廈門(mén)市規(guī)劃委、市政園林局就該市第一條全程高架的自行車(chē)專(zhuān)用道——云頂路自行車(chē)專(zhuān)用道示范項(xiàng)目，召開(kāi)征求意見(jiàn)會(huì)。這條自行車(chē)專(zhuān)用道，是在BRT（快速公交）橋下方架起兩條高架橋，分別都是單側(cè)單向兩車(chē)道。在這兩條高架橋上，機(jī)動(dòng)車(chē)、電動(dòng)車(chē)、行人一概被禁止，只有自行車(chē)才能在上方騎行。獨(dú)立路權(quán)，不再需要與行人、機(jī)動(dòng)車(chē)“搶道”，市民可在橋上暢通無(wú)阻地騎行。（7月20日《廈門(mén)日?qǐng)?bào)》）修建“空中自行車(chē)道”，讓騎自行車(chē)者擁有獨(dú)立、專(zhuān)屬路權(quán)，擁有更純粹、更安全的騎行環(huán)境，更是城市管理“以人為本”思路的有力彰顯。在環(huán)境污染多發(fā)的今天，全國(guó)從上到下都在呼吁“低碳減排、消除霧霾”，呼吁市民綠色出行，以自行車(chē)出行與徒步出行，無(wú)疑是最為綠色環(huán)保的。在現(xiàn)實(shí)中，如果自行車(chē)道被擠到可有可無(wú)之境，如果騎自行車(chē)者頗不受城市管理者待見(jiàn)，誰(shuí)還會(huì)以騎行為榮、為傲、為樂(lè)呢？反過(guò)來(lái)，如果修建了“空中自行車(chē)道”等專(zhuān)用通道，就會(huì)對(duì)騎自行車(chē)出行者形成一種無(wú)聲的鼓勵(lì)，讓他們享受到低碳發(fā)展帶來(lái)的政策紅利，更多的市民恐怕會(huì)步入騎行隊(duì)伍。還必須認(rèn)識(shí)到，騎行者與步行者往往是城市當(dāng)中的普通工薪階層，包括相當(dāng)一部分低收入、低處境的弱勢(shì)人群，修建專(zhuān)用自行車(chē)道，還路權(quán)于騎行者與步行者，其實(shí)是關(guān)愛(ài)這些普通市民，讓他們共享城市交通發(fā)展的成果。