共享單車市場又添新成員。近日，滴滴共享單車平臺(tái)在成都上線，平臺(tái)包括小藍(lán)單車，ofo小黃車以及滴滴自有品牌青桔單車。由于小藍(lán)單車經(jīng)回收、維修后，仍有部分達(dá)不到使用要求，滴滴自有品牌青桔單車置換了部分損壞的小藍(lán)單車。

滴滴共享單車平臺(tái)上線，不僅意味著共享單車市場三足鼎立的局面確立，更意味著共享單車市場既有的普遍玩法和規(guī)則面臨挑戰(zhàn)。因?yàn)榍嘟酆椭匦聫?fù)活的小藍(lán)車用戶，只要在滴滴平臺(tái)進(jìn)行芝麻信用認(rèn)證，就可實(shí)現(xiàn)面押金騎行。這意味著長期以來困擾著共享單車市場的押金痛點(diǎn)有望打通。

去年8月，中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，保守估計(jì)，僅共享單車領(lǐng)域的存量押金規(guī)模就達(dá)到了近100億元的規(guī)模。初步梳理發(fā)現(xiàn)，已知的有6家共享單車企業(yè)倒閉，據(jù)芝麻信用提供的數(shù)據(jù)，粗略統(tǒng)計(jì)造成用戶押金損失已經(jīng)超過10多億元。甚至一些現(xiàn)有共享單車企業(yè)，也屢屢被曝光挪用押金。在這個(gè)背景下，滴滴的入局，無疑相當(dāng)于幾近固化的共享單車市場鉆進(jìn)了一條鯰魚，它或?qū)⒂辛η藙?dòng)共享單車押金模式的嬗變。

當(dāng)然，能夠通過置換部分損壞的小藍(lán)車的方式進(jìn)入市場，也離不開管理部門的包容和支持。值得一提的是，這次滴滴共享單車平臺(tái)首先選擇在成都上線，就與成都在共享單車管理上所表現(xiàn)出的開放和包容有著直接關(guān)系。

成都對(duì)共享單車等新經(jīng)濟(jì)的開放態(tài)度，近年來受到全國關(guān)注。如據(jù)新華社報(bào)道，成都是全國最早出臺(tái)鼓勵(lì)和規(guī)范共享單車發(fā)展意見的城市，政府搭臺(tái)、企業(yè)擔(dān)責(zé)、社會(huì)共治正成為共享單車管理的“成都經(jīng)驗(yàn)”。去年，交通部相關(guān)負(fù)責(zé)人還對(duì)成都共享單車的發(fā)展給予了高度肯定和認(rèn)可，并認(rèn)為“成都模式”值得推廣。因此，滴滴將青桔的第一站選擇成都，有其必然性。

事實(shí)上，在現(xiàn)有共享單車企業(yè)長期沒有解決好停放，體驗(yàn)，押金等問題的情況下，成都允許有能力促進(jìn)這些問題改善的品牌進(jìn)入，首先所展示的是對(duì)市場公平競爭的一種鼓勵(lì)，同時(shí)，作為新模式的代表者，青桔能夠被允許通過置換的方式上市，成都或也是看中了其在倒逼共享單車市場處理好停放和押金等問題上的潛力。這也表明了市場監(jiān)管的長遠(yuǎn)目光和大局觀。

共享單車與成都相結(jié)合的例子，在某種程度上，其實(shí)是有力證明了，在當(dāng)前新業(yè)態(tài)層出不窮的市場環(huán)境中，致力于解決市場痛點(diǎn)、回應(yīng)民眾關(guān)切的模式創(chuàng)新和審慎包容的市場監(jiān)管缺一不可。前者指向的是市場的自我凈化和進(jìn)化能力，后者則指向監(jiān)管者對(duì)于創(chuàng)新和規(guī)范的平衡能力。

目前共享單車市場的競爭已進(jìn)入下半場，監(jiān)管部門必須要為共享單車的規(guī)范停放、用戶的押金安全做好“守夜人”角色，但方式方法可以更加靈活符合現(xiàn)狀。比如，善于在發(fā)展中依靠市場的力量來解決問題，更顯柔性治理的智慧。某種程度上可以說，相較于最初的共享單車市場，在當(dāng)前相關(guān)管理規(guī)則日益成型，市場博弈更為理性，利益平衡更為復(fù)雜的今天，其實(shí)更需要“成都模式”。