7月17日，湛江市交警部門有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，關(guān)于湛江市電動車的最新整治方案已實(shí)施。今年3月份由國家公安、工信部、工商總局和質(zhì)檢總局聯(lián)合頒發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)電動自行車管理的通知》（以下簡稱《通知》）下達(dá)到湛江市，新一輪的電動自行車的整治又將大規(guī)模地進(jìn)行。

電動自行車的亂象由來已久，但遲遲得不到有效治理。若指責(zé)交警不加管理似乎有失公允。事實(shí)上，前幾年交警就已經(jīng)開始查扣各種超標(biāo)和違反交通規(guī)則的電動自行車，但收效甚微。時至今日，滿大街亂跑的電動自行車仍然橫沖直撞，如入無人之境！

怎樣才能根治電動自行車的亂象？筆者認(rèn)為，只有實(shí)行類似于機(jī)動車管理的方式，對電動自行車實(shí)行上牌管理，并在持之以恒，常抓不懈，才能徹底根治電動自行車的問題！在這方面，兄弟省市已經(jīng)有成功的前例了：2009年，江西省贛州市人民政府發(fā)布《贛州市人民政府關(guān)于加強(qiáng)章貢區(qū)、贛州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)電動自行車及汽油機(jī)助力自行車管理的通告》，通告中明確規(guī)定，“設(shè)計(jì)最高時速大于20公里/小時、整車質(zhì)量（重量）大于40公斤、電動機(jī)額定輸出功率大于240瓦，外形尺寸不符合非機(jī)動車產(chǎn)品國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，又未列入機(jī)動車產(chǎn)品公告的有動力裝置的電動自行車、汽油機(jī)助力自行車，應(yīng)遵守摩托車通行的有關(guān)規(guī)定。駕駛?cè)吮仨毘钟心ν熊囻{駛證、佩戴安全頭盔等。”這是對待電動自行車的一種比較務(wù)實(shí)的態(tài)度，事實(shí)上也取得了較好的效果。眾所周知，由于相關(guān)管理部門的不作為，導(dǎo)致市面上所流通的百分之九十以上的電動自行車不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，屬于超標(biāo)電動自行車，雖然由國家四部門聯(lián)合頒發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)電動自行車管理的通知》中規(guī)定“對目前在用的“超標(biāo)”電動自行車，各地公安、工業(yè)和信息化、工商、質(zhì)監(jiān)部門要積極爭取政府支持，本著平穩(wěn)過渡的原則，通過以舊換新、折價回購、發(fā)放報廢補(bǔ)貼等方式，鼓勵群眾主動置換和報廢。”但不管用以舊換新也好、折價回購也好，還是發(fā)放報廢補(bǔ)貼的方式也好，購買了超標(biāo)電動自行車的車主在失去方便快捷交通工具的同時，經(jīng)濟(jì)上還要要蒙受一定的損失，因此他們必然缺乏主動淘汰電動自行車的動力，大部分超標(biāo)電動自行車的淘汰只能通過交警等部門的聯(lián)合作戰(zhàn)的方式，在道路上、小區(qū)里圍追堵截。那將會付出高昂社會成：既影響交通秩序，又會導(dǎo)致出現(xiàn)社會不穩(wěn)定因素，甚至可能出現(xiàn)群體性事件，這是大家都不愿意看到的。由于現(xiàn)有的電動自行車通用標(biāo)準(zhǔn)過于保守，無法滿足群眾的基本出行要求，不能被消費(fèi)者接受，市場這只看不見的手已經(jīng)將其擋在門外，再用不符合實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)去約束現(xiàn)有的電動自行車，是行不通的。