日本作為一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，良好的旅游環(huán)境能吸引大批的游客，也能給游客留下好的印象，讓很多游客成為回頭客。在日本，你會(huì)發(fā)現(xiàn)日本一個(gè)有意思的現(xiàn)象：自行車比小轎車更盛行。

雖然日本的汽車產(chǎn)業(yè)很發(fā)達(dá)，但是日本民眾對(duì)于汽車卻沒有很大的購(gòu)買欲望，跟價(jià)格無(wú)關(guān)，主要是有了汽車反而不方便。首先你想買了一輛車，就要向相關(guān)部門提供證明，證明自己有停車位可以停放車輛。在日本大城市，都是寸土寸金的，一個(gè)停車位的價(jià)格很高昂的，比在郊外的小公寓的租金還高些，一般的工薪階層無(wú)法承受。更何況日本的交通體系很發(fā)達(dá)，電車加上公交系統(tǒng)，完全能夠滿足出行要求，每月的交通費(fèi)用也比養(yǎng)車的費(fèi)用低。

日本的城市人口密度很高，這就導(dǎo)致了日本的的會(huì)形成一個(gè)個(gè)的生活社區(qū)，在居民生活的社區(qū)內(nèi)，你可以在10分鐘內(nèi)找到超市、幼兒園、各級(jí)學(xué)校、便利店等等，能夠解決你日常所需。自行車就成為了家庭的的好幫手，尤其是對(duì)媽媽來(lái)說(shuō)，那種前面帶一個(gè)菜籃子，后座安裝一個(gè)寶寶椅的自行車能夠帶來(lái)很多便利。

這種需求就促成了日本成為了亞洲人均擁有自行車數(shù)量第一的國(guó)家，在世界排名第六，中國(guó)才排名17位。任何東西數(shù)量多了都不好管理，所以在日本也制定了自行車的交通規(guī)則用來(lái)管理。

1.自行車要上牌

自行車購(gòu)買之后，要帶著新購(gòu)買的自行車、身份證明、自行車的保證書或購(gòu)買證明書到“自行車防范登錄所”去辦理登記，會(huì)給你的自行車一個(gè)登記號(hào)。以后若是自行車丟失了，可以報(bào)警，通過(guò)登記號(hào)方便警察尋找。

即使你買的是二手車也要登記，登記時(shí)候要把前車主的“購(gòu)車人持有的登錄卡”帶去，進(jìn)行更換信息登記，拿到新的登記卡。

因?yàn)檫@條規(guī)則，在日本不能將別人丟棄的自行車撿回去修理一下就自己用，這等同于盜竊的，屬于貪小便宜吃大虧。

2.自行車也有專用的停車位

自行車不能隨意停放，必須停放在指定的地區(qū)，否則就會(huì)警察拖走，需要你帶著證件去贖回，要繳納2000日元的罰金，這個(gè)價(jià)格都可以買一輛二手自行車了。

因?yàn)檫@條規(guī)則，日本沒法像中國(guó)一樣搞共享單車，不然那家公司用不了多久就會(huì)因此而破產(chǎn)。

3.夜間騎車要開前后燈

因?yàn)樽孕熊囆旭倹]有什么聲響，而且夜晚光線不足，容易發(fā)生交通事故。所以夜間騎車，必須打開車上的前后燈，減少交通事故的發(fā)生概率。如果沒有開燈或者車子上沒有燈，被警察發(fā)現(xiàn)，會(huì)被處罰的。

4.禁止自行車后座坐人

在日本，自行車只能單人騎乘，不允許后座帶人，只能是安裝寶寶椅，用于媽媽帶著寶寶出行，違反會(huì)被罰款2萬(wàn)日元。

5.禁止騎車戴耳機(jī)

帶著耳機(jī)騎車，會(huì)影響騎乘者對(duì)周圍環(huán)境的注意力，容易引發(fā)交通事故。

6.禁止騎車接打手機(jī)

一邊騎車一邊打手機(jī)，會(huì)被處罰5萬(wàn)日元以下的罰款。

7.禁止酒駕

飲酒后騎車，會(huì)被判5年以下的監(jiān)禁或罰款100萬(wàn)日元。