隨著新能源廣泛應用，電動車發(fā)展倍受關注。2月23日，由中國汽車報社、中國自行車行業(yè)協(xié)會、中國電池工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學會聯(lián)合主辦、天能集團承辦，以“發(fā)揮市場決定性作用——中國電動車發(fā)展的必然選擇”為主題的2014年中國電動車發(fā)展高層聚智峰會在北京隆重舉行，分析形勢，解讀政策，分享經驗，增強合作，開啟了電動車行業(yè)發(fā)展新的春天。

中國工程院院士楊裕生、郭孔輝，中國能源汽車傳播集團董事長、中國汽車報社社長李慶文，中國輕工業(yè)聯(lián)合會榮譽會長、輕工部原副部長張善梅，機械工業(yè)部原副部長沈烈初，中國自行車行業(yè)協(xié)會理事長馬中超，中國電池工業(yè)協(xié)會理事長韓作梁，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚，中國汽車工程學會理事長付于武，中國電工技術學會電動車輛專業(yè)委員會主任委員、亞太電動車協(xié)會執(zhí)行委員周鶴良，國家863節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛，中國汽車技術研究中心汽車技術情報研究所總工程師、汽車產業(yè)政策研究室主任黃永和等行業(yè)協(xié)會、政府領導以及愛瑪、雅迪、新日、時風、御捷、奇瑞等50多家國內電動車企業(yè)代表出席會議，花旗銀行、招商證券、華夏基金等數(shù)十家知名投行分析師參加會議。天能集團董事長、總裁張?zhí)烊卧跁现職g迎詞。

當前，全球面臨金融危機和能源環(huán)境問題的巨大挑戰(zhàn)，大力發(fā)展電動車產業(yè)已成廣泛共識。進入新世紀以來，隨著經濟持續(xù)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程加快，我國逐步積累起較為嚴重的城市交通擁堵和氣候環(huán)境污染問題。電動自行車作為低碳、環(huán)保、便捷的綠色節(jié)能交通工具，百姓短途代步出行不可或缺，成為了我國構建和諧、低碳、文明環(huán)境的重要交通產品。同時，我國電動汽車產業(yè)步入關鍵期，發(fā)展新能源汽車已上升為國家戰(zhàn)略，扶持和引導電動汽車行業(yè)快速發(fā)展，加快推進產業(yè)升級，對搶占未來汽車產業(yè)競爭制高點，推動我國汽車工業(yè)由大變強至關重要。特別是全國“兩會”召開在即，國家相關政策呼之欲出，產業(yè)熱點逐漸明朗，作為新能源產業(yè)的主力軍和重要的低碳交通工具，我國電動車將會迎來更多發(fā)展機遇。

會上，天能集團董事長張?zhí)烊卧谥職g迎詞中指出，當前電動自行車、電動汽車的行業(yè)標準和產業(yè)政策的不完善，成為制約電動車行業(yè)健康發(fā)展的瓶頸，市場決定性作用未有得到有效體現(xiàn)，亟需聯(lián)合政府、行業(yè)、企業(yè)、媒體等各方面的智慧和力量，共同破解。如何把握和用足機遇，已成為當下電動車行業(yè)面臨的共同課題。他表示，天能電池作為電動車產業(yè)鏈上的重要一環(huán)，與中國新能源電動車產業(yè)一起成長、發(fā)展、壯大，有意愿、有能力為電動車產業(yè)鏈在新的歷史機遇下如何實現(xiàn)新突破貢獻智慧。同時，作為全國人大代表，他本人有責任、有義務將行業(yè)心聲帶上全國“兩會”，為政策制訂部門提供決策參考。

中國能源汽車傳播集團董事長、中國汽車報社社長李慶文致辭中表示，中國電動汽車自主品牌發(fā)展的底氣要靠中國汽車人堅持不懈的努力，自主品牌成長的環(huán)境需要全社會一以貫之的呵護。

中國輕工業(yè)聯(lián)合會榮譽會長、原輕工部副部長張善梅在致辭中提出，新能源電動車節(jié)能環(huán)保、利國利民，是中國未來著力打造的戰(zhàn)略型新興產業(yè)之一。這不僅需要新能源電動車行業(yè)企業(yè)共同努力，還需要各級政府來創(chuàng)造更加良好的發(fā)展環(huán)境，促進電動車產業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

