我一直對(duì)亞洲自行車抱有極大的興趣。雖然在歐洲看來，這是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)很小的一個(gè)分枝，但他自有獨(dú)特的魅力和有趣的部分。日本孕育了一些禧瑪諾這樣的大制造商，對(duì)整個(gè)自行車行業(yè)影響舉足輕重的實(shí)力玩家；韓國則有很有意思的騎行文化；而中國……中國有的是另外一些東西。

眾所周知，中國的競(jìng)技體育根植于體校，一個(gè)以奧林匹克金牌為終極目標(biāo)，從孩童時(shí)代起始的運(yùn)動(dòng)員培養(yǎng)體系。這種夢(mèng)工廠適用于許多運(yùn)動(dòng)，比方說乒乓球或者田徑，但對(duì)于另外一些運(yùn)動(dòng)諸如公路自行車，這并不是一個(gè)取得最好效果的理想途徑。

中國自行車文化還處于成長中。 圖片版權(quán)：騎樂網(wǎng)

讓我們看看意大利的車手培養(yǎng)體系在做些什么。孩子們通常10歲開始騎車，個(gè)別動(dòng)手早的會(huì)從7歲開始。下午放學(xué)后他們跟隨教練和車隊(duì)一起訓(xùn)練，其余時(shí)間則過著普通小孩的平常生活。天賦異稟的那些會(huì)在U23級(jí)別繼續(xù)騎行，這里是一道分水嶺，只有運(yùn)氣好那些能在20到25歲間取得一紙pro合同。

在中國最大的區(qū)別是什么呢？

意大利青少年車手們有很多和國外車隊(duì)比賽的機(jī)會(huì)，其中佼佼者將獲得國家隊(duì)欽點(diǎn)，出戰(zhàn)國內(nèi)外的國際性賽事。U23級(jí)別賽場(chǎng)上來自各國家隊(duì)的車手則更加常見，大家在意大利的比賽中碰頭。和從前一樣，最優(yōu)秀的得以進(jìn)入U(xiǎn)23國家隊(duì)，出現(xiàn)在國際賽場(chǎng)。

而中國這種機(jī)會(huì)堪稱罕見。用英語來說如同碰見獨(dú)角獸的幾率，中文表達(dá)則是鳳毛麟角。

什么造就了這樣的差異？還要?dú)w因于體校的奧運(yùn)終極目標(biāo)，以及省隊(duì)禁錮了他們的車手，尤其將實(shí)力出眾那些隔絕在海外賽場(chǎng)之外。原因是顯而易見的，失去他們意味著失去成績(jī)，而沒有成績(jī)意味著地方政府支持名單上的最終出局。

所幸過去幾年中一些洲際車隊(duì)成立，一切終于向正確的方向邁出了腳步。

我們看到計(jì)成和徐剛這樣的車手首次出現(xiàn)在世巡賽車隊(duì)中。

2017年天珺體育對(duì)藍(lán)波車隊(duì)的收購曾讓前景看起來非常光明，雖然如我們所知，這一計(jì)劃最終以遺憾告終，但巴林美利達(dá)簽下王美銀取而代之，成為可能推動(dòng)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)在中國發(fā)展的一個(gè)大助力。

我喜歡歷史，因?yàn)樗芙虝?huì)我們?cè)S多東西，比如“辦法”。在這里，這個(gè)詞意味著跟隨，甚至復(fù)制其他國家，比如澳大利亞或是英國，這些后起之秀們發(fā)展自行車的腳步。

他們也曾是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中微不足道的一枝，偶爾有出色的車手如天上劃過的流星。但他們的國家自聯(lián)敢于挽起袖子從最基礎(chǔ)做起。青少年、U23、女子自行車，多管齊下，你常年可以看到他們這些車隊(duì)在意大利的夏季出現(xiàn)。（美國隊(duì)們則以比利時(shí)為根據(jù)地。）

這花費(fèi)了不短時(shí)間，但成效已經(jīng)露出端倪，他們的一些車手已經(jīng)在自行車世界里掌握了相當(dāng)?shù)脑捠聶?quán)。

西方每個(gè)人都在期待，中國成為職業(yè)自行車舉足輕重角色的那一天，這個(gè)時(shí)刻遲早會(huì)到來。也許過程遺漏一些重要步驟，讓一切看起來并不容易，但隨時(shí)都可能有契機(jī)在下一秒翻盤和轉(zhuǎn)身。