2011 爬坡過(guò)坎 2012 穩(wěn)中求進(jìn)
編者按：2011年歲末，在浙江省臺(tái)州市黃巖區(qū)召開(kāi)的第九屆中國(guó)•臺(tái)州（黃巖）電動(dòng)車及零配件展覽會(huì)新聞發(fā)布會(huì)暨2012年電動(dòng)車創(chuàng)新論壇上，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超作了《2011 爬坡過(guò)坎2012 穩(wěn)中求進(jìn)》的重要報(bào)告，報(bào)告回顧總結(jié)了2011年中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的“爬坡過(guò)坎”歷程，提出了新的一年產(chǎn)業(yè)“穩(wěn)中求進(jìn)、創(chuàng)新發(fā)展”的發(fā)展方向，現(xiàn)將報(bào)告全文刊登如下，以饗讀者。
2011 爬坡過(guò)坎2012 穩(wěn)中求進(jìn)
----中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超在臺(tái)州“2012年電動(dòng)車創(chuàng)新論壇”上的講話
尊敬的各位嘉賓、朋友們
大家下午好！
非常榮幸能夠與各位相聚在臺(tái)州·黃巖，參加此次第九屆中國(guó)·臺(tái)州（黃巖）電動(dòng)車及零配件展覽會(huì)新聞發(fā)布會(huì)暨2012年電動(dòng)車創(chuàng)新論壇。首先，我謹(jǐn)代表中國(guó)自行車協(xié)會(huì)，向出席今天創(chuàng)新論壇的業(yè)界同仁、向一直關(guān)心和支持我們協(xié)會(huì)工作的各方面朋友，表示衷心的感謝。中國(guó)自行車協(xié)會(huì)長(zhǎng)期以來(lái)一直致力于服務(wù)電動(dòng)自行車行業(yè)，致力于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，激發(fā)市場(chǎng)活力，轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，并在促進(jìn)行業(yè)健康有序發(fā)展方面產(chǎn)生重大影響和發(fā)揮積極作用。
臺(tái)州作為全國(guó)豪華款電動(dòng)車精品制造基地和電動(dòng)車配件研發(fā)中心，在提升產(chǎn)品附加值、提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力上擔(dān)負(fù)著十分重要的責(zé)任。中國(guó)臺(tái)州（黃巖）電動(dòng)車展會(huì)得益于快速發(fā)展的大產(chǎn)業(yè)環(huán)境，依托于迅速崛起的的臺(tái)州電動(dòng)車以及配件開(kāi)發(fā)和制造能力。自2004年第一屆開(kāi)辦以來(lái)，經(jīng)過(guò)八年發(fā)展，已成長(zhǎng)為一個(gè)有代表性的、全行業(yè)的電動(dòng)車專業(yè)展會(huì)，并憑借自身的諸多優(yōu)勢(shì)和特色，成為孕育臺(tái)州電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展的真正搖籃。與此同時(shí)，臺(tái)州電動(dòng)車整體產(chǎn)業(yè)2011年在技術(shù)創(chuàng)新、管理提升等方面也均有突破性的進(jìn)展，對(duì)此，我們中國(guó)自行車協(xié)會(huì)給予高度的評(píng)價(jià)。并預(yù)祝2012年的第九屆臺(tái)州展會(huì)再創(chuàng)佳績(jī)，取得圓滿成功！
下面我對(duì)當(dāng)前行業(yè)形勢(shì)進(jìn)行一下2011年的全年總結(jié)以及2012年的走勢(shì)和方向分析，以供大家在明年的企業(yè)發(fā)展中做參考。
2011年是國(guó)家十二五規(guī)劃的破局之年，對(duì)于電動(dòng)自行車行業(yè)來(lái)說(shuō)，這一年是發(fā)展方向由量到質(zhì)轉(zhuǎn)變的一個(gè)拐點(diǎn)之年。經(jīng)過(guò)了十余年的規(guī)?；l(fā)展，繼電動(dòng)自行車獲得下鄉(xiāng)政策支持之后，2011年，行業(yè)再次獲得了國(guó)家和政府在政策層面上的高度關(guān)注。多項(xiàng)政策性文件的出臺(tái)從研發(fā)、生產(chǎn)、監(jiān)管、銷售、服務(wù)等多方面，本著凈化產(chǎn)業(yè)環(huán)境和規(guī)范行業(yè)市場(chǎng)的目的，剛性制約電動(dòng)自行車行業(yè)追求增量的步伐，從而將更多的精力投入到升級(jí)轉(zhuǎn)型的必由之路。在這一年，我們經(jīng)歷了鉛酸電池的環(huán)保風(fēng)暴，見(jiàn)證了鋰電自行車的異軍突起，也推動(dòng)了行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作。2011年的電動(dòng)自行車行業(yè)，經(jīng)歷了波折和磨難，也收獲了信心和憧憬。
