美國貿(mào)易代表署(USTR)已核準(zhǔn)對中國制碳纖維車架給予關(guān)稅豁免，進(jìn)口中國制碳纖維車架的廠商將不需再支付25%的關(guān)稅。此外，豁免有效期將追溯至關(guān)稅實施當(dāng)日，因此進(jìn)口商可以要求償還他們先前額外支付的關(guān)稅。該項產(chǎn)品的關(guān)稅豁免待遇有效期限至2020年8月7日，僅適用于單獨進(jìn)口的車架，而不是屬于整車的一部分。這項豁免請求是由位于麻州Beverly的Parlee Cycles公司所提出。

截至關(guān)稅豁免申請期限2019年9月30日為止，自行車業(yè)者向美國貿(mào)易代表署提出94項申請，碳纖維車架只是自行車產(chǎn)業(yè)第二項獲得關(guān)稅豁免的產(chǎn)品。另一項列入關(guān)稅免除列表的產(chǎn)品是單速公路自行車，這項豁免申請案是由State Bicycle所提出。截至目前為止，Delta Cycle的自行車存放架(storage racks)是唯一遭拒的案件。

PeopleForBikes的政策顧問Alex Logemann表示，“其他的豁免申請絕對有希望通過，目前成功的案例對于其他業(yè)者所提出的申請案是個好兆頭，我們對此感到樂觀。」「所有其他申請關(guān)稅豁免的自行車產(chǎn)品仍在第二階段的流程，這意味著它們正在接受初步的實質(zhì)審查。假若任何一項申請的產(chǎn)品能進(jìn)入到第三階段，將由海關(guān)和邊境保護(hù)局對其進(jìn)行審查，這將會是一個相當(dāng)正面的征象。”

Parlee Cycles也針對碳纖維前叉提出關(guān)稅豁免的申請，目前已進(jìn)入第二階段。Parlee早在2019年8月16日就提出申請，而大多數(shù)自行車業(yè)者都是在9月30日截止前才提出。美國CatEye針對其Velo 7自行車秒表所申請的關(guān)稅豁免已于2019年10月29日進(jìn)入第三階段。

單速公路自行車和碳纖維車架皆是特定產(chǎn)品類型，并未明列在美國海關(guān)關(guān)稅編碼(Harmonized TariffSchedule-HTS)進(jìn)口稅號。獲得關(guān)稅豁免待遇的車架適用于HTS 8714.91.3000，這是指自行車及其他自行車的車架(任何材質(zhì))，而且價值不超過600美元。依據(jù)該稅號，去年美國進(jìn)口將近50萬個車架(所有材質(zhì))，總價值為3200萬美元。2019年1-8月大約進(jìn)口20萬個車架，總價值為2100萬美元，進(jìn)口量明顯下滑。目前無法估算出碳纖維車架的進(jìn)口量。

前年這些產(chǎn)品所課征的關(guān)稅是3.9%；現(xiàn)在依然存在。去年9月美國政府開始加征10%的關(guān)稅，5月增加至25%。美國政府曾威脅要在10月1日和10月15日將關(guān)稅提高到30%，但現(xiàn)在已經(jīng)無限期地延遲提高加征關(guān)稅的幅度。

Trek Bicycle已經(jīng)針對價值600美元以下和600美元以上的車架(任何材質(zhì))提出豁免申請。該公司指出，它們在Project 1客制化自行車計劃中所使用的車架價格介于兩者范圍之內(nèi)，進(jìn)口的車架是在Trek位于Wisconsin的廠房進(jìn)行烤漆。PeopleForBikes已經(jīng)代表業(yè)者針對價格600美元以下的車架提出關(guān)稅豁免的請求。所有的申請案仍處于第二階段。

Parlee在申請關(guān)稅豁免時提出，「國內(nèi)制造這些車架的成本過高?！乖摴疽呀?jīng)聘請一位顧問研究采用第三國家工廠的可行性，但是，若目前考慮轉(zhuǎn)向中國以外的新制造商進(jìn)行采購，初期成本將會很高。此外，該公司不考慮將增加的關(guān)稅成本轉(zhuǎn)嫁給消費者。Parlee還指出，車架技術(shù)并不具有策略性意義。該公司提到，「中國將這種基本技術(shù)運用于制造過程中已經(jīng)長達(dá)數(shù)十年的時間。中國取得尚未具備的技術(shù)并未構(gòu)成威脅?！?/p>

2018年9月24日美國對中國進(jìn)口約2000億美元商品加征關(guān)稅，車架是其中一項商品。根據(jù)一項研究，美國貿(mào)易代表署已經(jīng)批準(zhǔn)將近四分之一請求豁免新關(guān)稅的申請案。