第十四屆中國(guó)北方國(guó)際自行車(chē)電動(dòng)車(chē)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：天津展）于3月28日即將開(kāi)幕，這場(chǎng)展會(huì)聚集行業(yè)600多家車(chē)企最新產(chǎn)品，對(duì)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)2014年行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)起著重要的參考作用。與此同時(shí)，一批業(yè)內(nèi)人士從此次展會(huì)車(chē)企一系列準(zhǔn)備動(dòng)作中也敏銳察覺(jué)到了行業(yè)一些發(fā)展走勢(shì)。

歷年來(lái)車(chē)企高管們對(duì)行業(yè)發(fā)展的預(yù)測(cè)已經(jīng)有很多了，然而真正貼近產(chǎn)品的設(shè)計(jì)人員、配件制造商們的聲音卻很少，本篇以?；鶗?huì)會(huì)長(zhǎng)楊召在業(yè)內(nèi)從事產(chǎn)品研究工作多年的經(jīng)驗(yàn)跟我們大家一起談?wù)勑袠I(yè)遭遇的困惑以及未來(lái)面臨的機(jī)遇。

創(chuàng)新不難維權(quán)難！行業(yè)意識(shí)決定創(chuàng)新之路坎坷

近些年業(yè)內(nèi)人士提倡創(chuàng)新發(fā)展越來(lái)越多，然而大量仿制品仍然層出不窮，究竟是什么原因造成了這種創(chuàng)新困難？楊召針對(duì)上述問(wèn)題系統(tǒng)的講述了目前行業(yè)發(fā)展遭遇的四個(gè)問(wèn)題。

第一：專(zhuān)利保護(hù)不利。楊召表示，目前行業(yè)內(nèi)最多的專(zhuān)利創(chuàng)新是在外觀性能，相反針對(duì)于較深層次的結(jié)構(gòu)型、功能型的創(chuàng)新則非常少。按專(zhuān)利法規(guī)定，在原有的基礎(chǔ)上去增加功能是合法的，這造成了維權(quán)上存在很大困難。

第二：專(zhuān)利保護(hù)意識(shí)缺乏。楊召進(jìn)一步向記者講述了這其中維權(quán)的困難：“權(quán)利法有一個(gè)問(wèn)題就是申請(qǐng)專(zhuān)利的時(shí)候有一個(gè)權(quán)力要求書(shū)，就是你申請(qǐng)的專(zhuān)利只是對(duì)設(shè)計(jì)這一方面要求進(jìn)行保護(hù)，而不是對(duì)所有（功能）都進(jìn)行保護(hù)，現(xiàn)在對(duì)于企業(yè)來(lái)講，它們沒(méi)有想到完善一個(gè)專(zhuān)利的體系進(jìn)行保護(hù)。”

接著楊召具體進(jìn)行了舉例：“一個(gè)佳能復(fù)印機(jī)有4500項(xiàng)專(zhuān)利、一部手機(jī)有上千項(xiàng)專(zhuān)利，而我們的產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)往往就有一個(gè)外觀專(zhuān)利，這就讓抄襲變得非常容易。”（偽造者只需要在原有基礎(chǔ)上稍加改動(dòng)就不會(huì)造成專(zhuān)利上的侵權(quán)）

第三：盲目追求利益最快化。楊召向記者表示：“目前行業(yè)存在一種盲目狀態(tài)，就是一旦某件產(chǎn)品賺錢(qián)了，其它人就開(kāi)始效仿，于是這種產(chǎn)品就會(huì)如雨后春筍般一夜間在市場(chǎng)各個(gè)角落出現(xiàn)，這其中暴漏的本質(zhì)就是每個(gè)企業(yè)對(duì)于自己的定位還沒(méi)有明確。好比，奔馳e系列、寶馬出5系列兩者雖然同在一個(gè)級(jí)別但性能上肯定是不一樣的。而電動(dòng)車(chē)行業(yè)恰恰相反，一個(gè)企業(yè)出了一個(gè)產(chǎn)品，那么其它企業(yè)出的同級(jí)別產(chǎn)品幾乎跟前者一摸一樣。 這種現(xiàn)象就是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)企還沒(méi)有到一個(gè)高度，行業(yè)為追求最快的利益，不愿意去多投資。”

第四：人才稀缺。楊召向記者介紹：“這種人才的稀缺不僅指行業(yè)本身創(chuàng)新型人才，還指在行業(yè)專(zhuān)利維權(quán)方面的人才缺失。一個(gè)專(zhuān)利案子的書(shū)寫(xiě)，必須是對(duì)這個(gè)行業(yè)有清楚的認(rèn)知才能完成，而我記得在2009年，我去找一個(gè)專(zhuān)利代表公司，讓他們參與案子的書(shū)寫(xiě)，當(dāng)時(shí)的負(fù)責(zé)人表示，他們從未涉及過(guò)此類(lèi)案子。”（專(zhuān)利案子的書(shū)寫(xiě)也只能告吹）。