2011年——爬坡過(guò)坎 發(fā)展拐點(diǎn)已然出現(xiàn)
2010年電動(dòng)自行車產(chǎn)量是2954萬(wàn)輛，銷售總量突破了2200萬(wàn)輛。保守估計(jì)，預(yù)計(jì)今年電動(dòng)自行車產(chǎn)量仍有望達(dá)到2600萬(wàn)輛以上，出口比去年增長(zhǎng)已沒(méi)有任何懸念，估計(jì)在65萬(wàn)輛左右。但是考慮到我國(guó)的13億的人口基數(shù)，作為自行車王國(guó)也僅僅有4.7億的自行車保有量，電動(dòng)自行車目前1.4億的保有量已經(jīng)蔚為可觀。這也說(shuō)明了電動(dòng)自行車想要繼續(xù)前幾年膨脹式的發(fā)展可能性并不大，從2011年底開(kāi)始，行業(yè)產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)拐點(diǎn)即將出現(xiàn)，電動(dòng)自行車進(jìn)入了爬坡過(guò)坎的關(guān)鍵時(shí)期。
這一年行業(yè)有四大收獲：
（一）四部委加強(qiáng)電動(dòng)自行車管理 銷售低谷促使研發(fā)轉(zhuǎn)型
三月份以來(lái)，行業(yè)受到了歷史上從來(lái)沒(méi)有過(guò)的沖擊和挑戰(zhàn)，主要的原因，是四部委下發(fā)了整頓電動(dòng)車行業(yè)的文件和九部委下發(fā)了整頓鉛酸電池企業(yè)的文件，這兩個(gè)文件都是國(guó)家對(duì)地方政府指令性的剛性約束。
在四部委發(fā)文初期，電動(dòng)自行車整車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于當(dāng)下的研發(fā)方向開(kāi)始迷茫，消費(fèi)者觀望情緒濃厚，促銷手法不斷翻新，而收效甚微，終端銷售陷入了行業(yè)迅猛發(fā)展幾年來(lái)的最低谷，行業(yè)信心受到明顯挫傷。遭遇了歷史性整頓的電動(dòng)自行車行業(yè)結(jié)束了產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展以來(lái)平均40%，最高達(dá)到68%的增長(zhǎng)率，進(jìn)入了一個(gè)增速放緩、發(fā)展穩(wěn)定的時(shí)期。不過(guò)，盡管第三季度的銷售旺季企業(yè)產(chǎn)銷量增幅比預(yù)期減少，但仍是穩(wěn)中有小幅提升。四季度以來(lái)，行業(yè)整體情況越來(lái)越好，產(chǎn)銷不斷拉升。中國(guó)自行車協(xié)會(huì)對(duì)全國(guó)10個(gè)省市的行業(yè)企業(yè)進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，大致對(duì)行業(yè)實(shí)際情況有了深入了解：2011年，全國(guó)各地產(chǎn)銷總量和去年相比或持平、或略有下降。產(chǎn)品線豐富、企業(yè)實(shí)力雄厚的大型企業(yè)受影響較小，而中小企業(yè)有較大的跌幅。受地市和氣候的制約，其中南方區(qū)域又好于于北方區(qū)域，目前每百戶居民家庭中電動(dòng)自行車的保有量在東北僅為8-10輛，而在江蘇這個(gè)數(shù)字將近80。
四部委加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車的管理政策，對(duì)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提出了更高的要求，反方向促進(jìn)了新技術(shù)產(chǎn)品的投入和開(kāi)發(fā)運(yùn)用，在一定程度上推動(dòng)了新材料、新工藝，以及電機(jī)、電池等零部件企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。繼而一定程度上規(guī)范了行業(yè)生產(chǎn)秩序，整頓了行業(yè)的銷售秩序，城市電動(dòng)自行車亂行現(xiàn)象初步得到了控制。
（二）九部委掀起環(huán)保風(fēng)暴 鉛酸電池行業(yè)進(jìn)入新時(shí)代
作為2011年環(huán)保專項(xiàng)行動(dòng)的首要任務(wù)，鉛酸蓄電池企業(yè)整治在環(huán)保部、工信部等九部委聯(lián)合督察下全面啟動(dòng)。