會上，專家們圍繞我國電動車發(fā)展的現(xiàn)狀、瓶頸、方向和前景，低速電動車發(fā)展存在難題、電動自行車行業(yè)新國標出臺，以及鉛蓄電池對于中國電動車發(fā)展的作用等系列話題，發(fā)表了熱情洋溢的演講。

中國工程院院士楊裕生認為，應該鼓勵微、小實用型純電動汽車，其結構簡單，使用、維護方便，可以使用節(jié)能材料，價格低廉，容易推銷，對電池廠商也可以比較好地從服務電動自行車轉型到服務電動汽車。他強調“應該盡快允許在國內銷售”，一旦放開政策，可以很快出現(xiàn)幾家年產20萬輛輕型電動車的企業(yè)，以此帶動整個行業(yè)形成由中國特色的電動汽車產業(yè)，即可大量節(jié)省汽油，也能減輕城鎮(zhèn)空氣污染。

中國工程院院士郭孔輝指出，我國電動車發(fā)展的空間在農村和小城市，農村對低速電動汽車的需求大，市場空間廣闊，電動汽車產業(yè)需要走農村包圍城市的路線。要實事求是地制定不同層次的電動車標準，最高車速和續(xù)行里程，應該讓市場來選擇。對于小型電動汽車，應該盡快給予準生證，納入道路交通合法管理。

中國自行車協(xié)會理事長馬中超指出，隨著中國城市化進程的加快，電動自行車從1998年產銷量5.8萬輛，發(fā)展到2013年產銷量3500萬輛左右、從業(yè)人員200多萬人，現(xiàn)社會保有量達2億輛之多，但電動自行車行業(yè)的剛性需求和市場空間依然存在。同時，強調舊的電動自行車國家標準已無法適應電動自行車行業(yè)的發(fā)展，新國標修訂迫在眉睫。

中國電池工業(yè)協(xié)會理事長韓作梁認為，從技術發(fā)展趨勢和技術成熟角度來看，電動自行車是電動汽車的前身，是電動汽車的練兵場，因為只有電動自行車發(fā)展成熟、規(guī)模壯大，才可能更好地發(fā)展電動汽車。同時呼吁國家加快建立電池生產銷售回收運輸再生產再利用閉合的產業(yè)鏈，電池生產企業(yè)和電動自行車生產企業(yè)共同履行社會責任，節(jié)能減排清潔生產。

中國汽車工程學會理事長付于武指出，中國汽車產業(yè)已連續(xù)四年成為世界最大的汽車生產國和最大的汽車市場，中國汽車產業(yè)的下一個目標是，再經過十年左右時間，實現(xiàn)由大到強的轉變，基本建成世界汽車產業(yè)強國。中國汽車人的夢，就是汽車強國之夢，要靠科技進步來實現(xiàn)，需要創(chuàng)新驅動發(fā)展。

中國汽車技術研究中心汽車技術情報研究所總工程師、汽車產業(yè)政策研究室主任黃永和表示，2020年中國如何變?yōu)槭澜缙噺妵殉蔀榻谛碌难芯咳蝿铡Ｋ赋?，世界汽車強國的標志是一方面汽車出口量增長至一定規(guī)模，另一方面需要形成具有競爭力的中國整車跨國公司或零部件跨國公司。打造有國際競爭力的跨國整車企業(yè)、跨國零部件企業(yè)成為重中之重。一旦相關政策出臺，將掀起中國汽車企業(yè)國際化浪潮。

研討交流中，行業(yè)領導、業(yè)界前輩、學界精英、企業(yè)代表等與會嘉賓踴躍發(fā)言，積極互動，共話發(fā)展，會場氣氛融洽熱烈，展示了我國電動車產業(yè)科學發(fā)展的良好風貌。此次會議的召開，對于我國電動車產業(yè)各相關方之間建立協(xié)調和交流的平臺，在發(fā)展新能源產業(yè)和電動車產業(yè)過程中明確方向并采取協(xié)調一致的共同行動，推動我國新能源產業(yè)和電動車產業(yè)化發(fā)展有著重要的作用和意義。

2014年中國電動車發(fā)展高層聚智峰會選擇在兩會之前召開，這其中有一定的意義。電動車作為新能源的一項代表產業(yè)，勢必是兩會關注的重點之一。電動車行業(yè)專家和人士們都對電動車產業(yè)有著無法比擬的專注和熱愛。路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。這種精神就是電動車行業(yè)人的精神。2014年中國電動車發(fā)展高層聚智峰會在熱烈的掌聲中圓滿落幕。