來自剛剛閉幕的第二十三屆中國國際自行車展覽會(huì)上的消息，2012年，我國自行車產(chǎn)量微降，產(chǎn)值不降反升，利潤大漲四成。專家表示，在市場(chǎng)多重不利條件下實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長，歸根到底還是產(chǎn)業(yè)積極轉(zhuǎn)型的結(jié)果。同時(shí)，緊抓生態(tài)文明建設(shè)這個(gè)契機(jī)，并將之轉(zhuǎn)化為新的增長點(diǎn)也功不可沒。從代步工具到時(shí)尚必備，中國自行車產(chǎn)業(yè)正在華麗轉(zhuǎn)身——

市場(chǎng)壓力

產(chǎn)量減少了 產(chǎn)業(yè)健康了

優(yōu)勝劣汰是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然結(jié)果，適度發(fā)展是行業(yè)的必然選擇

第二十三屆中國國際自行車展覽會(huì)5月6日至9日在上海舉辦。本屆展覽會(huì)境外展商108家，國內(nèi)自行車整車展商近220家，電動(dòng)車、摩托車及相關(guān)產(chǎn)品展商130家，騎行裝備展商134家，自行車零配件展商680多家，展覽規(guī)模等歷史數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了刷新。

根據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2012年，自行車產(chǎn)量為8278萬輛，與上年同比下降0.8%，但總產(chǎn)值同比增長9.4%，利潤同比增長41.3%；電動(dòng)自行車生產(chǎn)量達(dá)到3505萬輛，與上年同比增長13.2%，利潤同比增長38.3%。

去年國內(nèi)自行車行業(yè)面臨的市場(chǎng)環(huán)境并不寬松，尤其是在出口方面，發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，導(dǎo)致外需增長有限，而人民幣升值、勞動(dòng)力成本上升等因素造成出口成本增加，影響了出口平均單價(jià)。

國內(nèi)企業(yè)如何能夠在國際需求不旺、國內(nèi)生產(chǎn)成本大幅提升的雙重壓力下，完成了“穩(wěn)增長”的總目標(biāo)呢？中國自行車協(xié)會(huì)理事長馬中超告訴記者，主要原因在于自行車企業(yè)加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，雖然產(chǎn)量微減，但各項(xiàng)效益指標(biāo)仍在合理區(qū)間，產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較健康。

去年電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尤為引人注目，在產(chǎn)量、產(chǎn)值、利潤和出口等方面都實(shí)現(xiàn)了較快增長，成為整個(gè)輕工行業(yè)中為數(shù)不多的亮點(diǎn)。對(duì)于今年的發(fā)展趨勢(shì)，馬中超表示，今年電動(dòng)自行車行業(yè)的高增長將減緩，隨著產(chǎn)量和社會(huì)保有量的不斷增加，在有限的市場(chǎng)空間中競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，優(yōu)勝劣汰是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然結(jié)果，適度發(fā)展是行業(yè)的必然選擇，企業(yè)形成規(guī)模、行業(yè)形成方陣是發(fā)展趨勢(shì)，未來行業(yè)洗牌速度將明顯加快。他強(qiáng)調(diào)，企業(yè)應(yīng)重視品牌培育，通過樹立品牌提高自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新能力。

低碳節(jié)能

綠色成風(fēng)尚 騎行也文化

消費(fèi)者對(duì)中高檔自行車有很強(qiáng)的需求，內(nèi)需市場(chǎng)有巨大增長潛力

“黨的十八大報(bào)告提出，加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)，這是對(duì)我們行業(yè)發(fā)展最大的利好。”馬中超說。

實(shí)際上，近年來國家有關(guān)部門已經(jīng)頻頻出臺(tái)相關(guān)政策肯定、扶持、引導(dǎo)自行車和電動(dòng)自行車的發(fā)展。去年9月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國家發(fā)展改革委、財(cái)政部兩度聯(lián)合發(fā)文，要求加強(qiáng)城市步行和自行車交通系統(tǒng)建設(shè)，并提出在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，要考慮建設(shè)充電樁等設(shè)施。

很多城市也正在大力倡導(dǎo)“綠色出行”，除了已在很多城市開展的公共自行車租賃和綠道建設(shè)外，武漢、重慶、杭州等地還在試點(diǎn)公共電動(dòng)自行車的推廣。自行車出行在城市特別是大城市中對(duì)道路交通能起到有益補(bǔ)充的積極作用，緩解城市交通擁堵，減少碳排放。馬中超表示，“騎自行車綠色出行的方式在西方發(fā)達(dá)國家已被大眾普遍接受，相信隨著倡導(dǎo)低碳生活方式的深入傳播、公共基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善以及政府鼓勵(lì)措施的不斷出臺(tái)，自行車出行也將成為國人的普遍選擇方式。”

如果僅僅將自行車?yán)斫鉃榫哂写阶饔玫南M(fèi)品，認(rèn)為其內(nèi)需增長彈性較小，市場(chǎng)空間不大，也就不足為奇了。但是，從文化理念的角度來看，生態(tài)文明理念下的騎行文化就是自行車產(chǎn)業(yè)最新、最有力的增長點(diǎn)。

