“最近幾年，我們?cè)诳萍佳邪l(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷上下了很大功夫，在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。”臺(tái)鈴集團(tuán)董事長(zhǎng)孫木鉗頗有感觸地說(shuō)，“行業(yè)迎來(lái)‘拐點(diǎn)’后的這三年，倒逼企業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張加快向技術(shù)提升轉(zhuǎn)變。”

21日—23日，第34屆中國(guó)(江蘇)新能源電動(dòng)車及零部件交易會(huì)在南京舉行，與孫木鉗有著同樣感受的企業(yè)家不在少數(shù)。作為國(guó)內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)頗具影響力的展會(huì)，傳遞出哪些新的訊息？

拓市場(chǎng)需內(nèi)外并舉

統(tǒng)計(jì)顯示，今年1-8月，全國(guó)規(guī)模以上電動(dòng)自行車企業(yè)產(chǎn)量達(dá)到1908.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5%。“相比前些年，行業(yè)高速增長(zhǎng)難以復(fù)制，趨穩(wěn)態(tài)勢(shì)愈加明顯。”中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超介紹，預(yù)計(jì)今年產(chǎn)量在3300萬(wàn)輛左右，與去年基本持平。

透過(guò)總量看結(jié)構(gòu)，變化令人欣喜。“在出口方面，去年133.9萬(wàn)輛，今年前8個(gè)月已突破百萬(wàn)輛，全年會(huì)有更大突破。”馬中超理事長(zhǎng)分析說(shuō)，分地區(qū)看，對(duì)亞洲、歐洲、大洋洲的出口分別增長(zhǎng)5.5%、19.8%、20.4%，對(duì)非洲的出口增幅更是翻了一番。但總體而言，出口量不到5%，國(guó)際市場(chǎng)潛力有待挖掘。

目前，歐洲和亞洲市場(chǎng)貢獻(xiàn)了3/4的出口份額，得益于歐洲從自行車轉(zhuǎn)向電動(dòng)自行車、東南亞從摩托車轉(zhuǎn)向電動(dòng)車的消費(fèi)新趨勢(shì)。其中，對(duì)東南亞的平均出口單價(jià)增長(zhǎng)較快，高層次消費(fèi)需求正在顯現(xiàn)。本屆展會(huì)特意將國(guó)際化作為重要議題，邀請(qǐng)了一批全球采購(gòu)商參展。

在江蘇，一批領(lǐng)軍企業(yè)正在布局。雅迪不僅在50多個(gè)國(guó)家建立銷售網(wǎng)絡(luò)，還在越南投資設(shè)廠、在美國(guó)收購(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)；新日除了拓展歐美和東南亞市場(chǎng)，還與美國(guó)、荷蘭科研機(jī)構(gòu)開(kāi)展技術(shù)合作。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著出口量增長(zhǎng)、服務(wù)體系完善，將持續(xù)降低國(guó)際化運(yùn)營(yíng)成本，有助于提高企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)能利用水平。

行業(yè)集中度加速提高

在南京國(guó)際博覽中心的各類展會(huì)中，電動(dòng)車展的規(guī)模最大，每屆都會(huì)用滿所有展館，產(chǎn)品也非常豐富。記者了解了新產(chǎn)品的最高時(shí)速，每小時(shí)30公里至60公里不等，明顯超過(guò)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)。

“產(chǎn)品年年升級(jí)換代，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的卻是1999年版本，幾乎所有電動(dòng)自行車從圖紙?jiān)O(shè)計(jì)時(shí)就已‘超標(biāo)’。”江蘇省自行車電動(dòng)車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)陸金龍說(shuō)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)始終不能更新，對(duì)政府部門監(jiān)管、消費(fèi)者購(gòu)買和企業(yè)家決策都帶來(lái)困擾。

按照國(guó)務(wù)院深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革的要求，電動(dòng)自行車國(guó)標(biāo)修訂已確定由工信部牽頭。“電動(dòng)自行車是重要的民生產(chǎn)業(yè)，國(guó)標(biāo)修訂應(yīng)從實(shí)際出發(fā)。”馬中超理事長(zhǎng)認(rèn)為，車速是各方爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，良好的行車秩序必須由嚴(yán)格的交通管理來(lái)實(shí)現(xiàn)，將產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等同于交通管理標(biāo)準(zhǔn)并不恰當(dāng)。在汽車行業(yè)，設(shè)計(jì)時(shí)速往往超過(guò)200公里，但實(shí)際通行時(shí)都要遵守最高限速。“為了盡快促成新國(guó)標(biāo)出臺(tái)，已確定將‘超速斷電’等技術(shù)要求作為硬杠杠，通過(guò)規(guī)范產(chǎn)品來(lái)減少騎車人的違章概率。”馬中超理事長(zhǎng)透露。

業(yè)內(nèi)人士指出，這幾年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)趨于飽和，行業(yè)洗牌已經(jīng)出現(xiàn)。“10年前，全國(guó)2700家企業(yè)年產(chǎn)1000多萬(wàn)輛電動(dòng)車，到去年剩下500余家企業(yè)，年產(chǎn)量卻超過(guò)3000萬(wàn)輛，未來(lái)企業(yè)數(shù)還將縮減。”馬中超理事長(zhǎng)介紹，隨著行業(yè)集中度提升，前10強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)量已占整個(gè)行業(yè)的一半。

綠色智能是新方向

行業(yè)加速變革，企業(yè)該如何接招？

此次展會(huì)上，臺(tái)鈴發(fā)布了“C-One”新產(chǎn)品。“新產(chǎn)品采用一體充電器和收縮充電線，與車身合二為一，提高了安全性能和外觀美感。”臺(tái)鈴副總裁、C-One設(shè)計(jì)師孫木楚介紹，雖然功能還是以出行代步為主，但電動(dòng)車的細(xì)分需求已非常明顯，尤其是年輕消費(fèi)群體，對(duì)外觀樣式、車身色彩、功能設(shè)計(jì)等提出了差異化的要求。

在綠源電動(dòng)車展臺(tái)，新款產(chǎn)品裝備了夜間反光輪胎，提高了安全識(shí)別度。另一家企業(yè)推出的新產(chǎn)品采用液晶屏代替?zhèn)鹘y(tǒng)儀表盤，可以顯示20多項(xiàng)數(shù)據(jù)。

產(chǎn)品在創(chuàng)新，營(yíng)銷也在變革，主要體現(xiàn)在品牌塑造、互動(dòng)體驗(yàn)、跨界延伸三個(gè)方面。以往電動(dòng)車企業(yè)喜歡請(qǐng)娛樂(lè)明星代言，現(xiàn)在則根據(jù)自身產(chǎn)品定位更加精準(zhǔn)地塑造產(chǎn)品形象。在互動(dòng)體驗(yàn)上，各品牌企業(yè)加快線上線下融合，從傳統(tǒng)的實(shí)體賣場(chǎng)店轉(zhuǎn)為線下體驗(yàn)店，釋放更多場(chǎng)地和空間給消費(fèi)者。在跨界延伸上，電動(dòng)車保險(xiǎn)、消費(fèi)金融等產(chǎn)品正在陸續(xù)推出，融入了最新的商業(yè)模式和業(yè)態(tài)。