廣東省政協(xié)委員建議學(xué)習(xí)國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)修建“自行車高速公路”，省住建廳回應(yīng)稱考慮建設(shè)中短途單車“快線”

今年兩會(huì)期間，何唯平、張弘、許永錁、胡學(xué)強(qiáng)等四位廣東省政協(xié)委員提交提案建議，加強(qiáng)建設(shè)便民利民惠民的公共交通，以及發(fā)展重點(diǎn)的多元化出行方式。廣東省住建廳日前答復(fù)稱，廣東將加大力度推進(jìn)慢行道綠色交通的發(fā)展，充分依托省內(nèi)綠道網(wǎng)絡(luò)體系，建設(shè)城市建成區(qū)自行車快速路。

委員建議——加大綠道自行車道投入力度

何唯平認(rèn)為，現(xiàn)在國內(nèi)慢車道不僅路面狹窄、彎路多、坡道多，自行車在夾縫中鉆來鉆去，被尾氣和喇叭聲包圍，且不說什么效率，連起碼的安全都得不到保證。廣東省很多個(gè)城市都修建了綠道或自行車道，但還存在很多需要改進(jìn)和提升的地方。首先是利用率不高，甚至成了停車道，或者與公交車道交織；其次是線路設(shè)計(jì)不合理，在規(guī)劃自行車道時(shí)，很多城市沒有考慮到交叉路口、天橋、環(huán)形路、立交橋等因素，導(dǎo)致自行車道可能比機(jī)動(dòng)車道的路程更遠(yuǎn)；還有，配套設(shè)施系統(tǒng)不夠完善，線路指示標(biāo)志不夠完善，缺乏色彩規(guī)劃，部分路面狀況較差。

何唯平建議，優(yōu)化綠道或自行車道路線。對(duì)現(xiàn)有的不合理路線重新規(guī)劃建設(shè)，盡量縮短自行車的行車路程，在交叉路口、天橋、地下通道、立交橋等交通復(fù)雜的路段提供專門的自行車通道，為騎車人提供便利。對(duì)于亂占、亂搶自行車道的行為要制定相應(yīng)的規(guī)章制度進(jìn)行處罰，讓已建設(shè)的綠道或自行車道切實(shí)地被利用起來。在三到五年內(nèi)建設(shè)一條自行車高速公路。學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，加大綠道和自行車道的投入力度，在優(yōu)化現(xiàn)有綠道系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，爭取在未來三到五年內(nèi)建設(shè)全國第一條自行車高速公路。

廣東省住建廳——鼓勵(lì)有條件地區(qū)“先行先試”

廣東省住建廳稱，根據(jù)廣東各城市居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)，自行車主要服務(wù)于短距離出行，平均出行時(shí)間為15分鐘左右，60%的自行車出行距離在三公里以內(nèi)，80%的自行車出行距離在5公里以內(nèi)，因此，對(duì)于提案提出的建設(shè)自行車“高速公路”樣板路的建議，省住建廳認(rèn)為可以根據(jù)廣東實(shí)際情況，主要在城市建成區(qū)內(nèi)針對(duì)市民日常通勤需要，規(guī)劃建設(shè)服務(wù)中短距離（15公里左右）的自行車“快線”（快速路）。

廣東省住建廳表示，在不斷提升綠道慢行交通功能的同時(shí)，將自行車快速路網(wǎng)規(guī)劃納入住建廳編制的《廣東省慢行交通規(guī)劃指引》、《低碳生態(tài)城市建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃指引》及各地市城市總體規(guī)劃的交通體系，并鼓勵(lì)有條件的地區(qū)先行先試。

如在粵東西北中心城區(qū)擴(kuò)容提質(zhì)工作中，可將自行車快速路規(guī)劃納入中心城區(qū)擴(kuò)容提質(zhì)建設(shè)規(guī)劃和新區(qū)建設(shè)總體規(guī)劃中，在新區(qū)啟步區(qū)開展自行車快速路等非機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)。