三水公共自行車運(yùn)營快兩年了，市民對于公共自行車擴(kuò)容的呼聲越來越大，目前有關(guān)部門正在進(jìn)行擴(kuò)容規(guī)劃。而部分市民和人大代表建議，增加北江新區(qū)等區(qū)域的站點(diǎn)。

三水公共自行車服務(wù)系統(tǒng)2013年7月投入使用，首批投入1000輛自行車，設(shè)置站點(diǎn)56個(gè)。目前市民辦卡數(shù)已超過2萬張，日均使用量達(dá)9000至10000多人次，使用率每車每天逾10次。每月的市民滿意度調(diào)查顯示，市民對公共自行車系統(tǒng)平均滿意度為97.8%。

在享受公共自行車便捷的同時(shí)，公共自行車管理還有待完善的地方。例如，在早高峰時(shí)段，很多自行車站點(diǎn)車不夠用，出現(xiàn)“車去站空”的情況；還車的時(shí)候如果站點(diǎn)滿車，還要到另一站點(diǎn)停車。“三水公共自行車很受歡迎，但車輛明顯不夠用了。”市民小蔡說，我們都希望早日擴(kuò)容，方便大家使用。

對于三水公共自行車擴(kuò)容，區(qū)人大代表錢小霞、杜見維等建議，必須科學(xué)合理布點(diǎn)，力爭新、舊區(qū)全覆蓋；在推進(jìn)一期擴(kuò)容前，應(yīng)當(dāng)深入調(diào)研，廣泛聽取民意，科學(xué)分析，對自行車的站點(diǎn)、鎖柱、數(shù)量合理配置，站點(diǎn)的攝像頭、遮陽棚、自行車的反光標(biāo)識也應(yīng)考慮其中。此外，因城市擴(kuò)容提速，部分新區(qū)當(dāng)時(shí)未列入設(shè)站，二期應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注，特別是北江片區(qū)。“例如文鋒西路到河口，沿途有德寶豪庭、帝景灣、博雅濱江、頤澳灣、北江明珠、明珠灣等眾多樓盤均無站點(diǎn)。”錢小霞說，目前部分樓盤，已開始入住，未來居住的人口相當(dāng)多，需求量與日俱增，加快推進(jìn)公共自行車擴(kuò)容建設(shè)迫在眉睫。

沙頭一路位置較偏遠(yuǎn)，沿路有成業(yè)匯景苑和安置房住宅小區(qū)，小區(qū)住戶約有6000人，由于距離公交站較遠(yuǎn)，車輛班次少，居民出行十分不便。因此，也有市民建議，在沙頭一路安置房附近增設(shè)公共自行車停放點(diǎn)。

錢小霞、杜見維等還建議，加強(qiáng)對公共自行車的管理，劃分出故障車停放地點(diǎn)，與可使用車輛停放點(diǎn)分隔開，同時(shí)可設(shè)置便簽盒，以便市民把故障原因告知管理人員，既方便市民，也可提高管理效率。

目前，有關(guān)部門正在對公共自行車一期擴(kuò)容進(jìn)行前期調(diào)研和規(guī)劃，力爭在布點(diǎn)等方面更加科學(xué)。“根據(jù)初步計(jì)劃，新增站點(diǎn)會重點(diǎn)考慮設(shè)置在尚未有公共自行車站點(diǎn)的新建小區(qū)。”區(qū)城管辦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如北江新區(qū)、三水新城的高豐片區(qū)等新建小區(qū)；同時(shí)，還會在部分已建站點(diǎn)附近新增鎖柱，緩解高峰期無車可借和無處可停的情況。