九部委從環(huán)保層面整頓鉛酸電池企業(yè)的文件讓電動(dòng)自行車行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)鉛酸蓄電池的生產(chǎn)遭遇了“生死劫”。特別是在鉛酸電池的產(chǎn)銷大省——浙江省，
盡管無(wú)論對(duì)宏觀上產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展，還是具體到企業(yè)的日常研發(fā)生產(chǎn)、經(jīng)銷商的終端銷售，行業(yè)對(duì)全國(guó)范圍的大規(guī)模深度整頓和管理思想準(zhǔn)備不足，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我非常贊同天津自行車電動(dòng)車協(xié)會(huì)龔孝燕理事長(zhǎng)的說(shuō)法，整頓實(shí)質(zhì)上是“十二五開(kāi)局之年行業(yè)收到的一份禮物”：整頓使得行業(yè)洗牌提速，有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)，有利于行業(yè)健康有序、平穩(wěn)持續(xù)的發(fā)展。整車企業(yè)和電池企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的局面開(kāi)始形成，強(qiáng)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)鏈集成化發(fā)展成為趨勢(shì)，行業(yè)的格局勢(shì)必因此而發(fā)生改變。
（三）挑戰(zhàn)之中機(jī)遇凸顯 鋰電自行車發(fā)展提速
鉛酸電池?cái)嘭洕q價(jià)還伴隨著整車零部件的原材料價(jià)格大幅波動(dòng)，特別是稀土、銅等原材料價(jià)格的輪番上漲，使得鉛酸電動(dòng)車整車價(jià)格跟風(fēng)上漲，直接影響了鉛酸電動(dòng)自行車在終端市場(chǎng)的銷售狀況。
而四部委加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車管理的文件又在終端市場(chǎng)上形成了新的輿論風(fēng)潮，那就是輕便、環(huán)保是電動(dòng)自行車的發(fā)展方向。
行業(yè)整頓對(duì)鋰電自行車帶來(lái)的利好不但在終端銷售市場(chǎng)上得到體現(xiàn)，整頓還推動(dòng)了鋰電自行車的投資和發(fā)展，作為僅次于日本的鋰電池生產(chǎn)大國(guó)，國(guó)內(nèi)各大企業(yè)集團(tuán)也看好動(dòng)力鋰電的發(fā)展前景，不僅鋰電自行車行業(yè)的上下游企業(yè)加大了產(chǎn)量和市場(chǎng)推廣力度。長(zhǎng)園集團(tuán)、欣旺達(dá)等一直致力于儲(chǔ)能鋰電和電動(dòng)汽車的企業(yè)也瞄準(zhǔn)了鋰電自行車這個(gè)市場(chǎng)發(fā)展的機(jī)會(huì)，紛紛介入其中?！秶?guó)家“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》,明確提出“十二五”期間將大力推動(dòng)新能源和電動(dòng)汽車等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。未來(lái)十年，中央財(cái)政將投入上千億元，支持節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)和推廣。電動(dòng)自行車車是電動(dòng)汽車的練兵場(chǎng)目前已得到行業(yè)的共識(shí)，從技術(shù)發(fā)展角度和技術(shù)的成熟應(yīng)用方面來(lái)看，鋰電池的技術(shù)性能和安全穩(wěn)定都需要通過(guò)電動(dòng)自行車來(lái)進(jìn)行發(fā)展，達(dá)到產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)，繼而應(yīng)用于電動(dòng)汽車。由此可見(jiàn)國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車的高度重視對(duì)于鋰電自行車的發(fā)展也是一大利好消息。
至此，鋰電自行車在這次行業(yè)整頓之中凸顯出前所未有的利好發(fā)展環(huán)境，市場(chǎng)已逐漸升溫。中國(guó)自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)統(tǒng)計(jì)表明，全國(guó)53家重點(diǎn)整車制造企業(yè)上半年銷量增長(zhǎng)了11.7%，其中鋰電自行車銷量增長(zhǎng)了84%。鋰電自行車產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化或成為“十二五”期間行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的開(kāi)拓性力量。