不過(guò)，楊召也對(duì)記者表示：“雖然，目前還有這樣、那樣的問(wèn)題，不過(guò)我們也欣喜的看到各家對(duì)這種專(zhuān)利也開(kāi)始更加重視，以綠源、愛(ài)瑪、雅迪為例，他們目前專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量在不斷增加，尤其剛才提到的09年的專(zhuān)利公司現(xiàn)在他們對(duì)這個(gè)行業(yè)已經(jīng)很了解了。

隨著電動(dòng)車(chē)行業(yè)不斷發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新將逐漸成為企業(yè)真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力。到那時(shí)如何保護(hù)這種創(chuàng)新、從軟實(shí)力變成硬實(shí)力將成為企業(yè)的一種意識(shí)。企業(yè)從法律上開(kāi)始加強(qiáng)保護(hù)會(huì)讓更多創(chuàng)新者感受到實(shí)際意義，這樣電動(dòng)車(chē)才能真正發(fā)展起來(lái)。”

產(chǎn)品預(yù)測(cè)：鋰電車(chē)占市場(chǎng)10% 鉛酸車(chē)稱(chēng)霸行業(yè)

對(duì)于未來(lái)鉛酸電動(dòng)車(chē)與鋰電車(chē)的發(fā)展，楊召也給出了自己的分析：“鋰電往高端發(fā)展是一個(gè)必然趨勢(shì)，它一定會(huì)成為物質(zhì)需求甚至精神需求。但鉛酸電動(dòng)車(chē)仍會(huì)是未來(lái)市場(chǎng)的主力軍，鋰電車(chē)行業(yè)占比達(dá)到10%將是未來(lái)幾年最可能達(dá)成的目標(biāo)。”

楊召表示，鋰電車(chē)之所以難能快速發(fā)展，主要有以下三個(gè)方面：

第一：實(shí)驗(yàn)鑒證鉛酸電池更符合目前市場(chǎng)需求。鋰電車(chē)和鉛酸電動(dòng)車(chē)是同步發(fā)展的，從最早的電動(dòng)助力車(chē)開(kāi)始，研發(fā)人員就不斷尋找更符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，比如，電機(jī)就歷經(jīng)有刷、無(wú)刷，有齒、無(wú)齒，有端蓋、無(wú)端該等多次更新?lián)Q代。而電池卻一直以鉛酸蓄電池為主打，這絕非偶然。我們?cè)鴩L試過(guò)用鎳氫電池、鋰電池（錳鋰、三元鋰）等，但現(xiàn)在真正被市場(chǎng)接受的仍是鉛酸蓄電池。

市場(chǎng)這種選擇主要來(lái)自于兩個(gè)方面：1、鉛酸電池耐用、不易壞。2、不需要專(zhuān)業(yè)設(shè)備的維護(hù)，維護(hù)簡(jiǎn)單。而鋰電池就達(dá)不到上述要求，因此鉛酸電池在市場(chǎng)當(dāng)中更受歡迎。

第二：鋰電池性能還有待提升。鋰電池有一個(gè)很大的問(wèn)題就是容易爆炸，安全性能上還有待提升。此外，鋰電池動(dòng)力性能方面也有所欠缺。

鋰電池最早是從IT設(shè)備發(fā)展過(guò)來(lái)，它不需要對(duì)動(dòng)力上有很強(qiáng)的要求，而發(fā)展到電動(dòng)車(chē)需要的卻是動(dòng)力，這本身就有著本質(zhì)的差別。

另一方面，從市場(chǎng)角度考慮，目前主要流行的幾款型號(hào)鋰電池滿足不了大部分消費(fèi)者對(duì)續(xù)航能力、速度上的需求，電動(dòng)車(chē)對(duì)于老百姓來(lái)講是一個(gè)交通工具而不是一個(gè)休閑工具，因此市場(chǎng)主流仍然是大安時(shí)鉛酸電池。

另外，鋰電池對(duì)溫度的敏感性要大于鉛酸電池。經(jīng)測(cè)試48V10AH鋰電池在北方的冬季比如河北省它只能走20KM路，無(wú)法滿足大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)里程上的需求，難以成為一種普遍性交通工具。

