9月22日，呼和浩特的街道撒著淅淅瀝瀝的雨點，自行車道上飄揚著的“綠色騎行”標語大旗，以及行進中“綠色騎行”的倡導者們成為一道告知我們“今日是世界無車日”的風景。但看著川流不息的車流，不得不承認愿望很豐滿，現(xiàn)實很骨感！

呼和浩特市交管支隊就給出了一組骨感數(shù)據(jù)：截至今年4月，全市共有機動車73.6187萬輛，比2011年的52萬輛增長了20萬輛。這是呼和浩特市與日俱增的交通壓力，所以今年呼和浩特市有快速路工程、中心區(qū)道路改造、續(xù)建道路、新建道路、橋梁及通道工程、人行天橋及通道、立交橋工程、電桿遷移8大類共計74項工程來加大市政道路建設，解決呼市近年出現(xiàn)的交通擁堵。但修得再快的路也趕不上激增的車輛，所以我們不妨看看呼和浩特市城環(huán)公共自行車服務有限公司給出的這組數(shù)據(jù)：2013年10月1日公共自行車在首府亮相，目前有120個站點5100輛自行車，今天10月1日，公共自行車二期首批80個站點將面世，預計年底將新增210個公共自行車站點和5040輛自行車。

談及自行車，“自行車大國”曾是上世紀50年代到80年代中國的寫照，“移動的長城”更是當時自行車流的寫實，而今，那情那景已逝，汽車進入了尋常百姓家，城市里機動車道越來越寬，自行車道越來越窄，甚至消失。

筆者認為，城市發(fā)展的最終目的是提高人們的生活水平，不斷滿足人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)需求，所有一切的前提是要人們健康地生存。城市道路作為一種公共資源，在與日俱增的交通壓力下審時度勢地規(guī)劃城市道路，相對壓縮自行車道是可以的，但不可忘記從可持續(xù)發(fā)展的角度看，自行車既不耗費汽油也沒有噪音和污染，而且是公共交通發(fā)展的重中之一。

據(jù)了解，一些發(fā)達國家已回過頭來重視自行車交通，比如丹麥首都哥本哈根開辟了高峰時段無紅燈的自行車專用快道，美國80%的城市準備修建新的自行車道。當下，呼和浩特的公共自行車發(fā)展剛剛邁開步子，又適逢呼和浩特市政道路建設，所以城市道路建設者們在設計、發(fā)展、推進城市進程時，要看得再高一些、想得再遠一些，給自行車道一點點空間，以避免不斷發(fā)展的公共自行車無路可走，更避免同國外再走回頭路。