（四）整頓引發(fā)行業(yè)集體思考 新國(guó)標(biāo)修訂已有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展
國(guó)家政策推動(dòng)的剛性整頓對(duì)行業(yè)的方方面面起到了規(guī)范凈化和推動(dòng)促進(jìn)的作用，各級(jí)各地協(xié)會(huì)主要骨干企業(yè)為此做了大量卓有成效的工作，主動(dòng)配合政府部門，有效地參與到政府部門開(kāi)展的工作，把它作為行業(yè)貫徹落實(shí)四部委文件的當(dāng)務(wù)之急，同時(shí)，也使得行業(yè)人士開(kāi)始主動(dòng)思考如何在貼近當(dāng)前技術(shù)水準(zhǔn)的前提下對(duì)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂。
11月初，江蘇下發(fā)了《江蘇省電動(dòng)自行車備案管理辦法》和《江蘇省電動(dòng)自行車產(chǎn)品備案管理技術(shù)參數(shù)規(guī)范（試行）》。在《辦法》里對(duì)申請(qǐng)電動(dòng)自行車備案的企業(yè)生產(chǎn)能力要求作出了明確規(guī)定，要求在年產(chǎn)2萬(wàn)輛以上。而對(duì)于企業(yè)出具的每份有效法定檢測(cè)報(bào)告（一年內(nèi)）可涵蓋5個(gè)同類型車型。對(duì)于行業(yè)最為關(guān)注的電動(dòng)自行車產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)，《規(guī)范》里給出了明確說(shuō)明。
在國(guó)家四部委《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車管理的通知》發(fā)布之后，陸續(xù)有省市出臺(tái)關(guān)于電動(dòng)自行車管理辦法的條例，但普遍都以《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》（GB17761-1999）為標(biāo)準(zhǔn)。而江蘇省《辦法》和《規(guī)定》是針對(duì)江蘇省電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)有形勢(shì)以及我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，制定的一份因地制宜的管理辦法，給江蘇的企業(yè)帶來(lái)了信心和發(fā)展空間。
我們還了解到，天津、山東、浙江、河南等其他電動(dòng)自行車產(chǎn)銷大省也會(huì)在江蘇率先出臺(tái)管理辦法的影響下，陸續(xù)出臺(tái)當(dāng)?shù)氐墓芾磙k法和規(guī)定。
大家知道，12年來(lái)，電動(dòng)自行車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)未能與時(shí)俱進(jìn)，嚴(yán)重滯后行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)在2009年底，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)縫對(duì)接的簡(jiǎn)單方式導(dǎo)致國(guó)標(biāo)陷入長(zhǎng)期爭(zhēng)論和反復(fù)折騰，加重了政府有關(guān)部門、社會(huì)各界對(duì)一個(gè)單純產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的爭(zhēng)論，從技術(shù)層面上升到政府有關(guān)部門和社會(huì)層面，加重了標(biāo)準(zhǔn)修訂深層次的難度。據(jù)我所知，國(guó)家政府有關(guān)部門對(duì)各地方貫徹落實(shí)四部委文件具體實(shí)施辦法，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的掌握是非常關(guān)注和期待的。中自協(xié)赴江蘇調(diào)研小組在江蘇期間于
鑒于有關(guān)地方政府出臺(tái)或相繼要出臺(tái)本省市電動(dòng)自行車備案管理辦法，根據(jù)
