5月8日，中國國際電子商務(wù)網(wǎng)（國際商報）刊登<中國輸歐自行車又添“新愁”>文章。該文章從四個方面進行分析：一是補貼不存在產(chǎn)業(yè)無損害，二是歐盟的雙保險策略，三是中歐都在賽跑，四是企業(yè)為何選擇沉默？

4月27日，歐盟委員會發(fā)布立案公告，決定對原產(chǎn)于中國的自行車和其他非機動腳踏車產(chǎn)品（包括貨運三輪腳踏車，但不包括獨輪車）發(fā)起反補貼調(diào)查。起訴方稱，中國自行車企業(yè)獲得了所得稅減免、貸款優(yōu)惠、利息補貼、撥款、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)項目等各種形式的政府補貼。歐方的調(diào)查將決定涉案產(chǎn)品是否獲得政府補貼及是否對歐盟相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成損害。

據(jù)了解，中歐雙方在此之前已經(jīng)就補貼問題進行了磋商，但未能達成一致。彼時，中方已經(jīng)預(yù)料到歐方將發(fā)起反補貼調(diào)查，但歐方的行動還是比中國機電產(chǎn)品進出口商會高級商務(wù)專員張培生的預(yù)計提前了半個多月。就在3月份，歐盟曾主動對中國自行車反傾銷措施發(fā)起全面臨時復(fù)審調(diào)查，這一度被業(yè)界視為中國自行車輸歐“破冰”的積極信號。但沒想到“舊愁”未解，“新愁”又來。在張培生看來，這是歐方為防止反傾銷措施翻盤而采取的“雙保險”策略，意在將限制中國自行車進口進行到底。機電商會法律服務(wù)中心主任劉鵬旭受訪時則強調(diào)，中方有證據(jù)證明中國自行車企業(yè)并未受到政府補貼，中國自行車業(yè)是一個自由發(fā)展的市場化產(chǎn)業(yè)。而在張培生看來，中國自行車出口對歐盟同類產(chǎn)業(yè)造成損害一說更加立不住腳。

據(jù)悉，除了鳳凰之外，目前已有包括喜德盛、金輪、龍之源、小行星等10家中國自行車制造巨頭加入到集體抗辯中來，擬抱團沖破歐盟的封鎖。

據(jù)機電商會發(fā)布的公告稱，涉案企業(yè)應(yīng)在立案公告發(fā)布之日起15天內(nèi)（即5月11日之前）向歐委會備案登記，在立案公告發(fā)布之日起21天（即5月17日之前）內(nèi)向歐委會提交抽樣調(diào)查申請表。與此同時，據(jù)外國媒體報道，歐委會目前也正在鼓勵歐洲企業(yè)提供更多的中國自行車存在補貼的證據(jù)。

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