2013年臺鈴愛瑪松吉等企業(yè)加大對鋰電車研發(fā)與生產(chǎn)
來源：環(huán)球網(wǎng) 作者：胡維、陳沖 發(fā)布時間：2013-01-06 14:49
1月5日，環(huán)球網(wǎng)刊登“2013鋰電自行車的爆發(fā)年 品牌商醞釀營銷戰(zhàn)術(shù)”文章。該文章指出，電動自行車行業(yè)從來不缺好的“演員”和“劇目”。經(jīng)歷了2011年的波動后，2012年的中國電動自行車行業(yè)依舊“好戲連臺”。盡管2012年國內(nèi)電動自行車產(chǎn)銷出現(xiàn)小幅下滑，但個別一線品牌車企仍實現(xiàn)了銷量逆勢增長。這些品牌廠商在醞釀各種營銷戰(zhàn)術(shù)，以求跳出低端價格戰(zhàn)的同時，也在積極尋求產(chǎn)品升級換代。2013年鋰電自行車市場將爆發(fā)的消息不脛而走。
據(jù)悉，目前國內(nèi)電動自行車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)仍以中低檔為主，這類產(chǎn)品因沒有競爭力，只能以貼牌的形式出口歐洲國家，利潤被明顯壓低。歐盟出臺的新標(biāo)準(zhǔn)，又在很大程度上提高了中國電動自行車的準(zhǔn)入門檻，導(dǎo)致原有產(chǎn)品在歐洲國家的銷路不暢。加上經(jīng)濟(jì)不景氣，以出口為主的車企日子更加難過。
據(jù)了解，中國電動自行車企業(yè)有兩千多家，年銷量在20～30萬的品牌有38個，年銷量在30萬以上的品牌有20個。銷量排名靠前的有愛瑪、雅迪、新日、比德文、綠源、立馬等知名品牌。走“明星營銷路線”的深圳市深鈴車業(yè)有限公司甚至宣稱，2012年銷售年增長率達(dá)35%，年銷售量首破百萬大關(guān)。有業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)電動自行車行業(yè)發(fā)展又到了一個新的拐點，品牌間的競爭已經(jīng)白熱化，僅靠價格突圍無法實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的升級換代。
據(jù)介紹，盡管鋰電自行車在電池的穩(wěn)定性、續(xù)航能力以及售后等方面跟鉛酸電動自行車比還有一定差距，但隨著國內(nèi)電動自行車正在從量的追求轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)的追求，輕量化和鋰電化成為電動自行車的發(fā)展趨勢，國內(nèi)鋰電自行車的市場正在逐步打開。一些反應(yīng)靈敏的車企已經(jīng)進(jìn)行車型研發(fā)的調(diào)整，加大鋰電車的研發(fā)力度。有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2011年度，國內(nèi)采用動力鋰電池的電動自行車共銷售65萬輛，同比增長率達(dá)62.5%，其中，內(nèi)銷35萬輛，出口40萬輛。
記者從廣州國際電動自行車展會上了解到，臺鈴、愛瑪等國內(nèi)一線品牌車廠均加大了對鋰電池自行車的研發(fā)與生產(chǎn)，臺鈴并宣稱其鋰電系列車型將進(jìn)軍國際高端市場，而其它各地大大小小的自行車廠也紛紛打出鋰電的牌子。
據(jù)深圳市松吉電動車有限公司內(nèi)部員工透露，目前松吉的鋰電自行車月產(chǎn)量約3000臺，占公司總產(chǎn)量的8%左右，公司聘請了3位工程師專門研發(fā)鋰電池，因此松吉的鋰電自行車增加得很快，已由年初的3個鋰電系列車型增加至現(xiàn)在的12個。
電動自行車用鋰電池生產(chǎn)企業(yè)中，一部分是從生產(chǎn)鉛酸蓄電池轉(zhuǎn)型而來，另一部分是專門從事鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)的企業(yè)，主要有蘇州星恒、精進(jìn)能源、天能、光宇、振龍、中投、萬好萬家、南都電源、力神、潤峰、捷威動力、德朗能等。鋰電池的價格也在逐年下降中，從幾年前的一千多元賣到現(xiàn)在的500～700元左右。
摘編：何覺林; 摘編日期：2013年1月5日