濟南市計劃明年啟動公共自行車推廣項目,這一消息受到眾多熱愛綠色出行的市民的歡迎,很多市民期待通過公共自行車實現(xiàn)“公交+自行車”的出行方式。但是,免費的公共自行車應(yīng)該投放在哪里?公共自行車能否破解市民出行“最后一公里”難題?為什么3年前在濟南試點的公共自行車項目以失敗告終?12月13日, 大眾網(wǎng)（生活日報）記者對此進行了調(diào)查。

據(jù)悉，早在2008年初,龍騎天際國際傳媒公司曾經(jīng)在濟南大規(guī)模開展自行車免費租賃項目,這種集交通便利與商業(yè)經(jīng)營相結(jié)合的雙贏模式曾經(jīng)備受關(guān)注。但是當(dāng)年遍布省城的十幾個公共自行車免費租賃點已經(jīng)悄然消失。

據(jù)山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華認(rèn)為,公共自行車的設(shè)立對于倡導(dǎo)綠色出行、緩解交通壓力以及方便市民出行等方面都具有非常積極的作用,包括對解決“最后一公里”問題,也具有重要的作用。但是作為一項系統(tǒng)工程,公共自行車租賃點的設(shè)立需要建立在大量的調(diào)研基礎(chǔ)之上。“要盡可能地為廣大市民提供方便?！睆埲耆A認(rèn)為,這種方便體現(xiàn)在三個方面,一是居民出行租賃方便,還車點設(shè)置合理；第二,手續(xù)要簡便,辦卡、還車等手續(xù)不能太復(fù)雜；第三是舒適,車輛性能要舒適,騎行環(huán)境也要舒適。

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