電動自行車行業(yè)保持著傳統(tǒng)的“向經(jīng)銷商賣產(chǎn)品”的經(jīng)銷模式，在電商大潮的沖擊下，電動車銷售終端缺乏創(chuàng)新，經(jīng)銷商和生產(chǎn)商都面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。大多數(shù)顧客傾向于在實體店看樣、試騎，貨比三家后再購買，傳統(tǒng)的消費習(xí)慣成為橫亙在企業(yè)轉(zhuǎn)型電商面前的最大障礙。

網(wǎng)上的銷售情況不佳，方老板把目光轉(zhuǎn)向了電視導(dǎo)購，一種最早期的電子商務(wù)平臺。與網(wǎng)購O2O模式相同，消費者訂購后，將享受送貨上門服務(wù)，試騎滿意則付款，不滿意則當(dāng)場退貨。公司日歷上圈劃著滿滿的備忘錄，包括產(chǎn)品“上電視”的時間。電動自行車的消費群體以打工族為主，看電視是他們的主要休閑方式。電視導(dǎo)購，也就理所當(dāng)然地成為拓寬銷售渠道的一種形式。

據(jù)了解，行業(yè)內(nèi)年產(chǎn)量在30萬輛以上企業(yè)都已試水電子商務(wù)。然而，大部分企業(yè)停留在內(nèi)部信息化系統(tǒng)建設(shè)上。如果電動自行車要做到依據(jù)全國經(jīng)銷商力量來推進電子商務(wù)，就必須將企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)與前端經(jīng)商銷平臺打通。通過即時掌握經(jīng)銷的庫存信息，即時滿足網(wǎng)絡(luò)消費者的配送。

在網(wǎng)絡(luò)銷售平臺上，30天內(nèi)僅售出10輛電動車。方老板相信，在三到五年后，會有更多人養(yǎng)成網(wǎng)上購物的習(xí)慣，帶動線上消費，形成完整的O2O鏈條。

在導(dǎo)購節(jié)目的直播現(xiàn)場，嶄新的電動自行車擺在展臺上，被燈光聚焦，在攝影機取景器中顯得锃亮。每播出一期導(dǎo)購節(jié)目，就有約300輛車售出，收益可觀。

售后人員在接聽消費者電話，并作記錄。推進電動自行車電子商務(wù)必須解決好產(chǎn)品的售后服務(wù)問題，讓客戶感覺到通過網(wǎng)絡(luò)購進的產(chǎn)品與實體店購進的產(chǎn)品享受同樣的服務(wù)，甚至更好的服務(wù)。

方老板的辦公桌上擺著一沓經(jīng)濟類書籍，公務(wù)之余，他常思考公司應(yīng)如何轉(zhuǎn)型發(fā)展。對于這家年產(chǎn)30萬輛電動自行車的企業(yè)，一旦電子商務(wù)模式成熟，企業(yè)對庫存的調(diào)控能力將大大增強，信息獲取和處理的速度也將進一步加快，方老板對“零庫存”的目標(biāo)頗為樂觀，“等電商平臺成熟后，就將實體店打造成體驗店。”

溫州商人方加亮經(jīng)營著一家電動自行車公司，他曾用15年時間，帶領(lǐng)公司占據(jù)了業(yè)內(nèi)第一市場份額。但在兩年前，他卻做了一個大膽而冒險的決定：進軍電子商務(wù)。

作為傳統(tǒng)的交通工具，電動車如何做電子商務(wù)？方老板通過網(wǎng)絡(luò)平臺和電視導(dǎo)購布局線上線下，拓寬銷售渠道。方老板向記者吐露心聲：“傳統(tǒng)企業(yè)做電商的轉(zhuǎn)型之路注定不平坦，但這條路一定要走下去。”公司過去的成績就像一層繭，未來究竟要作繭自縛還是破繭重生，方老板心中自有答案。