交通擁堵的市中心或?qū)⑻岣咄＼囐M(fèi)；2017年底前，設(shè)區(qū)城市建成較為完善的城市公共自行車系統(tǒng)……根據(jù)省政府辦公廳日前下發(fā)《關(guān)于大力倡導(dǎo)低碳綠色出行的指導(dǎo)意見(jiàn)》，全省將優(yōu)先發(fā)展公共交通，著力推進(jìn)步行和自行車交通系統(tǒng)建設(shè)，全面推廣公共自行車。

[關(guān)于停車]

市中心或?qū)⑻岣咄＼囐M(fèi)

根據(jù)要求，2015年6月底前，各市、縣編制完善公共交通規(guī)劃、步行和自行車交通建設(shè)規(guī)劃，并將相關(guān)內(nèi)容納入控制性詳細(xì)規(guī)劃。交通擁堵的中心城區(qū)外圍，應(yīng)當(dāng)規(guī)劃建設(shè)駐車換乘系統(tǒng)，引導(dǎo)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藫Q乘公共交通工具、步行或騎自行車進(jìn)入中心城區(qū)，減輕交通壓力。

此外，根據(jù)城區(qū)交通供求狀況和個(gè)體機(jī)動(dòng)化交通需求，鼓勵(lì)在不同區(qū)域、不同類型停車場(chǎng)針對(duì)不同車型、不同停放時(shí)間采取差別化停車費(fèi)率，通過(guò)提高個(gè)體機(jī)動(dòng)化行車、停車成本等方式，緩解中心城區(qū)等交通擁堵區(qū)域壓力。

[關(guān)于交通]

城鎮(zhèn)新建道路須單設(shè)步道和自行車道

要么走機(jī)動(dòng)車道，要么走人行道，城市中騎自行車常遇到無(wú)路可走的尷尬。該意見(jiàn)提出，加快步行和自行車交通設(shè)施建設(shè)改造。“按照城市綠道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)改造步行和自行車道，改善步行和自行車騎行環(huán)境。”其中，城鎮(zhèn)新建道路必須設(shè)置步行和自行車道，自行車道原則上應(yīng)避免與步行道共板設(shè)置，否則將不予辦理規(guī)劃許可和施工許可。城鎮(zhèn)既有道路，要結(jié)合舊城改造等增設(shè)步行和自行車道，或合理退讓機(jī)動(dòng)車道，保障步行和自行車道路幅寬度。

城區(qū)擁堵區(qū)設(shè)公交優(yōu)先車道

該意見(jiàn)中還明確優(yōu)先建設(shè)公共交通設(shè)施，新擴(kuò)建城鎮(zhèn)主要道路應(yīng)同步建設(shè)港灣式停靠站。保障公共交通優(yōu)先路權(quán)，新建城市主干道和既有雙向六車道以上主干道應(yīng)合理設(shè)置公交專用車道，城區(qū)交通擁堵區(qū)域應(yīng)設(shè)置公交優(yōu)先車道，有條件的城市應(yīng)推行大運(yùn)量快速公交系統(tǒng)(BRT)。加強(qiáng)公交專用車道、優(yōu)先車道使用管理，擴(kuò)大公交優(yōu)先信號(hào)應(yīng)用范圍，保障公共汽車快速通行。

優(yōu)化公共交通車輛結(jié)構(gòu)，逐步提高新能源車、清潔燃料車和空調(diào)車比例，合理規(guī)劃建設(shè)充換電站(樁)等設(shè)施。完善城市公共交通移動(dòng)支付體系建設(shè)，在普及城鎮(zhèn)公共交通“一卡通”基礎(chǔ)上，加快推廣在公共自行車系統(tǒng)等不同交通方式中的應(yīng)用，推進(jìn)跨市域公共交通“一卡通”的互聯(lián)互通。

[公共自行車]

服務(wù)點(diǎn)有望引入小區(qū)內(nèi)

城市和有條件的縣城建成區(qū)，要建設(shè)公共自行車系統(tǒng)，按照每平方公里100輛左右的標(biāo)準(zhǔn)投放公共自行車。公共自行車服務(wù)站點(diǎn)應(yīng)分區(qū)、分類布設(shè)在換乘樞紐、公交(地鐵)站點(diǎn)、綠道驛站以及學(xué)校、醫(yī)院、商業(yè)中心、集中居住區(qū)和集中辦公區(qū)等人流密集區(qū)域周邊，并合理設(shè)置標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌，方便群眾使用。鼓勵(lì)將公共自行車服務(wù)站點(diǎn)引入居住小區(qū)。

此外，黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位應(yīng)主動(dòng)選擇公共交通、步行和自行車出行，合理控制使用公務(wù)車輛、自有機(jī)動(dòng)車輛，每年“中國(guó)城市無(wú)車日”所有7座以下公務(wù)用車無(wú)特殊情況應(yīng)當(dāng)封停。

今后，安徽省還將完善公共交通的票價(jià)聽(tīng)證制度，核定相關(guān)票價(jià)。建立公共交通票價(jià)與企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本和政府補(bǔ)貼的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，根據(jù)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、社會(huì)物價(jià)水平和勞動(dòng)工資水平等因素，及時(shí)調(diào)整公共交通票價(jià)。