在交通運輸領域，很多公司都在嘗試解決生活在都市里的人們面臨的“最后一公里”問題。例如，在紐約出了地鐵站，你是如何到公司的呢？

其中大部分的公司都只提供一種單一的服務。比如打車軟件公司，根據國情不同，通常提供按需的汽車甚至是摩托車服務。而對于共享單車公司來說，都是戰(zhàn)略性的規(guī)劃不同的自稱車存放點。現(xiàn)在，印度本土的打車服務公司Ola在進行著另一項嘗試，那就是面向全國用戶同時提供共享單車和打車服務。

Ola公司在10月剛剛獲得了11億美元的投資，并且還開始提供機動三輪車服務，同時Ola還在印度的部分地區(qū)推出了“不固定共享自行車”試點項目。用戶可以用Ola的App來直接使用這項名為Pedal的服務。

雖然這項服務才剛剛開始，但已經在很多校園中出現(xiàn)，為Ola帶來了更多用戶。這項共享單車服務幫助用戶騎車到一個更方便或更便宜的地方，讓Ola司機更容易的接到乘客。在到達目的地之后也是如此，由于交通堵塞或其它原因，有時想要乘坐汽車到達目的地難度很大，堵車產生的費用也相當昂貴。

“自行車是一種可持續(xù)、高效的代替方案，可以覆蓋城市中第一公里和最后一公里的出行需求。”Ola發(fā)言人表示。

Ola提供的單車支持GPS定位，而且與Ola的打車應用集成到一起，用戶可以通過定位單車存放點來更好的規(guī)劃自己的出行線路。

這位發(fā)言人還表示：“在解決城市污染和交通擁堵等問題上，Ola的服務還有很長的路要走，尤其是短途出行領域。”

Ola并不是目前惟一一家提供多種不同交通工具服務的公司。福特在舊金山也運營了一家固定式自行車共享系統(tǒng)，同時還在探索更多不同種類交通出行方式的整合。

與印度一樣，在中國自行車共享服務也發(fā)展得風生水起。甚至在今年第一季度，中國的按需出行服務次數(shù)已經超過了印度。

不過共享單車服務現(xiàn)在還要面臨如何解決自行車的擺放和堆積這個大問題。因此對很多共享單車服務剛剛興起的地區(qū)來說，政府部門必須要對這種情況進行監(jiān)管和規(guī)劃。

考慮到印度市場龐大的規(guī)模，以及全球推動可持續(xù)發(fā)展的動力，在印度推出共享單車服務仍有巨大的市場潛力。Ola公司表示，目前主要目標是擴大Pedal的服務范圍，全國很多城市和高校都對此表示出了“極大的興趣。”