深圳市沒(méi)有預(yù)警突然宣布車(chē)輛限購(gòu)，天津市實(shí)行新一輪機(jī)動(dòng)車(chē)尾號(hào)限行，武漢會(huì)不會(huì)效仿？昨日，武漢市政協(xié)舉行提案咨詢(xún)活動(dòng)(如圖)，市公安局、房管局、教育局等20家單位和職能部門(mén)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)接受咨詢(xún)，交通出行問(wèn)題成為委員們的問(wèn)政熱點(diǎn)。

在1個(gè)多小時(shí)里，政協(xié)委員們共咨詢(xún)了214個(gè)問(wèn)題，其中159個(gè)問(wèn)題當(dāng)場(chǎng)得到解答。

應(yīng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)年年暴增先限停再限行后限購(gòu)

“武漢市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到180萬(wàn)輛，堵車(chē)已經(jīng)幾乎不分時(shí)段不分地段，停車(chē)難問(wèn)題也日漸突出，加上由此產(chǎn)生的空氣污染，特別是前段時(shí)間持續(xù)的霧霾天氣，降低了每一個(gè)武漢人的幸福感。”市政協(xié)委員、市婦聯(lián)副主席鄒春燕問(wèn)，外地實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)限號(hào)、限購(gòu)措施，武漢會(huì)不會(huì)也出臺(tái)類(lèi)似政策？“武漢暫時(shí)不考慮限號(hào)。去年，我們從治理機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣等方面探索努力，已經(jīng)初見(jiàn)成效，在一定程度上改善了空氣質(zhì)量。”武漢市環(huán)保局局長(zhǎng)丁雨回應(yīng)。

武漢市交管局政委彭磊也說(shuō)：“限購(gòu)是沒(méi)有辦法的辦法，目前暫未考慮。”他介紹，截至去年10月，武漢市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到180萬(wàn)輛，近5年來(lái)年均增長(zhǎng)率為18%，“武漢可遞進(jìn)采取先限停、再限行、后限購(gòu)的措施。”

此前，武漢市交管局局長(zhǎng)李順年曾表示，從其他城市的情況看，限停、限行可以有效遏制車(chē)輛使用強(qiáng)度，降低車(chē)輛出行率，提高用車(chē)的經(jīng)濟(jì)及時(shí)間等成本；限購(gòu)則能立竿見(jiàn)影緩解城市擁堵。但是，限購(gòu)作為最嚴(yán)厲的手段，必須經(jīng)過(guò)多方論證，縝密實(shí)施。“解決交通擁堵問(wèn)題，建議以規(guī)劃為先，優(yōu)化城市交通規(guī)劃布局，研究出臺(tái)大型建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)，加快城區(qū)路網(wǎng)及配套建設(shè)，大力發(fā)展公共交通，提高停車(chē)泊位配建標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制路內(nèi)臨時(shí)停車(chē)泊位等。”

公共自行車(chē)停擺一年今年內(nèi)會(huì)重新跑起來(lái)

武漢市免費(fèi)公共自行車(chē)項(xiàng)目停擺快一年了，政府部門(mén)稱(chēng)要重啟，目前進(jìn)展如何？對(duì)于政協(xié)委員的咨詢(xún)，武漢市城管委回應(yīng)，年內(nèi)會(huì)重新啟動(dòng)。

去年4月，武漢市宣布從鑫飛達(dá)公司手中收回運(yùn)營(yíng)不善的免費(fèi)公共自行車(chē)項(xiàng)目，交由市公交集團(tuán)經(jīng)營(yíng)。但直到目前，此事仍沒(méi)有下文。

昨日，市城管委負(fù)責(zé)人透露，市公交集團(tuán)已退出公共自行車(chē)項(xiàng)目，將由武漢市環(huán)投集團(tuán)接手。項(xiàng)目重啟后，會(huì)先在中心城區(qū)分步推進(jìn)，租賃站點(diǎn)將更好地與公交站、地鐵站、大型商圈、學(xué)校、醫(yī)院、大型超市等銜接，解決市民出行“最后一公里”問(wèn)題。

紅綠燈時(shí)長(zhǎng)不盡合理將推廣智能信號(hào)系統(tǒng)

“我發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)很多城市，紅綠燈的切換設(shè)置比武漢科學(xué)。”在武漢交管局的攤位，武漢市政協(xié)委員陳石羨說(shuō)，部分路口的紅綠燈時(shí)間設(shè)置與車(chē)流量不相稱(chēng)，如青山仁和路轉(zhuǎn)友誼大道路口，左轉(zhuǎn)時(shí)間只有9秒，高峰時(shí)段放行不及時(shí)，容易造成擁堵，“我有一次過(guò)一個(gè)路口，足足等了5個(gè)紅燈。”

特邀委員、江漢大學(xué)統(tǒng)戰(zhàn)部部長(zhǎng)吳菊珍，則帶來(lái)了一份優(yōu)化交通信號(hào)管理系統(tǒng)的報(bào)告，希望武漢市能推廣智能交通信號(hào)燈系統(tǒng)。

武漢市交管局政委彭磊回應(yīng)，該市很早就引進(jìn)了智能信號(hào)燈系統(tǒng)，但沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果。交管部門(mén)會(huì)重新設(shè)計(jì)調(diào)控方案，爭(zhēng)取用一到兩年時(shí)間推廣交通信號(hào)燈的區(qū)域智能系統(tǒng)，滿(mǎn)足實(shí)際通行需要。

從小區(qū)到地鐵站太遠(yuǎn)擬增加對(duì)接公交線(xiàn)路

漢陽(yáng)惠民苑小區(qū)多為經(jīng)濟(jì)適用房和廉租房，7000多戶(hù)居民中，收入大多處于中低水平。地鐵4號(hào)線(xiàn)二期開(kāi)通后，該小區(qū)居民想乘坐地鐵，得先步行半個(gè)小時(shí)，因?yàn)闆](méi)有直達(dá)公交車(chē)。昨日，一位政協(xié)委員把居民們出行難的呼聲帶到了提案咨詢(xún)現(xiàn)場(chǎng)。

武漢市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)，由于地鐵4號(hào)線(xiàn)二期剛剛通車(chē)，漢陽(yáng)大道也將進(jìn)行改造，今年將會(huì)對(duì)漢陽(yáng)地區(qū)公交線(xiàn)路進(jìn)行大調(diào)整，屆時(shí)會(huì)考慮這一情況。

市民不習(xí)慣分級(jí)診療通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿來(lái)引導(dǎo)

分級(jí)診療能緩解大醫(yī)院的診治壓力，提高醫(yī)療資源利用率。但目前，不少市民還是習(xí)慣去大醫(yī)院看病，武漢市該如何推進(jìn)這一措施？昨日，武漢市政協(xié)委員鄭淑萍問(wèn)政市衛(wèi)計(jì)委相關(guān)負(fù)責(zé)人。

該負(fù)責(zé)人回應(yīng)，今年武漢市將開(kāi)展分級(jí)診療區(qū)域試點(diǎn)，以漢陽(yáng)、黃陂為試點(diǎn)區(qū)，著重優(yōu)化分級(jí)診療操作流程。分級(jí)診療不會(huì)采取強(qiáng)行硬推的辦法，而是會(huì)通過(guò)醫(yī)保、補(bǔ)償、價(jià)格等杠桿推行，逐步在全市推開(kāi)，“通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿，慢慢引導(dǎo)市民改變看病習(xí)慣，鼓勵(lì)患者分級(jí)診療。