《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全管理條例(草案修改建議二稿)》近日提請廣東省深圳市五屆人大常委會第九次會議審議。在收集1萬多條市民、專家意見和建議的基礎(chǔ)上,該草案二稿132個條文中,有110個條文作了相應(yīng)的修改。關(guān)于備受關(guān)注的電動自行車上路問題,草案二稿明確了對電動自行車以“限”為主,“禁”為輔。

據(jù)了解,目前,深圳市電動自行車的保有量為50萬輛。深圳市有關(guān)部門在今年5月底發(fā)出通知,從6月6日到12月5日,在深圳主要區(qū)域24小時禁止電動自行車上路行駛?！敖娏睢蓖瞥龊?SPAN lang=EN-US>,不少市民大聲叫好,因為電動自行車的流動性太強(qiáng),速度也很快,給行人和機(jī)動車造成很大隱患。據(jù)深圳市公安局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,去年,深圳涉及電動自行車的交通事故268宗,造成64人死亡。但同時,這一“禁電令”也引起極大爭議,深圳市數(shù)十家電動自行車生產(chǎn)廠家和大批經(jīng)銷商提出異議,深圳市政府“一刀切”的規(guī)定,無疑給他們的經(jīng)營活動帶來嚴(yán)重打擊。

深圳市順應(yīng)民意,對電動自行車的管理擬從禁用改為限用。

為此,作為議論較多、爭議較大的問題,電動自行車上路行駛的問題在草案二稿中改動較大。深圳市人大常委會內(nèi)務(wù)司法工作委員會主任傅倫博說:“從征求意見情況看,社會公眾多數(shù)意見是支持電動自行車限行,同時希望考慮郵政、快遞、市政公用設(shè)施搶修等特殊行業(yè)的需要,作些例外規(guī)定,以免對市民的正常生活造成較大影響?！睘榇?SPAN lang=EN-US>,草案二稿對電動自行車采取以“限制”為主,以“禁止”為輔的策略。

草案二稿同時指出,深圳市公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以根據(jù)道路通行條件,劃定區(qū)域、路段、時段,限制摩托車以及電動自行車、電瓶車和其他非機(jī)動車上路行駛,違者被暫扣車輛,并處以500元罰款；用以載人、載物的,罰款額為2000元。而“警用車輛及從事郵政、快遞、市政公用設(shè)施搶修業(yè)務(wù)的車輛”,也需經(jīng)深圳市公安機(jī)關(guān)交通管理部門批準(zhǔn)并核發(fā)專用標(biāo)志,超過國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車則禁止上路通行,違者被暫扣車輛,并處以1000元罰款。