“鳳凰”自行車依舊在國外市場上搏殺
文章指出，鳳凰，這個(gè)家喻戶曉的自行車品牌已經(jīng)鑲嵌在時(shí)代的豐碑上，成為人們關(guān)于上世紀(jì)七八十年代的群體記憶。上海是誕生中國第一輛自行車的地方，如果追查鳳凰牌的起源先祖，可以追溯到1958年，那時(shí)上海267家大小自行車廠合并，組建成了上海自行車三廠，也就是鳳凰自行車廠的前身。這里就是鳳凰真正騰飛的地方。建廠幾年后，這個(gè)品牌便成為了全國知名品牌。到了上世紀(jì)70年代，鳳凰牌自行車開始風(fēng)靡全國。成為了百姓趨之若鶩的緊俏產(chǎn)品，甚至一度憑票才能購買。大街小巷，“鳳凰”牌自行車隨處可見。在商店里，鳳凰自行車總是被放在最顯眼的位置，成為消費(fèi)者購買自行車的首選。當(dāng)時(shí)擁有一輛鳳凰自行車是一件足以令人自豪的事。鳳凰自行車也是當(dāng)時(shí)結(jié)婚三大件之一，是一份極有面子的嫁妝。
鳳凰被打上了深深的時(shí)代烙印，成就鳳凰的正是上世紀(jì)90年代之前的“短缺經(jīng)濟(jì)”時(shí)代，鳳凰自行車的產(chǎn)量由1958年的15.6萬輛迅速擴(kuò)張至1990年的354萬輛，1992年產(chǎn)量繼續(xù)攀升至483萬輛。到1993年，鳳凰的年生產(chǎn)量突破500萬輛大關(guān)。同年鳳凰自行車公司改制成為股份有限公司，并在上海證券交易所上市。
據(jù)悉，現(xiàn)在老鳳凰人依然認(rèn)為鳳凰之禍，起于聯(lián)營。在自行車的“盛世”中鳳凰栽培的眾家兄弟在離開鳳凰后，都成為鳳凰強(qiáng)勁的競爭對手。另一方面，國內(nèi)龐大而雜亂無章的市場為境外資金的自行車公司，提供了進(jìn)入內(nèi)地市場最佳時(shí)機(jī)。外來品牌一開始就刻意避開低價(jià)競爭，明確將產(chǎn)品定位于中高檔，從而保留了足夠的盈利空間。一方面是低端市場上無休止的價(jià)格戰(zhàn)，另一方面是高端市場被外資品牌所占據(jù)。鳳凰受到來自兩方面的壓力，處境越來越尷尬。
據(jù)了解，進(jìn)入21世紀(jì)，鳳凰這個(gè)名字和懷舊，歷史記憶放在了一起，甚至是藝術(shù)家們用來表現(xiàn)的一種特定符號。雖然鳳凰之火未熄，但是鳳凰自行車在國內(nèi)市場上的輝煌一去不復(fù)返。今天的鳳凰依舊在國外自行車市場上搏殺，希望這個(gè)用來刻畫一代人生活的符號能夠涅槃重生，再次成為國人的驕傲。