主持人:截至2015年2月,全市機(jī)動車保有量達(dá)159.29萬輛,汽車141.54萬輛;機(jī)動車駕駛?cè)?84.93萬人,汽車駕駛?cè)?80.9萬人。濟(jì)南市交通擁堵日益加劇。當(dāng)逢節(jié)必堵、逢雨必堵模式開啟,你還能沉得住嗎?今年兩會上,“治堵”仍是熱門話題,從“公交都市”到“軌道交通”,從“限牌限行”到“低碳出行”,代表、委員們建言獻(xiàn)策的熱情非常高。

劉溥代表進(jìn)行“大交通”規(guī)劃布局

市人大代表、濟(jì)南軌道交通裝備有限公司董事長劉溥說,交通擁堵一直是困擾濟(jì)南城市發(fā)展的難題。應(yīng)當(dāng)進(jìn)行“大交通”規(guī)劃布局,綜合利用地鐵、輕軌、公交車等多種公共交通設(shè)施,大力發(fā)展公共交通體系，特別是建設(shè)大運(yùn)量、高效率的軌道交通系統(tǒng)。治堵主要從三個方面考慮:公交換乘的便捷性、公共交通的運(yùn)行效率及乘車環(huán)境。另外,還應(yīng)當(dāng)優(yōu)化道路利用率,從整治占道停車、增設(shè)可變車道等方面改善道路通行不暢、“一邊堵一邊閑”的問題。

秦旭昌代表

讓市區(qū)機(jī)動車“停”下來

“從北京坐高鐵回來不到兩個小時，從西客站到二環(huán)東路辦事卻需要1個半小時甚至2個小時。”市人大代表秦旭昌對城市的擁堵現(xiàn)狀感受很深。而像巴黎、東京這樣的國際大都市之所以擁堵情況并不嚴(yán)重,就在于其有80%的車處于停駛狀態(tài),但我們和人家正相反，少部分車停著，大部分車動著。必須盡快轉(zhuǎn)變觀念，靠集約化的交通、綠色出行來解決交通問題。要從政策措施、個人行為上努力減少非綠色出行，盡量選擇乘公交、騎自行車或步行。

胡正春代表

完善出租車拼車制度

市人大代表胡正春說,一、二線城市不同程度出現(xiàn)“打車難”的現(xiàn)象。目前，北京、南昌不少城市的相關(guān)職能部門順應(yīng)形勢，已經(jīng)出臺了拼車相關(guān)政策和設(shè)施。拼車對于大環(huán)境來說，可以節(jié)約道路資源，促進(jìn)節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境；對于乘客來說，先乘者做了好事省了錢，后乘者受益省了時間；對于司機(jī)來說，提高了載客量，帶來更好的經(jīng)濟(jì)效益。建議相關(guān)部門和單位盡快修正、完善我市出租車拼車管理制度，在試點(diǎn)的基礎(chǔ)上推出，以緩解打車難的現(xiàn)象。

周夏青委員

加快推行公共自行車

公共自行車具有方便、環(huán)保、節(jié)能、省錢、觀光、健身、減輕城市交通壓力等諸多優(yōu)點(diǎn)，還解決了公交車“最后一公里”的問題。市政協(xié)委員周夏青建議,加快優(yōu)化城市公共自行車的服務(wù)系統(tǒng)，提升公共自行車的服務(wù)品質(zhì)。由政府牽頭部門協(xié)調(diào)，成立公用自行車服務(wù)公司，推廣公共自行車租賃專用卡。她認(rèn)為，自行車作為一種綠色交通工具，尤其適合短距離出行。發(fā)展公共自行車，不僅可節(jié)約城市能源與土地資源，還可為人們提供一種新的公共交通出行方式，從而有效地提高城市公共交通的吸引力和競爭力。

徐國衛(wèi)委員

非高峰期放開公交車道

國外城市道路建設(shè)的歷程和國內(nèi)過去十多年以交通建設(shè)為主的實(shí)踐表明：單純依靠城市道路建設(shè)不能從根本上解決城市交通擁堵問題。市政協(xié)委員徐國衛(wèi)認(rèn)為，我們在繼續(xù)加強(qiáng)基礎(chǔ)交通建設(shè)的同時，應(yīng)該尋找更加合理運(yùn)用城市道路的方法。我市出租車保有量已近萬輛，建議在非上下班高峰期，出租車可占用公交車道，以提高道路的利用效率。如果這一提議取得較好效果，可以適當(dāng)逐步放開機(jī)動車占用公交車道。

李中賦委員

整治“瘋狂老年代步車”

近幾年，市區(qū)“老年代步車”的車型種類和數(shù)量越來越多。市政協(xié)委員李中賦認(rèn)為,這些車缺乏規(guī)范管理，沒有行車牌照，駕駛?cè)藳]有駕駛證，且有載人的，有載貨的，隨意行駛在快慢車道，停放在大街小巷，造成交通事故和道路堵塞。為加強(qiáng)“老年代步車”管理，建議加強(qiáng)多部門聯(lián)動執(zhí)法。工商、質(zhì)量監(jiān)督、安監(jiān)等部門應(yīng)加大對違法車輛生產(chǎn)和銷售的查處力度，從源頭上遏制違法車輛流向市場；交通管理部門要加強(qiáng)對這類“黑出租”的查處力度，并出臺管理辦法，加強(qiáng)對“老年代步車”的規(guī)范管理。

市政協(xié)委員趙勇認(rèn)為，可以適當(dāng)采取經(jīng)濟(jì)或行政手段，對某些路段進(jìn)行定時或全天候限行，但實(shí)行限購的條件還不夠成熟。此外，建議規(guī)劃建設(shè)“三縱三橫”高架路，打造城市立體交通。三縱即歷山路、緯二路、緯十二路高架，南與未來的經(jīng)十路高架對接，北與現(xiàn)在北園高架對接；三橫即經(jīng)一路、經(jīng)七路、經(jīng)十路高架，直接和東繞城與西繞城對接。并盡早規(guī)劃建設(shè)順河高架第三層快速路，與繞城南線直接對接。這樣就為未來大濟(jì)南的建設(shè)發(fā)展預(yù)留了較大的交通空間。