據(jù)我知道，成立的GB17761《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》國(guó)標(biāo)修訂協(xié)調(diào)工作小組已分工落實(shí)有關(guān)事宜，已和國(guó)家有關(guān)部門進(jìn)行了溝通和匯報(bào)。地方協(xié)會(huì)和骨干企業(yè)組成的專家組于本月13日在無(wú)錫召開(kāi)了“電動(dòng)自行車國(guó)標(biāo)修訂工作會(huì)議”，會(huì)議就修訂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB17761-1999《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》的范圍、內(nèi)容和方法，以及最終形成行業(yè)內(nèi)統(tǒng)一意見(jiàn)的時(shí)間進(jìn)度進(jìn)行了安排，行業(yè)有望于明年一季度前后提出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的修訂意見(jiàn)，報(bào)國(guó)家有關(guān)部門。
2012——穩(wěn)中求進(jìn) ，行業(yè)全新發(fā)展的關(guān)鍵在創(chuàng)新求變
2011年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議中，黨中央、國(guó)務(wù)院審時(shí)度勢(shì)，科學(xué)決策，制定了2012年“穩(wěn)中求進(jìn)”的工作總基調(diào)。這也為我們電動(dòng)自行車行業(yè)指明了新一年的發(fā)展方向。穩(wěn)中求進(jìn)，就是既要“穩(wěn)”，也要“進(jìn)”。不穩(wěn)無(wú)法進(jìn)，不進(jìn)難以穩(wěn)。兩者互為條件，相輔相成。穩(wěn)，就是電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展既要和宏觀政策保持和諧統(tǒng)一，又要保持產(chǎn)業(yè)不大起大落，繼續(xù)平穩(wěn)前進(jìn)。進(jìn)，就是要適應(yīng)2011年開(kāi)始顯現(xiàn)的行業(yè)拐點(diǎn)，抓住戰(zhàn)略機(jī)遇期，保證產(chǎn)業(yè)品質(zhì)，在全面轉(zhuǎn)變行業(yè)發(fā)展觀上取得新進(jìn)展，在創(chuàng)新升級(jí)、積極轉(zhuǎn)型上取得新突破，在建設(shè)行業(yè)文化上取得新成效。
盡管電動(dòng)自行車行業(yè)剛性需求和市場(chǎng)空間依然存在，初步預(yù)計(jì)2012年產(chǎn)量仍可保持在3000萬(wàn)輛高位震蕩，銷量將突破2300萬(wàn)輛。但企業(yè)對(duì)產(chǎn)銷量的追求應(yīng)該順應(yīng)行業(yè)發(fā)展勢(shì)態(tài)，積極轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)品質(zhì)等軟實(shí)力的訴求。行業(yè)需要摒棄對(duì)產(chǎn)能擴(kuò)張的片面追求，要充分認(rèn)識(shí)到“質(zhì)”的增長(zhǎng)也是增長(zhǎng)，當(dāng)產(chǎn)能增速適當(dāng)“降一拍”之后，升級(jí)轉(zhuǎn)型的速度要“快一拍”跟進(jìn)。
在2012年，行業(yè)需要遵循自信、專業(yè)、創(chuàng)新、融合的發(fā)展理念，進(jìn)一步提振行業(yè)信心，在技術(shù)、管理、營(yíng)銷、服務(wù)各方面積極創(chuàng)新，體現(xiàn)出更高的專業(yè)水平，同時(shí)還要融合產(chǎn)業(yè)上下游、消費(fèi)者及行業(yè)內(nèi)部等多方發(fā)展需求。行業(yè)除了繼續(xù)和相關(guān)政府部門對(duì)接，及時(shí)反映產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，給予客觀合理的建議，大力推動(dòng)與現(xiàn)有國(guó)標(biāo)銜接有序、貼近產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的新國(guó)標(biāo)出臺(tái)的工作，還應(yīng)全面轉(zhuǎn)變電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展觀，文化建設(shè)將是產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的根本；而研發(fā)、管理、渠道、服務(wù)等資金、設(shè)備等硬件之外的軟實(shí)力也將成為企業(yè)比拼的重點(diǎn)；行業(yè)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任將被賦予更重要的意義，電動(dòng)自行車行業(yè)將全面邁入轉(zhuǎn)型升級(jí)的新時(shí)代。