據(jù)了解，中國自行車協(xié)會(huì)從“綠色出行、文化驅(qū)動(dòng)”入手，積極倡導(dǎo)騎行文化，以文化推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)自行車生產(chǎn)技術(shù)水平的提高。按照該協(xié)會(huì)從去年某些知名品牌自行車的產(chǎn)銷量激增和自行車整車進(jìn)口額的成倍增長的情況分析，消費(fèi)者對(duì)用于健身、休閑和騎行出游的中高檔自行車有很強(qiáng)的消費(fèi)需求，內(nèi)需市場(chǎng)還有巨大的增長潛力。

此外，該協(xié)會(huì)組建了騎行文化促進(jìn)中心，建立了騎行文化主題網(wǎng)站，創(chuàng)刊了《騎行風(fēng)尚》雜志，出版了一系列騎行書籍，大力宣傳自行車、電動(dòng)自行車低碳、綠色、健康、休閑、時(shí)尚的豐富優(yōu)勢(shì)。尤其值得一提的是，于2010年至2012年連續(xù)成功舉辦了三次全國性的、行業(yè)特色鮮明的大型“低碳行動(dòng) 騎行中國”活動(dòng)，將自行車文化宣傳活動(dòng)推向高潮，在自行車文化得以廣泛宣傳和普及的同時(shí)，擴(kuò)大了國內(nèi)自有品牌知名度，增加了中高檔產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

行業(yè)規(guī)范

國標(biāo)將出臺(tái) 紅線正劃定

目前，征求意見稿已上報(bào)國家有關(guān)部門，有望于今年年內(nèi)出臺(tái)

電動(dòng)自行車的國家標(biāo)準(zhǔn)一直是關(guān)系行業(yè)發(fā)展的重要問題。由于1999年版電動(dòng)自行車國家標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)滯后，現(xiàn)實(shí)中電動(dòng)車多數(shù)在時(shí)速、重量上超出規(guī)定。這種情況對(duì)生產(chǎn)企業(yè)、用戶來說是很大的困擾，更是行業(yè)發(fā)展亟待解決的問題。

2011年11月底，中國自行車協(xié)會(huì)成立了推進(jìn)電動(dòng)自行車國標(biāo)修訂工作協(xié)調(diào)小組。同年，電動(dòng)自行車國標(biāo)修訂工作協(xié)調(diào)小組召開第一次全體會(huì)議，并成立了國標(biāo)修訂工作專家組和起草組。一年多來，此項(xiàng)工作已取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，經(jīng)過反復(fù)醞釀和征求意見，現(xiàn)已形成了征求意見稿。

馬中超透露，新國標(biāo)征求意見稿大幅度地提升了電動(dòng)自行車的技術(shù)要求，引進(jìn)了機(jī)械安全、電性能安全、行駛安全、材料安全等概念，進(jìn)行了科學(xué)簡明的分類。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅先進(jìn)性方面的條款就有16條，其中4條屬于首次提出，還有5條屬于國際領(lǐng)先；安全性方面則更加重視，共有48條，與1999版相比增加了22條。對(duì)最受關(guān)注的最高限速擬從現(xiàn)行的時(shí)速20公里提高到26公里并施行限速斷電。據(jù)悉，征求意見稿已上報(bào)國家有關(guān)部門，有望于今年年內(nèi)出臺(tái)。

“電動(dòng)自行車新國標(biāo)盡快出臺(tái)的意義在于，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展和升級(jí)、有利于政府管理部門對(duì)電動(dòng)自行車監(jiān)管和執(zhí)法。”馬中超表示，在標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布執(zhí)行前，要做好必要的準(zhǔn)備，要使企業(yè)對(duì)新的電動(dòng)自行車國家標(biāo)準(zhǔn)懷有敬畏之心，嚴(yán)肅認(rèn)真地維護(hù)和貫徹執(zhí)行。

銷量率先突破300萬

愛瑪電動(dòng)車自行車保有量超千萬

本報(bào)訊 記者武自然從天津愛瑪科技股份有限公司獲悉：制造總部設(shè)在天津的愛瑪電動(dòng)車自行車銷量在全國同行業(yè)中率先突破了300萬輛，全國市場(chǎng)占有率超過15%，電動(dòng)自行車保有量達(dá)到1100萬輛，連續(xù)4年蟬聯(lián)全國行業(yè)銷量榜首。

天津愛瑪科技股份有限公司成立于1999年，14年來始終致力于電動(dòng)自行車、運(yùn)動(dòng)自行車的專業(yè)研發(fā)與制造。從2009年至今，愛瑪獲得國家受理專利79項(xiàng)，授權(quán)專利42項(xiàng)。目前，愛瑪已經(jīng)擁有遍布全國1500多家直供經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，超過1100萬名老用戶，通過點(diǎn)檢、上門服務(wù)等多種形式對(duì)顧客進(jìn)行服務(wù)。

