紐約騎自行車市民數(shù)量激增已成為市區(qū)的主流
來(lái)源：新快網(wǎng)（新快報(bào)） 作者：admin 發(fā)布時(shí)間：2012-07-20 14:55
7月13日，新快網(wǎng)（新快報(bào)）刊登“紐約城里的自行車之戰(zhàn)”文章。該文章指出，在2011年，紐約有將近2萬(wàn)市民每天騎自行車通勤，這個(gè)數(shù)據(jù)是2006年的2倍。而每天騎自行車的紐約市民數(shù)量在過(guò)去兩年已經(jīng)猛增了13%。這些喜人的成就歸功于現(xiàn)任市長(zhǎng)麥克·布隆伯格和他的得力助手、紐約市交通局長(zhǎng)簡(jiǎn)妮特·薩迪-克汗以及他們所制定推行的各種自行車政策。自布隆伯格2002年就任以來(lái)，紐約市區(qū)的自行車車道已經(jīng)增加了將近300英里，其中還包括紐約曼哈頓第九大道旁邊新增的獨(dú)立自行車道。這就使得紐約市區(qū)自行車車道總長(zhǎng)度超過(guò)700英里。
在紐約隨處可見(jiàn)的自行車道。
據(jù)了解，紐約市區(qū)擁擠道路的自行車道化在6月達(dá)到頂峰，因?yàn)榛ㄆ煦y行自行車項(xiàng)目這個(gè)月在紐約開展。花旗銀行自行車項(xiàng)目此前已經(jīng)在華盛頓、巴黎等其它一些大城市開展。這次在紐約開展的項(xiàng)目將在紐約曼哈頓區(qū)、布魯克林區(qū)和皇后區(qū)600個(gè)車站附近放置10000輛自行車。
紐約花旗銀行自行車項(xiàng)目。
據(jù)介紹，反對(duì)聲音提出2個(gè)問(wèn)題：一是很多行人被撞倒，二是項(xiàng)目無(wú)配套頭盔。但反駁提出，自行車手才更危險(xiǎn)。為此，文章建議，讓自行車成為交通系統(tǒng)一部分。美國(guó)自行車手協(xié)會(huì)主席安迪·克拉克說(shuō)：“作為一個(gè)自行車手，在美國(guó)，你可以清楚地感受到你自己不受歡迎，但是在阿姆斯特丹，交通系統(tǒng)就很自然地把你接納成一部分，你完全不會(huì)感覺(jué)到你在規(guī)則之外。”如果司機(jī)、行人和自行車手都能遵守交通規(guī)則，三者必然能和諧共處的。
摘編：hejuelin; 摘編日期：2012年7月13日