（一）轉(zhuǎn)型升級(jí) 多渠道創(chuàng)新將全面開(kāi)展
行業(yè)經(jīng)過(guò)了萌芽期、初始發(fā)展期、高速成長(zhǎng)期，從現(xiàn)在開(kāi)始，我們要適應(yīng)行業(yè)發(fā)展拐點(diǎn)的出現(xiàn)，增速放緩的變化，加快行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展之路。
首先應(yīng)該在營(yíng)銷理念上有所創(chuàng)新，外貿(mào)、內(nèi)銷兩條腿走路，更要在技術(shù)上積極創(chuàng)新，突破現(xiàn)在產(chǎn)品過(guò)度同質(zhì)化，缺乏科技亮點(diǎn)的窘狀，將安全、舒適、輕便、智能等方面作為產(chǎn)品研發(fā)的重點(diǎn)，同時(shí)扭轉(zhuǎn)目前鉛酸電動(dòng)自行車和鋰電自行車比例過(guò)度懸殊的現(xiàn)狀。其次在企業(yè)管理和生產(chǎn)監(jiān)管上，應(yīng)學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在管理觀念、管理方式、管理制度三方面打破傳統(tǒng)觀念的束縛，轉(zhuǎn)變思路，創(chuàng)造條件，以和信息社會(huì)的變化相適應(yīng)，從而使先進(jìn)的企業(yè)管理理念真正服務(wù)于現(xiàn)代企業(yè)。在終端服務(wù)上，品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)將真正進(jìn)入渠道競(jìng)爭(zhēng)和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，銷售渠道將進(jìn)一步扁平化，而品牌服務(wù)將向人性化、智能化的體驗(yàn)服務(wù)發(fā)展，終端競(jìng)爭(zhēng)的新局面將被開(kāi)啟。
未來(lái)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中板塊優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步凸顯，板塊的特色將隨集群效應(yīng)持續(xù)走強(qiáng)，在更多輪次的兼并融合之后，一定規(guī)模以上企業(yè)將不到300家。以行業(yè)十強(qiáng)為代表的第一方陣，強(qiáng)者恒強(qiáng)；第二方陣骨干企業(yè)，繼續(xù)做大、做強(qiáng)，每個(gè)品牌之間的數(shù)量占總品牌數(shù)量的比例與該集團(tuán)銷量占總銷量比例之間的比值始終處于變動(dòng)之中。隨著品牌競(jìng)爭(zhēng)的加劇，洗牌將更加激烈，將會(huì)有更多小企業(yè)退出市場(chǎng)，主力品牌占據(jù)市場(chǎng)份額的比例將進(jìn)一步增大，品牌實(shí)質(zhì)性競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期已經(jīng)來(lái)臨。
（二）提升軟實(shí)力 全力建設(shè)行業(yè)文化
十七屆六中全會(huì)，吹響了建設(shè)“文化強(qiáng)國(guó)”的號(hào)角。國(guó)務(wù)院各部委在貫徹十七屆六中全會(huì)精神時(shí)提出要進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)文化建設(shè)。在電動(dòng)自行車行業(yè)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、以量換質(zhì)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，高瞻遠(yuǎn)矚的營(yíng)銷思路、貼心人性的服務(wù)理念、積極向上的精神面貌、勇?lián)?zé)任的社會(huì)形象、健康正面的輿論口碑以及對(duì)科技研發(fā)的重視、對(duì)企業(yè)文化的塑造等等軟實(shí)力被更多地包容在品牌二字之中。文化發(fā)達(dá)程度和特質(zhì)內(nèi)涵，深刻地影響著電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展模式、制度選擇、政策取向以及各種資源開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)要素組合的水平，從而也就深刻地影響著行業(yè)發(fā)展的速度、質(zhì)量和水平。
