解放日報：期待“無車日”更多突破
來源：解放牛網(wǎng)（解放日報） 作者：丁波 發(fā)布時間：2012-09-20 13:44
9月22日，上海將迎來又一個“無車日”，按照慣例，本次“無車日”還將劃定“無小汽車示范區(qū)域”，同時開展綠色出行等宣傳展示活動。
從2007年首個“無車日”開始，上海以及全國其他大城市舉辦“無車日”已有5年時間，雖然“綠色出行”的口號漸入人心，可在不少開車者眼里，“無車日”本身的興奮，隨著年復(fù)一年的舉行而有所衰退，普通市民參與的熱情也還不夠高。筆者認(rèn)為，提升老百姓非機動車方式出行的便利程度，應(yīng)該成為“無車日”延伸效應(yīng)的關(guān)鍵。
“如果無車日這一天，我不開車或者少開車，會影響自己的出行嗎？影響的程度有多大？”——這是有車族常思考的問題，當(dāng)聽到廣播里倡導(dǎo)“不開車出行”，看到一些青年團(tuán)體的呼吁，本來想干脆今天不開車上班了，可轉(zhuǎn)念一想，其他出行方式太麻煩，不是時間成本太高，就是出行太不舒適，往往只能作罷，最終還是選擇開車出行。
其實，城市的公共交通系統(tǒng)以及非機動車道、行人道建設(shè)是否完善，管理是否到位，是老百姓會否放棄開車的一個重要因素，在這里，上?？梢耘Φ牡胤竭€不少。
例如，網(wǎng)絡(luò)上常有人呼吁，上海能否出張“自行車出行地圖”，把自行車的行車路線、注意事項等統(tǒng)統(tǒng)標(biāo)明，這能讓自行車騎車人和愛好者一目了然。確實，記者在歐美等西方國家采訪時，常?？吹竭@樣的地圖，有的雖然不是專門的自行車地圖，但地圖上準(zhǔn)確無誤地標(biāo)明了整個城市的自行車道，讓人羨慕。在上海，“自行車道”的設(shè)置還不多，由于人口眾多，難以做到像西方發(fā)達(dá)國家城市那樣的隨意騎行。但無疑，提倡自行車出行、自行車運動是未來趨勢，因此，適時出臺一張全面客觀的“自行車出行地圖”，對于綠色出行是件好事。
再例如，P+R（停車+地鐵）換乘模式的完善也很重要。上海雖然已經(jīng)建設(shè)了6個P+R停車場，但6個停車場冷熱過于不均，在汶水路、大場鎮(zhèn)等新建停車場門可羅雀，停車率有時不到10%；而淞虹路等處的停車場卻供不應(yīng)求，有時搶不到停車位置。應(yīng)該說，隨著都市生活圈的延伸，大量上班族期待著開車到地鐵站，停車后“無縫銜接”轉(zhuǎn)乘地鐵，這也是國際大都市減少中心區(qū)交通壓力的最佳辦法，在上海的發(fā)展空間還很大。如何從熱鬧的P+R停車場中汲取經(jīng)驗，從冷清的P+R停車場中看到在規(guī)劃、便利程度等方面的不足，并盡最大可能地把P+R停車場納入新建地鐵線和地鐵延伸線的規(guī)劃，讓更多的居住于市郊、工作在市中心的白領(lǐng)們習(xí)慣這樣的出行模式，是提倡少開車、開車少進(jìn)中心城區(qū)的關(guān)鍵之一。
“無車日”本身是一個符號，它的延伸效應(yīng)，應(yīng)該更多地體現(xiàn)在對“綠色出行”基礎(chǔ)環(huán)境和配套措施的提升上。因此，建議有關(guān)部門，在做好諸如“無小汽車示范區(qū)域”的示范效應(yīng)的同時，采取更多措施，設(shè)立指標(biāo)體系，甚至每年公布上海“無車出行方便指數(shù)”等，更切實推進(jìn)“綠色出行”，讓無車日延伸效應(yīng)落在實處。
摘編：admin; 摘編日期：2012年9月18日