現(xiàn)有自行車結(jié)構(gòu)不科學(xué)，由于習(xí)慣勢(shì)力的束縛人們一直延續(xù)使用著，很不適合現(xiàn)代人的綠色出行，所以改進(jìn)自行車結(jié)構(gòu)應(yīng)引起人們的廣泛關(guān)注。

本專利是在現(xiàn)有自行車的基礎(chǔ)上，在3號(hào)車架管內(nèi)改進(jìn)自行車受力方式，變車座立管（2號(hào)件）由原來(lái)的固定方式為在3號(hào)車架管內(nèi)可上、可下向前圓弧軌跡運(yùn)動(dòng)，利用人體重量使2號(hào)件下端6形成一種向前的沖擊力為輔助動(dòng)力，減輕騎車人的運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度，達(dá)到省力的目的，電動(dòng)車用此結(jié)構(gòu)可以行走的路程更長(zhǎng)。

本專利結(jié)構(gòu)是：1號(hào)件下端和2號(hào)件下端相連形成連接點(diǎn)6（轉(zhuǎn)動(dòng)連接），當(dāng)人體重量作用在車座上，使2號(hào)件以連接點(diǎn)5（或1號(hào)件與8號(hào)件的交點(diǎn)）為圓心，以1號(hào)件的長(zhǎng)度為半徑，使2號(hào)件下端向前圓弧軌跡運(yùn)動(dòng)，拉動(dòng)4號(hào)件，4號(hào)件前端與連接點(diǎn)6相連，4號(hào)件后端與車架連接點(diǎn)7相連，以此通過(guò)車架帶動(dòng)后車輪，替騎車人做功。

附：自行車主車體示意圖

此結(jié)構(gòu)用同一輛自行車和將車座支在車架上（這樣等于原車結(jié)構(gòu)）用同一個(gè)人坐在車座上，兩種結(jié)構(gòu)分別做試驗(yàn)，所顯示的數(shù)據(jù)為1.1公斤和1.5公斤，省力≈27%。這是在靜止?fàn)顟B(tài)下，體重60公斤做出的試驗(yàn)結(jié)果，體重者效果更好，自行車行走時(shí)要大于靜止?fàn)顟B(tài)下的效果。

本專利自行車結(jié)構(gòu)，在道路狀態(tài)不平時(shí)，自行車行走不斷的受阻，在震

動(dòng)的瞬間，4號(hào)件不斷的受拉以此彌補(bǔ)震動(dòng)所形成的阻力。

本專利自行車結(jié)構(gòu)應(yīng)該是自行車結(jié)構(gòu)的未來(lái)，有不可替代的發(fā)展前景。（專利權(quán)人：宋來(lái)學(xué)）