據(jù)來自比利時布魯塞爾的消息：

——雖然還未成定案，但歐盟關(guān)于電動自行車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的討論或有突破。這意味著可能除其他事項外，腳踏-電動助力車(Pedelecs)如在25km/h下提供助力，無論其輸出功率是多少，將被豁免輕便摩托車和摩托車型式認證。因此，它們將會被劃分為自行車（盡管迄今為止，電機功率250W以上的腳踏-電動助力車被認定為輕便摩托車）。

2011年12月6日，歐洲議會內(nèi)部市場及消費者保護委員會（IMCO）對輕便摩托車和摩托車型式認證的回顧作了投票表決。會上對報告起草人給委員會的建議及所有對其報告的修改意見進行了討論。其中相當(dāng)一部分修改意見來自歐洲兩輪車零售商協(xié)會（ETRA）的形勢報告。

他們的主要目標(biāo)是改進電動自行車法規(guī)，為市場發(fā)展清除障礙。修改意見中有一條特別意在使所有最高助力車速25km/h的腳踏-電動助力車免除型式認證，而不去規(guī)定其電機輸出功率限制，理由是速度而非功率是決定性的安全要素。

多數(shù)IMCO成員投票贊成這一豁免。因此，電機輸出功率超過250W的腳踏-電動助力車可能不再必須進行型式認證，不再被劃分為輕便摩托車，而是自行車。它們可能要遵從機械和電磁指令。這可能使它們的應(yīng)用更加廣泛，例如，用于體胖的人，用于為體質(zhì)弱的人開發(fā)的三輪車，用于為多坡地區(qū)開發(fā)的運送貨物的車輛，等等。

對輕便摩托車和摩托車型式（包括電動自行車）認證的修訂，引起了兩方論戰(zhàn)：兩個行業(yè)協(xié)會COLIBI/COLIPED還有一個騎車人協(xié)會ECF站在一邊，貿(mào)易協(xié)會ETRA站在另一邊。COLIBI/COLIPED和ECF想確保市場限制為踏板助力車速在25km/h并且電機輸出功率限值為250W的自行車。兩個行業(yè)組織都支持保持2002/24/EC指令中的現(xiàn)有規(guī)定。

“好消息！” 在荷蘭經(jīng)銷商協(xié)會出版物“BOVAGkrant”上，ETRA秘書長Annick Roetynck就這一突破發(fā)出了這樣的感嘆。她還說：“過去幾個月，我們不得不為這一結(jié)果努力游說。我很高興政治家們能夠理解，最高助力速度25km/h的更大功率的電機，不會危害到安全，相反地，會極大地提高電動自行車的使用?！?/SPAN>

如上所述，電機功率更大的25km/h腳踏-電動助力車還不是現(xiàn)實。計劃于2012年召開的全體大會上，整個歐洲議會將對此進行投票表決。而且，由27個成員國組成的歐盟委員會也必須對此有個說法。

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