2012年，電動(dòng)自行車行業(yè)要進(jìn)一步加強(qiáng)文化自覺(jué)、文化自信和文化自強(qiáng)，摒棄形式主義和閉門造車，在推動(dòng)電動(dòng)自行車行業(yè)大繁榮的過(guò)程中，應(yīng)該加強(qiáng)行業(yè)文化建設(shè)，一方面夯實(shí)物質(zhì)基礎(chǔ)，構(gòu)建物質(zhì)文化，抓好行業(yè)文化知識(shí)平臺(tái)、宣傳平臺(tái)和活動(dòng)平臺(tái)建設(shè)；同時(shí)也要著力樹(shù)立先進(jìn)思想理念、培育核心價(jià)值體系、打造行業(yè)強(qiáng)勢(shì)品牌，構(gòu)建精神文化。
（三）強(qiáng)化責(zé)任感 重塑行業(yè)社會(huì)形象
明年，電動(dòng)自行車行業(yè)要加強(qiáng)社會(huì)責(zé)任意識(shí)，繼續(xù)在四部委和九部委的政策引領(lǐng)之下規(guī)范和凈化產(chǎn)業(yè)環(huán)境、市場(chǎng)，進(jìn)一步在道路交通安全、生產(chǎn)使用的環(huán)保兩方面提升行業(yè)的社會(huì)形象。
同時(shí)，由于2011年行業(yè)發(fā)展比較特殊，這也為2012年的行業(yè)形勢(shì)埋下了不少隱患。稀土價(jià)格飆升，不少電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)在磁鋼片的厚度以及用量上做文章，生產(chǎn)所謂D級(jí)電機(jī)；鉛酸電池貨源緊張，受利潤(rùn)驅(qū)使就有高價(jià)低質(zhì)的產(chǎn)品流向市場(chǎng)；行業(yè)整頓導(dǎo)致一部分整車及電池企業(yè)被淘汰，他們已經(jīng)銷售出的大量產(chǎn)品留在市場(chǎng)之中。低質(zhì)電機(jī)、劣質(zhì)鉛酸電池、已經(jīng)退出市場(chǎng)的企業(yè)遺留下的“孤兒”這三類產(chǎn)品售后由誰(shuí)落實(shí)？如何落實(shí)？能不能讓消費(fèi)者滿意，讓社會(huì)滿意，這對(duì)我們的企業(yè)提出了很高的服務(wù)要求，不但要求各企業(yè)對(duì)自身產(chǎn)品承擔(dān)企業(yè)責(zé)任，也是行業(yè)勇于承擔(dān)責(zé)任，重塑行業(yè)形象的關(guān)鍵時(shí)期。
所以說(shuō)，提升責(zé)任感是2012年電動(dòng)自行車行業(yè)的重中之重，這需要產(chǎn)業(yè)鏈上下齊心協(xié)力，共同努力。
各位同仁、朋友們！
從1995年清華大學(xué)研制出第一臺(tái)輕型電動(dòng)車，到現(xiàn)在市場(chǎng)保有量突破1.4億輛、發(fā)放生產(chǎn)許可證近2000家、產(chǎn)品系列林林總總，“通過(guò)生產(chǎn)世界上超過(guò)95％的電動(dòng)自行而成為該行業(yè)的世界領(lǐng)導(dǎo)者”（美國(guó)著名學(xué)者、經(jīng)濟(jì)學(xué)家歐亞倫語(yǔ)），中國(guó)電動(dòng)自行車僅用了16年的時(shí)間。
短短十?dāng)?shù)載，卻取得了令全球仰慕的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，我們應(yīng)該為自己身在這樣一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)感到自豪！
雖然發(fā)展至今，產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了增速降緩、企業(yè)數(shù)量減少、上下游產(chǎn)品供需不穩(wěn)等一系列問(wèn)題，但這并非意味著電動(dòng)自行車行業(yè)開(kāi)始走下坡路，相反，它正是行業(yè)經(jīng)過(guò)萌芽發(fā)展期、高速增長(zhǎng)期后即將進(jìn)入平穩(wěn)成長(zhǎng)期的體現(xiàn)，更是距離行業(yè)實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)、由制造到創(chuàng)造、由成長(zhǎng)到成熟最終目標(biāo)又近了一步的標(biāo)志。
今天是2011年的最后一天，明天，我們就將迎來(lái)新的一年。我想，只要行業(yè)上下“對(duì)未來(lái)前景堅(jiān)定信心，在今后發(fā)展中堅(jiān)定創(chuàng)新、在升級(jí)轉(zhuǎn)型中堅(jiān)定恒心”，電動(dòng)自行車就必將擁有更美好的未來(lái)。
最后，在這新舊更迭的特殊日子，我給大家拜個(gè)年，祝愿大家在2012年里心想事成、工作順利、闔家歡樂(lè)！
謝謝大家！