創(chuàng)新，永恒的動(dòng)力

本報(bào)記者 沈則瑾

在剛剛閉幕的第二十三屆中國國際自行車展覽會(huì)上，“創(chuàng)新示范展”無疑是其中最引人注目的一個(gè)環(huán)節(jié)。示范展上，2013創(chuàng)新產(chǎn)品評(píng)選獲獎(jiǎng)產(chǎn)品展猶如中國自行車產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)創(chuàng)新風(fēng)向標(biāo)，而以“中國力量”為主題的“超設(shè)計(jì)”展區(qū)展示了昆山設(shè)計(jì)推進(jìn)計(jì)劃項(xiàng)下的自行車行業(yè)創(chuàng)新最新成果。

在創(chuàng)新示范展展廳中央，陳列著來自美利達(dá)、捷安特、奧貝亞、淂新實(shí)業(yè)等數(shù)家國內(nèi)外自行車企業(yè)的10件自行車產(chǎn)品，這些產(chǎn)品獲得中國自行車協(xié)會(huì)、中國國際自行車展覽會(huì)組委會(huì)主辦的“CHINACYCLE 2013創(chuàng)新產(chǎn)品評(píng)選活動(dòng)”創(chuàng)新金獎(jiǎng)，環(huán)繞四周的是37件獲創(chuàng)新獎(jiǎng)的產(chǎn)品。

科技時(shí)尚，超酷超炫，是這些創(chuàng)新產(chǎn)品最大的亮點(diǎn)。這首先與人們生活方式的變化帶來的自行車使用方式變化有直接關(guān)系，自行車從原來的都市交通工具變得更具健身娛樂功能，同時(shí)帶動(dòng)了整個(gè)自行車產(chǎn)業(yè)鏈的變化。

其次，與創(chuàng)新產(chǎn)品評(píng)選嚴(yán)格的參評(píng)條件密切相關(guān)。據(jù)了解，參選產(chǎn)品必須同時(shí)滿足5個(gè)條件，如必須是最近兩年來研制成功并上市的產(chǎn)品，必須為全新產(chǎn)品，或有重大變化的升級(jí)換代產(chǎn)品。

上海創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)中心秘書長何增強(qiáng)告訴記者，我們希望將創(chuàng)新評(píng)選打造成消費(fèi)者選擇自行車產(chǎn)品的指南與標(biāo)簽，而不是束之高閣、無法落地的“天馬行空”的設(shè)計(jì)。

于是，以滿足消費(fèi)者的需求為最終目的，針對(duì)普通消費(fèi)者和專業(yè)消費(fèi)者的不同需求，設(shè)計(jì)出性能更優(yōu)越、使用更便利、成本更低廉的帶有時(shí)尚基因的自行車成了企業(yè)創(chuàng)新追求的不竭動(dòng)力，最終評(píng)出的獲獎(jiǎng)產(chǎn)品處處閃耀著自主創(chuàng)意、自主設(shè)計(jì)的火花，運(yùn)用的新技術(shù)、新材料比比皆是。

成都寬和科技有限責(zé)任公司研制的堡森智能混合動(dòng)力傳感器通過感知腳踏板即時(shí)位置、速度、加速度，電機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷，結(jié)合電機(jī)、電池特性曲線，以能效最高建模輸出控制信號(hào)，讓整車實(shí)現(xiàn)坡度與阻力識(shí)別、腳踏同步斷電等優(yōu)越與安全的人機(jī)一體化性能。

賽特萊特(佛山)塑膠制品有限公司的太陽能車燈安裝在自行車擋泥板上，通過振動(dòng)傳感器自動(dòng)感知自行車的狀態(tài)，LED自動(dòng)閃光。

記者了解到，由于以往很多自行車企業(yè)是勞動(dòng)密集型的中小企業(yè)，生產(chǎn)低端產(chǎn)品，即使是出口企業(yè)也沒有自己品牌，更沒有設(shè)計(jì)能力，不清楚企業(yè)自己的需求，也不知道如何去外面尋求幫助，只能一味拼價(jià)格。為解決這些困擾企業(yè)發(fā)展的問題，2012年，在連續(xù)5年舉辦創(chuàng)意設(shè)計(jì)大賽和創(chuàng)新產(chǎn)品評(píng)選的基礎(chǔ)上，上海創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)中心與中國自行車協(xié)會(huì)合作建立了中國自行車創(chuàng)意設(shè)計(jì)中心，并與江蘇昆山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)共同打造出首家區(qū)域性自行車產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地——中國自行車（昆山）研發(fā)設(shè)計(jì)基地。

昆山耀馬車業(yè)申報(bào)的微型電動(dòng)載體設(shè)計(jì)”有幸成為該平臺(tái)的首個(gè)推進(jìn)項(xiàng)目，得到了昆山研發(fā)設(shè)計(jì)基地的高度重視，并享受到高達(dá)308萬元的昆山設(shè)計(jì)推進(jìn)計(jì)劃專項(xiàng)資金的支持，來自意大利的著名車架設(shè)計(jì)公司DOLSATECH及華人地區(qū)最大設(shè)計(jì)公司浩漢設(shè)計(jì)對(duì)耀馬電動(dòng)車提供了全方位的研發(fā)設(shè)計(jì)服務(wù)。