復(fù)旦、同濟(jì)兩校間的上海首條彩色自行車專用道曾讓許多師生嘗到甜頭，而目前，這條“綠色通道”破損嚴(yán)重，部分路段甚至被停放的汽車霸占，交通隱患不小，慢行交通線路已名存實(shí)亡。記者日前沿著這條彩色自行車道騎行，2米多寬的路面嚴(yán)重褪色，并伴有坑坑洼洼的破損。

據(jù)介紹，2005年，上海市相關(guān)部門決定在兩所高校間設(shè)一條非機(jī)動(dòng)車綠色通道，方便兩高校師生交流。相關(guān)規(guī)劃顯示，走向?yàn)橥瑵?jì)大學(xué)后門國(guó)康路—中山北二路—密云路—政修路—國(guó)權(quán)路-邯鄲路復(fù)旦大學(xué)，全長(zhǎng)1.8公里。因?yàn)槭?B style="mso-bidi-font-weight: normal">上海第一條彩色自行車專用道，鋪設(shè)路面時(shí)，用的是英國(guó)進(jìn)口材料，然后再撒上綠色石子，使路面摩擦力變強(qiáng)，下雨天減少車輛打滑。“不過彩色路面建設(shè)費(fèi)用比普通路面每平方米要貴3倍，而由于當(dāng)時(shí)鋪設(shè)路面的材料在上海不多見，部分路段破損后，修繕情況確實(shí)不夠理想?！睏钇謪^(qū)市政工程管理署工作人員表示。

針對(duì)上海首條彩色自行車專用道名存實(shí)亡的現(xiàn)狀，上海城市交通研究所一位工程師也感覺可惜。他告訴記者，“十二五”期間，上海已經(jīng)開始編制城市慢行交通網(wǎng)絡(luò)，而作為慢行交通的主要部分，自行車、步行通道應(yīng)該得到保護(hù)?！吧虾Ｊ鞋F(xiàn)有的自行車專用道應(yīng)該加強(qiáng)保護(hù)，有條件的一些地區(qū)，比如風(fēng)貌保護(hù)區(qū)、大型居住社區(qū)、高等院校區(qū)域等，應(yīng)該預(yù)留一些此類交通網(wǎng)絡(luò)的空間。在國(guó)際上慢行交通也是一種趨勢(shì)。”這位工程師說。