近日，《天天商報》記者從紹興海關(guān)了解到，截至8月18日，今年紹興市自行車出口量為“零”，紹興市自行車雖然歷年出口量一直都不大，但“零”卻還是首次出現(xiàn)，這既是一個信號，也是一個印證：其實就在這個月，歐盟委員會向中方遞交相關(guān)通知稱，將對中國自行車繼續(xù)征收5年48.5%的懲罰性關(guān)稅，陷入債務危機的歐洲在受到經(jīng)濟增速放緩、失業(yè)率上升等重重打擊下，貿(mào)易保護主義勢力更盛。面對這一現(xiàn)狀，紹興市有自行車企業(yè)試圖轉(zhuǎn)移生產(chǎn)基地以解困局。業(yè)內(nèi)專家認為，提升產(chǎn)品品質(zhì)，增強整個行業(yè)的抗風險能力才是上策。

浙江海爾曼斯自行車有限公司葛姓負責人在接受采訪時表示，目前，公司的自行車主攻國內(nèi)市場，但不放棄出口，歐盟仍是公司出口自行車的重要目標市場，“歐盟一直在倡導環(huán)保，以自行車帶動汽車節(jié)能，所以歐盟的自行車市場仍處在增長趨勢，對中國制造商仍具有很大誘惑，我們也不例外。”但他也承認歐盟無休止的反傾銷攻勢確實大大增加了企業(yè)的出口成本，于是公司曾有轉(zhuǎn)移生產(chǎn)基地的想法，還派人到東南亞進行過考察，但由于種種原因未能啟動。

紹興縣一帆車業(yè)有限公司也談到，公司已經(jīng)逐漸減少了出口的訂單?！皻W盟對中國自行車實行的反傾銷稅率，使我們出口的自行車喪失了競爭優(yōu)勢，利潤驟減，手續(xù)繁雜，今年還沒有一單出口生意，現(xiàn)階段主要還是開拓國內(nèi)市場?！?/SPAN>

記者從多位業(yè)內(nèi)人士那里了解到，不少自行車廠家有將制造基地轉(zhuǎn)向國外，以避開貿(mào)易壁壘的想法。對此，浙江工商大學經(jīng)濟學院陸教授認為，將國內(nèi)的自行車生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到國外雖然能部分解決我國自行車業(yè)所面臨的反傾銷問題，但并不是長久之計，也存在風險。

面對國外高筑的貿(mào)易壁壘，自行車廠商又該如何應對，專家認為要扭轉(zhuǎn)自行車出口被動的局面，根本出路在于提高產(chǎn)品的科技含量和附加值，提升品質(zhì)，加強新品開發(fā)，嚴把質(zhì)量關(guān)，增強整個行業(yè)的抗風險能力。