7月19日，市交通運(yùn)輸局、市公安局、市城市管理局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于引導(dǎo)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的意見（試行）》，并從即日起實(shí)施。相比今年3月發(fā)布的“征求意見稿”，《意見》最大的變化之一，是強(qiáng)調(diào)“南京市暫不發(fā)展電動(dòng)自行車作為互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車”。這是否意味著目前街頭上的眾多共享電動(dòng)自行車將告別南京市場(chǎng)？

記者了解到，目前在我市投放的共享電動(dòng)自行車主要有“7號(hào)電單車”和“享騎”兩家，其中“7號(hào)電單車”大概有8000輛左右，而近期才進(jìn)入市場(chǎng)的“享騎”投放量在2萬(wàn)輛左右。由于省力、騎行距離遠(yuǎn)，共享電動(dòng)自行車受到不少市民的歡迎。

秦淮區(qū)停車設(shè)施管理中心主任方曉俊說(shuō)，雖然共享電動(dòng)自行車數(shù)量相比不算太多，但是管理卻比較困難，最直接的問(wèn)題就是亂停放的車輛不好搬。“一輛單車一個(gè)人就能搬了，但是電動(dòng)車得兩到三人，管理起來(lái)很吃力。”

今年5月交通部發(fā)布的《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》中，也明確提到“不鼓勵(lì)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車”。而上海、北京之前就已明確不發(fā)展共享電動(dòng)自行車。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，不發(fā)展共享電動(dòng)自行車，與電動(dòng)自行車安全隱患大、不環(huán)保有很大關(guān)系。方曉俊說(shuō)：“首先，共享單車解決的是市民出行最后1—5公里的問(wèn)題，但是電動(dòng)車的騎行范圍可以達(dá)到25公里左右，這與短距離駁載的初衷相悖。最關(guān)鍵的是，電動(dòng)自行車限速能達(dá)到每小時(shí)25公里左右，相比自行車快不少，這就意味著不安全因素會(huì)增加。另外，共享單車提倡的是綠色低碳環(huán)保出行，但電動(dòng)自行車的電池既不環(huán)保也存在安全隱患，此前我們就遇到過(guò)共享電動(dòng)自行車自燃的情況。所有這些都是政府明確不發(fā)展共享電動(dòng)自行車的重要原因。”

那么，南京市場(chǎng)上現(xiàn)有的共享電動(dòng)自行車該如何處理？“享騎”南京負(fù)責(zé)人趙遠(yuǎn)浩回應(yīng)稱，雖然政府部門明確不發(fā)展共享電動(dòng)自行車，但是并沒有說(shuō)“禁止”共享電動(dòng)自行車上路，他們希望在保留目前市場(chǎng)存量的基礎(chǔ)上，通過(guò)合理布點(diǎn)、提高用戶體驗(yàn)度等方式，將市場(chǎng)維護(hù)和管理好。

市客運(yùn)交通管理處租賃科科長(zhǎng)裴必偉回應(yīng)說(shuō)，目前市場(chǎng)上僅有少量的“7號(hào)電單車”有車牌，其他共享電動(dòng)自行車都未上牌，而按照公安部門的相關(guān)規(guī)定，這些共享電動(dòng)自行車未來(lái)也不能上牌，這就意味著，這些無(wú)牌電動(dòng)自行車實(shí)際上根本不允許上路。“此前，我市交管部門已經(jīng)對(duì)個(gè)別公司下發(fā)了通知，要求收回所有電動(dòng)自行車。對(duì)于少數(shù)已經(jīng)上過(guò)牌的電動(dòng)自行車來(lái)說(shuō)，因?yàn)閿?shù)量不多，未來(lái)隨著時(shí)間的增加會(huì)自然消亡，也沒有存在的意義。”

裴必偉說(shuō)，可以肯定的是，未來(lái)肯定不會(huì)增加共享電動(dòng)自行車的數(shù)量，而對(duì)于存量車的具體處置辦法，相關(guān)部門后期也會(huì)有具體辦法出臺(tái)。