近日，作為首善之區(qū)的北京，給自行車修了數(shù)條“特權(quán)路”——在12處立交橋的橋區(qū)下鋪設(shè)彩色自行車道。這種由國外引進的CSS彩色防滑路面系統(tǒng)，顏色豐富耐久、防滑性能好，而且分外顯眼。無論開車司機，還是騎車一族，都能一眼分辨。這里的左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)，與斑馬線一樣；當(dāng)橋下機動車進入待轉(zhuǎn)道，不能在彩色專用車道上停留。對于這個良好的信號，不光市民叫好，連自行車都“笑”了。

誰都知道，騎車是真正的“綠色出行”。可是烏烏泱泱的汽車，快把自行車擠出城市了。專家分析，造成“騎士”大量減員的原因，一是慢行交通系統(tǒng)性缺乏。長期以來“以車為本”的道路規(guī)劃和設(shè)計理念，對非機動車交通缺乏專項系統(tǒng)性規(guī)劃，導(dǎo)致非機動車路權(quán)缺失嚴重。二是配套設(shè)施不足。如隔離欄桿破損、標(biāo)志標(biāo)線不清、電力桿線遷移不到位、排水井井蓋丟失等，在一定程度上影響了自行車安全順暢出行。三是占道現(xiàn)象嚴重。機動車占用非機動車道現(xiàn)象普遍，加上路邊商販占道經(jīng)營，也嚴重影響了非機動車通行。從心理上說，在所有交通工具中，自行車是最憋屈的。要知道，咱中國人講“面子”，與其每天在尾氣、夾縫、呵斥中出行，還不如也買輛汽車，大伙兒一塊擠著唄?，F(xiàn)在好了，一條“特權(quán)路”，給足了騎車人面子！

自行車是西方國家發(fā)明的，自行車專用道也是人家的創(chuàng)新。那么，就找一位“老師”作榜樣吧。北歐的丹麥王國，500多萬人口，有400多萬輛自行車。在這個國家里，大部分城市街道都有自行車專用道，大多數(shù)丹麥人都選擇了這種低碳環(huán)保的方式出行。然而，歡迎自行車的回歸，可沒有修專用道那么簡單——專家介紹，以丹麥的歐登塞市為例，自行車專用道被設(shè)計為1～1.5米寬，最多只能兩人并騎。這樣既節(jié)約用地，又能避免騎車人超車的安全隱患。北歐氣候嚴寒，冬天路面容易結(jié)冰打滑，因此專用道全部采用優(yōu)質(zhì)瀝青鋪設(shè)，并經(jīng)特殊打磨進行防滑。冬季除了24小時不間斷的掃雪，還會采取撒鹽的辦法防止自行車道結(jié)冰。還有，城市自行車的安全事故，多發(fā)于轉(zhuǎn)彎過程中與機動車交會。為解決這一問題，該市在許多十字路口都設(shè)有自行車轉(zhuǎn)彎的專用道。無論是輕軌、地鐵還是公交站點，周圍一定有專門供自行車停放的設(shè)施。這還沒完，為了讓“騎士”們爽到家，歐登塞市政府將所有的紅綠燈系統(tǒng)進行改進，全部按照自行車的行駛速率進行變換。這樣能保證騎車人一路綠燈，通行無阻。眾所周知，車速控制是交通安全的重中之重。有趣的是，為了保證自行車行駛的安全，很多路段汽車被限速30公里以下，而自行車則可在專用道任意馳騁——這極大地吸引了年輕市民。锃亮的自行車，帥氣的騎士，安全的專用道，愜意的騎速，組成了“自行車王國”的靚麗風(fēng)景——別忘了，這道風(fēng)景線原來是咱們的。

自行車揚眉吐氣，開車的尤其是開豪車的卻唯唯諾諾，這是一種怎樣的情景？現(xiàn)在，國人大大嘗到了汽車“超生”的苦頭——除了無盡的擁堵和尾氣排放，還要面對高費用和搶車位等尷尬。原來，汽車生活并不如想像的那般自在。當(dāng)司機朋友看到暢通無阻的自行車特權(quán)路，難道不會眼饞心跳嗎？我相信，未來將有更多的人放棄方向盤，轉(zhuǎn)而加盟騎車大軍。對任何人來講，“特權(quán)”的誘惑都難以抵擋。