要有大數(shù)據(jù)思維

公共自行車“借還兩難”的原因是管理者、使用者等難以及時(shí)準(zhǔn)確掌控車輛狀態(tài)信息。公共自行車的借還狀態(tài)是由人流、天氣、上下班、節(jié)假日乃至車輛新舊、損耗等不同的因素綜合決定的。這些因素的產(chǎn)生還伴隨著主觀性和客觀性、偶然性和必然性等條件。

信息化時(shí)代，我們可以通過數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計(jì)分析、模型構(gòu)建等大數(shù)據(jù)的思維和手段，對這些看似雜亂無章的信息進(jìn)行研究，從中找出一些規(guī)律。一旦這些規(guī)律被掌握和利用，車輛管理者就能對哪些地方需要增設(shè)幾個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、哪個(gè)網(wǎng)點(diǎn)需要投放多少車輛、哪些時(shí)間點(diǎn)需要調(diào)配幾次等車輛狀態(tài)信息進(jìn)行掌控。從被動(dòng)服務(wù)轉(zhuǎn)為主動(dòng)服務(wù)，從隨機(jī)服務(wù)轉(zhuǎn)為精準(zhǔn)服務(wù)，既提高了效率又節(jié)約了資源。而車輛使用者也可通過手機(jī)、電腦等手段知曉自己所需要的車輛信息，做好提前預(yù)判。

來點(diǎn)特色治療

說到底，“潮汐病”的主要病因，還是公共服務(wù)能力跟不上市民需求的發(fā)展，公共自行車服務(wù)考驗(yàn)著城市管理者，“潮汐病”需要特色治療。

在治療“潮汐病”問題上，紹興可借鑒國內(nèi)一些成功經(jīng)驗(yàn)。比如太原為破解這一難題，服務(wù)系統(tǒng)增設(shè)了“過夜延時(shí)還車”功能，如果市民夜間騎公共自行車遇見服務(wù)點(diǎn)鎖樁存車已滿無法還車的情況，可以摁管理箱上的“7”號鍵，就可啟動(dòng)“過夜延時(shí)還車”功能，只要第二天早晨7時(shí)以前還車，系統(tǒng)不計(jì)費(fèi)。同時(shí)，管理員每天分析自行車流量數(shù)據(jù)，并開發(fā)查詢車樁信息手機(jī)客戶端為市民服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了單車日租周轉(zhuǎn)等多項(xiàng)指標(biāo)居全國前列。南京則采取最直接的方法擴(kuò)容硬件，增設(shè)站點(diǎn)、加大網(wǎng)絡(luò)密度、提高站點(diǎn)覆蓋率，加車、加樁、加人滿足市民需求。

當(dāng)然，治療“潮汐病”的藥方不是一帖靈，需要各地區(qū)根據(jù)實(shí)際嘗試更多特色療法，這樣才能收到效果。

理解，也是一種推動(dòng)

要治公共自行車“潮汐病”，固然需要管理方不斷創(chuàng)新方法提升服務(wù)水平，但作為普通市民，當(dāng)我們在享受這項(xiàng)民心工程的時(shí)候，也有必要為這項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程投入更多的支持，對目前出現(xiàn)的不盡如人意的地方給予更多的理解。

對于目前公共自行車“難租”的問題，大家不妨做個(gè)有心人，留心觀察一下租憑點(diǎn)，看看你經(jīng)常租車的時(shí)間段中哪個(gè)節(jié)點(diǎn)上容易租到車，你可以按照這個(gè)時(shí)間去租，當(dāng)你確定趕不上這個(gè)節(jié)點(diǎn)時(shí)，就選擇其他交通方式。這種靈活的做法，一來可以避免租不到車而誤事，二來可以帶給租賃點(diǎn)一個(gè)有序的環(huán)境。至于“還難”的問題，筆者認(rèn)為，如果我們的市民都能“騎”起來，網(wǎng)點(diǎn)上的空位勢必就會(huì)多起來，“還難”就不是大問題。

抱怨往往不利于問題的解決，老百姓的支持和理解才是對這項(xiàng)民心工程的積極推動(dòng)。

多為私家自行車出行提供便利

造成公共自行車“借還兩難”的一大推動(dòng)力，是公共自行車使用率大大提升。因此一個(gè)有效的辦法，是為私家自行車出行多提供一些便利，為公共自行車“減負(fù)”。比如，在一些路段建起停放棚，讓私家自行車有處“安身”；在確保安全的前提下，允許折疊自行車上公交等，使得部分市民能夠騎上自家的自行車出行。畢竟，綠色交通僅靠公共自行車數(shù)量的增加是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，也需要大量私家自行車來補(bǔ)充。

事實(shí)上，對于很多市民尤其是上班族來說，家里擁有一輛自行車，用起來會(huì)比公共自行車更加方便。私家自行車多了，不但于綠色低碳出行大有裨益，公共自行車系統(tǒng)的壓力也會(huì)大大緩解。

吸引社會(huì)力量參與運(yùn)營

要想解決“潮汐現(xiàn)象”，相關(guān)部門不妨引入社會(huì)力量參與公共自行車的運(yùn)營。具體來說，很多商店、工廠、賓館酒樓或住宅等處，都有合適的地方可以建設(shè)公共自行車租賃點(diǎn)。這些地方或大或小，管理部門可以根據(jù)具體情況決定設(shè)多大規(guī)模的租賃點(diǎn)。同時(shí)，將其管理權(quán)交由相關(guān)物業(yè)或經(jīng)營者，有關(guān)部門再根據(jù)租賃點(diǎn)的大小、公共自行車的使用頻率等給予管理者相應(yīng)的補(bǔ)貼。

對物業(yè)所有人或經(jīng)營者來說，因門前的空地成為租賃點(diǎn)而增加一定的收入，他們當(dāng)然會(huì)樂意；而對于管理部門來說，此舉能讓租賃點(diǎn)遍地開花，能夠讓公共自行車滿足更多人的需求，發(fā)揮更大的作用。這種辦法操作起來并不復(fù)雜，不妨先進(jìn)行試點(diǎn)，若具推廣價(jià)值，再在全市推廣，或許就能解決“潮汐病”。