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【環(huán)球網(wǎng)綜合報道】根據(jù)“fastcoexist”網(wǎng)站報道，當騎車出行成為一種潮流，找到足夠的地方去停放自行車就成了一大難題。自行車王國丹麥為解決自行車停放問題又出新舉措。

全球騎行潮給許多大城市帶來了一個始料未及的難題：自行車停放處不足。阿姆斯特丹的自行車停放架充斥著街道，甚至設到了居民家里，然而尋找停放自行車仍然讓人頭疼。把自行車掛在路燈桿上，鎖在樹邊這類現(xiàn)象在未來還將繼續(xù)。

像荷蘭一樣，丹麥也面臨著自行車停放點不足的難題，并且在為此積極探索解決辦法。下面是哥本哈根解決該難題的一些方法。

2011年，哥本哈根試行了“彈性停車法”，汽車司機和騎自行車者可共用一些停車場。從上午7點到下午5點，停車場為自行車停放保留空間;晚上，汽車停放則具有優(yōu)先權。這個辦法是為了滿足自行車停放的巨大需求，特別是在白天自行車泛濫的學校附近。

哥本哈根在五個地方試行了該方案，現(xiàn)在正考慮全面實施，把其作為“自行車到學校”計劃的一部分。哥本哈根自行車失竊之類的事很少發(fā)生，然而此方案如果在別的城市施行則需要使用防止自行車丟失的車架和圍欄。

自行車停放設計公司的Kjærgaard認為，在哥本哈根有20到30個地方的停車點嚴重不足。“每次我們新設的自行車停放點在第一天就車滿，而外邊還有大量的自行車無處停放。”他現(xiàn)在正在參與一個項目，尋找潛在的自行車停放點，把目光轉(zhuǎn)向街道以外的地下室，樓房的底層以及別的地方。他說：“總有一些地方可以讓騎自行車者停放且不用走遠路，如商店、步行街、人行道，娛樂場所等。此外，我們還需要利用樓房的低層和地下室。而另一種方法是讓騎自行車者自己探索停車的地方。”

其他城市解決自行車停放問題也有妙招。日本有地下自行車停放點，德國和捷克的塔式停車場以及韓國的摩天輪停車場。

總之，街道上自行車車滿為患不是因為自行車太多了，而是我們還沒有找到停放方法。