第三：鋰電池從研發(fā)到回收整個(gè)鏈條仍未完善。鋰電池從研發(fā)、制造、銷(xiāo)售還有售后服務(wù)和回收整個(gè)鏈條有待完善。而鉛酸電池已經(jīng)形成一個(gè)完整的鏈條，

楊召總結(jié)：“電動(dòng)車(chē)它是圍繞著電池做電動(dòng)車(chē)，什么樣的電池會(huì)造出什么樣的電動(dòng)車(chē)，但是人們對(duì)電動(dòng)車(chē)的需求是固定的的，首先它是交通工具，第二它不要太嬌氣，從這些角度出發(fā)，鋰電走向大眾還有很多路要走。”

新國(guó)標(biāo)預(yù)測(cè)：出臺(tái)時(shí)間難定 希望專(zhuān)注技術(shù)制定

關(guān)于行業(yè)內(nèi)近期眾說(shuō)紛紜的2014年新國(guó)標(biāo)具體出臺(tái)時(shí)間，楊召表示：“很難判斷，但希望能夠早日出臺(tái)。”他表示，“新國(guó)標(biāo)作為一個(gè)促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而不要摻雜太多東西。之所以新國(guó)標(biāo)遲遲未能出臺(tái)，其中關(guān)鍵點(diǎn)就是電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)之爭(zhēng)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不要摻雜太多東西，或許可以從交通法或其它方面中著手。”

楊召向記者表示：“記得交通法剛剛出來(lái)的時(shí)候規(guī)定，電動(dòng)車(chē)屬于非機(jī)動(dòng)車(chē)，具體情況由各省級(jí)人大再重新立法，我想這樣會(huì)更好一些。

為什么這樣講呢？電動(dòng)自行車(chē)是一個(gè)環(huán)保的，對(duì)老百姓非常實(shí)用的一款交通工具，當(dāng)然各地情況不一樣，作為一種交通工具如何管理，需要各個(gè)地方進(jìn)行管理，而不是一個(gè)靠新國(guó)標(biāo)的去卡死。比如，我卡死這個(gè)30kg就是電動(dòng)車(chē)，30.1kg的就不是電動(dòng)車(chē)，我覺(jué)得這樣的話它已經(jīng)超出了一個(gè)技術(shù)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。

一個(gè)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該出于以下兩點(diǎn)考慮：1.這種技術(shù)規(guī)范是否能保護(hù)產(chǎn)品品質(zhì)。2.這種規(guī)范是否能不斷滿足消費(fèi)者需求。比如新國(guó)標(biāo)增加的電機(jī)的保護(hù)、剎車(chē)的安全性這些增加的很好，像速度這些我個(gè)人認(rèn)為是應(yīng)該放在其它的法規(guī)上去討論的。

比如，在中國(guó)公路最大時(shí)速為120km/h，一旦超過(guò)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)即屬于違法，然而汽車(chē)是跑的越快的越好，難道你說(shuō)這些是屬于違法的么？電動(dòng)車(chē)整個(gè)行業(yè)的規(guī)模和產(chǎn)量還不到1000億，我們看一下中國(guó)過(guò)去出來(lái)的500強(qiáng)企業(yè)，一個(gè)企業(yè)就好幾千億元，從這個(gè)方面看，電動(dòng)車(chē)行業(yè)其實(shí)很弱小，所以我希望有關(guān)部門(mén)不要太難為我們（這個(gè)行業(yè)）。從另一個(gè)方面看，電動(dòng)車(chē)保有量約1.5億輛，幾乎為每個(gè)家庭都提供了服務(wù)，每年為國(guó)家減少的碳排放量巨大，可以說(shuō)這個(gè)行業(yè)又很大，所以我希望電動(dòng)車(chē)行業(yè)新國(guó)標(biāo)能夠早點(diǎn)出臺(tái)為行業(yè)規(guī)范化發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。”

天津展預(yù)測(cè)：滑板車(chē)占比增加 電動(dòng)車(chē)向細(xì)節(jié)化發(fā)展

最后，楊召為即將到來(lái)的天津展提出了自己的看法，他認(rèn)為，第一、天津展將更多的展示在簡(jiǎn)易款上，而今年的簡(jiǎn)易款將比較集中在滑板車(chē)上，其它車(chē)型會(huì)相對(duì)減少。第二、電動(dòng)車(chē)正慢慢往細(xì)節(jié)上轉(zhuǎn)變，過(guò)去就是一種新車(chē)型、新外觀貼花而我們現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)慢慢會(huì)往精品會(huì)做，前段時(shí)間臺(tái)州展上已經(jīng)露出了端倪，比如改裝車(chē)等，天津展上更具精細(xì)化的車(chē)型會(huì)是一大看點(diǎn)。