當(dāng)前，國內(nèi)電動車保有量已突破2億量，年產(chǎn)銷量近3000萬輛。據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，2014年我國累積生產(chǎn)電動車2904.5萬輛，產(chǎn)量與上年持平。2015年1至6月，我國自行車制造業(yè)累計(jì)生產(chǎn)兩輪腳踏自行車2757.9萬輛，同比下降7.7%，累計(jì)生產(chǎn)電動自行車1233.5萬輛，同比下降0.2%；其中6月份當(dāng)月生產(chǎn)兩輪腳踏自行車505.1萬輛，同比下降11.9%，當(dāng)月生產(chǎn)電動自行車246.6萬輛，同比下降4.8%。

目前，電動車行業(yè)經(jīng)過10余年的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集中度在不斷增加，行業(yè)洗牌也在不斷加劇。筆者認(rèn)為，在電動車行業(yè)內(nèi)同質(zhì)化現(xiàn)象仍然嚴(yán)重，靠產(chǎn)能擴(kuò)張實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)的方式依舊存在，而且行業(yè)的同質(zhì)化與低質(zhì)化現(xiàn)象比較普遍。

部分企業(yè)對產(chǎn)品的模仿僅停留于外觀層面上，在質(zhì)量、性能、公益方面仍相差甚遠(yuǎn)，這種現(xiàn)象就不可避免的產(chǎn)生了低質(zhì)的產(chǎn)品，對于電動車行業(yè)來說，這一現(xiàn)象比較嚴(yán)重，而且行業(yè)龍頭企業(yè)深受其害。筆者認(rèn)為，行業(yè)要想持續(xù)發(fā)展，企業(yè)要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，消費(fèi)者、廠家、監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)該通力合作，打擊假冒偽劣產(chǎn)品，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

從目前電動車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r而言，行業(yè)并沒有完全走出低質(zhì)化的發(fā)展擴(kuò)張的軌道。畢竟轉(zhuǎn)變企業(yè)現(xiàn)有的發(fā)展方式是一件艱巨復(fù)雜的系統(tǒng)工程，轉(zhuǎn)型不可能一蹴而就，需要持續(xù)性，而且在轉(zhuǎn)型期間擺在企業(yè)面前又有一道難題，就是要盈利還是要發(fā)展？

單純依靠擴(kuò)大產(chǎn)量來占領(lǐng)市場，無法擺脫盈利空間逐漸縮小的現(xiàn)實(shí)問題，對企業(yè)長期發(fā)展非常不利，只有依靠市場細(xì)分和產(chǎn)業(yè)升級，才能打贏這場持久戰(zhàn)。

從電動車的展會上我們可以看到，雖然展會現(xiàn)場電動車數(shù)量多，但是能給觀者留下深刻印象的產(chǎn)品并不多見，大部分產(chǎn)品間的性能非常接近，而且真假李逵并不少見。

近幾年，同質(zhì)化的電動車產(chǎn)品充斥市場，隨著企業(yè)產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)張，市場投量逐步加大，導(dǎo)致市場競爭加劇，并引發(fā)價格大戰(zhàn)。部分企業(yè)為了保生存，只能以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量和品牌信譽(yù)為代價，大量開發(fā)低質(zhì)化產(chǎn)品并陷入價格戰(zhàn)漩渦。與此同時，一些企業(yè)為壓低產(chǎn)品成本并主導(dǎo)市場銷價，以大量訂單為誘惑，向零部件配套等上游企業(yè)傳遞壓力，導(dǎo)致零部件配套業(yè)也深陷其中。

產(chǎn)品價格低但是用工成本卻持續(xù)上漲，這又進(jìn)一步壓低了企業(yè)的利潤空間，致使中小企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營難以為繼，甚至出現(xiàn)倒閉現(xiàn)象。目前，國內(nèi)電動自行車出口主要瞄準(zhǔn)發(fā)展中國家，大部分以鋰離子電池自行車為主。近年來，國內(nèi)電動車企業(yè)一直致力于提高鋰電池電動自行車的出口比例，但是效果欠佳。在中低端市場上，鉛酸電池的電動車比鋰離子電池的電動車更流行。

眼下，電動自行車已成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕煌üぞ咧弧ｋ妱幼孕熊囈话胍陨鲜袌鲈诔鞘?，早年進(jìn)入市場的那批電動自行車應(yīng)該進(jìn)入更新?lián)Q代期，但大量同質(zhì)化、低質(zhì)化、低價格的產(chǎn)品充斥市場，加之消費(fèi)者對電動自行車的新鮮感漸漸消失，電動自行車不再受追捧，在業(yè)界看來，這些因素增大了電動自行車行業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的難度。如果沒有顛覆性的產(chǎn)品出現(xiàn)，靠現(xiàn)有的技術(shù)、設(shè)計(jì)，很難刺激和拉動消費(fèi)新需求。

在電動車蓬勃發(fā)展的前幾年，部分企業(yè)完成了資本的原始積累，但真正靠產(chǎn)品、靠營銷、靠品牌、靠附加值做大的電動車企業(yè)屈指可數(shù)。

電動車行業(yè)產(chǎn)能過剩、產(chǎn)品同質(zhì)化等一些列問題已經(jīng)凸顯，如果電動車企業(yè)認(rèn)為同質(zhì)化無礙、企業(yè)創(chuàng)新無用，那么企業(yè)談轉(zhuǎn)型就只是一句口號而已，如果企業(yè)繼續(xù)不作為那就等著被市場所淘汰。