南大研究報(bào)告：電動(dòng)自行車事故率和死亡人數(shù)遠(yuǎn)低于汽車
南開(kāi)大學(xué)一個(gè)4人本科生研究小組經(jīng)過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)存在明顯的“電動(dòng)車歧視”現(xiàn)象。他們撰寫的一份4萬(wàn)多字的研究報(bào)告指出，我國(guó)已是“電動(dòng)自行車王國(guó)”，但有關(guān)政策法規(guī)存在缺失，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)滯后，車輛登記、駕駛培訓(xùn)等方面的統(tǒng)一規(guī)定幾乎空白，更有許多城市“粗暴地”限制甚至禁止電動(dòng)自行車的使用。
該課題組詳細(xì)計(jì)算了燃油汽車、電動(dòng)汽車、摩托車、電動(dòng)自行車等交通工具每10萬(wàn)公里的碳排放量及人均行駛成本，發(fā)現(xiàn)行駛成本最高的是摩托車，每10萬(wàn)公里達(dá)到1.88萬(wàn)元，其次是汽車，為1.504萬(wàn)元，電動(dòng)汽車為1萬(wàn)元，而電動(dòng)自行車只有600元。碳排放量汽車最高，電動(dòng)自行車與之相比只能算個(gè)零頭。
課題組發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)自行車的事故率和死亡人數(shù)遠(yuǎn)低于汽車。2001～2008年我國(guó)交通事故統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，電動(dòng)自行車每年的死亡人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他交通工具。以萬(wàn)車死亡率計(jì)算，交通工具中死亡率最高的是摩托車，電動(dòng)自行車的死亡率比自行車還要低。課題組還發(fā)現(xiàn)，各地對(duì)于電動(dòng)自行車的管理辦法各異。