近年來，為解決交通擁堵問題，很多城市都取消了自行車道，城區(qū)的路越來越寬，自行車的生存空間卻越來越窄。市人大代表熊遠(yuǎn)春建議，城市在新建及擴(kuò)建道路時(shí)，應(yīng)預(yù)留自行車道，給騎車人提供一個安全的綠色出行環(huán)境。“不能都關(guān)注機(jī)動車堵車的問題，忽略了騎車人的需求。”

在宜昌街頭，隨處可見自行車與機(jī)動車混行的場面。 

探訪：

中心城區(qū)少見自行車道

14日上午8時(shí)許，記者騎自行車從楊岔路出發(fā)，沿東山大道往中心城區(qū)前進(jìn)，在萬壽公園處拐入夷陵大道后，就沒了非機(jī)動車道，只好沿機(jī)動車道靠人行道一側(cè)慢慢騎，行至中心醫(yī)院附近路口時(shí)，一輛轎車突然在前方停下，記者只好下車，將自行車推上了人行道。

8時(shí)30分許，記者來到了沿江大道和平公園路段，這里也沒有自行車道，部分騎車人在靠公園一側(cè)的人行道上騎行，更多的人則在機(jī)動車道上騎行，與飛馳的轎車擦身而過。

10時(shí)許，記者從勝利三路延伸段拐入了城東大道，往宜昌東站方向騎行，過了東運(yùn)路路口后，綠化帶與人行道間就有了條自行車道，相比此前與機(jī)動車同行，在這段路上騎車輕松多了。

半天騎行下來，記者發(fā)現(xiàn)，城區(qū)不少路段的非機(jī)動車道都成了停車場，在交通繁忙路段，還有機(jī)動車會駛上非機(jī)動車道。特別在上下班高峰期，騎車人往往只能在車流間穿行。

13日，城東大道東段，市民在自行車道上騎行。 

說法：

騎自行車越來越不安全

今年84歲的黎祥華家住金家臺社區(qū)，老人每天都會騎著已陪伴他20年的鳳凰牌自行車鍛煉身體。

“現(xiàn)在車太多了，騎自行車很冒險(xiǎn)。”黎祥華說，如今城區(qū)很多路段自行車只能與機(jī)動車混行，稍不注意就會發(fā)生意外，去年5月，他沿夷陵大道往伍家崗方向騎行至中心醫(yī)院附近時(shí)，被后方一輛的士撞倒，幸運(yùn)的是僅右臂受了點(diǎn)輕傷。

“騎自行車健康、環(huán)保，現(xiàn)在主要是覺得不方便，如果城區(qū)給騎車人創(chuàng)造條件，相信有更多人愿意騎自行車。”汪宏惠家住時(shí)運(yùn)市場附近，在萬達(dá)廣場附近上班，此前一直騎自行車出行，因?yàn)橛X得不安全，去年初買了輛轎車代步。開車近一年后，汪宏惠有了更深的感受，“很多路段自行車都是和機(jī)動車混在一起走的，騎自行車的人不安全，開車也擔(dān)心撞到人。”

26歲的羅志武是 “單車族群”的成員，幾乎每個周末都會與網(wǎng)友到郊區(qū)騎自行車，“城區(qū)不適合騎行，冷不丁就與一輛轎車擦身而過，太危險(xiǎn)了。”

記者在街頭隨機(jī)采訪了10位騎自行車的市民，他們最關(guān)心的，都是騎行安全問題，對城區(qū)設(shè)置自行車專用道充滿了期待。

建議：

新建道路預(yù)留自行車道

“自行車是最環(huán)保健康的交通工具，但目前在宜昌城區(qū)，騎自行車面臨無路可走的困境。”市人大代表、小溪塔街辦東湖社區(qū)主任熊遠(yuǎn)春說，她騎自行車上下班已有20多年了，既低碳環(huán)保又鍛煉了身體，一舉兩得，小溪塔街辦去年也實(shí)施了公務(wù)自行車的措施，向全體工作人員倡導(dǎo)低碳出行。

目前，宜昌城區(qū)自行車專用車道越來越少，改建道路未建自行車車道及停車位越來越少等問題，車越來越多，路越來越堵，自行車道成了停車場，非機(jī)動車道常被擠占，自行車只能跟機(jī)動車混在一起走。熊遠(yuǎn)春說，“騎自行車與機(jī)動車同行很不安全，可在宜昌主城區(qū)和小溪塔城區(qū)都存在這種情況，城市新建和擴(kuò)建道路時(shí)，應(yīng)預(yù)留自行車專用車道，還騎車人安全的出行環(huán)境。”

市人大代表趙曉俊介紹，每一種交通方式都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，要多層次的交通發(fā)展，不能只限于小汽車和公交車，而忽視了綠色環(huán)保類交通工具。“應(yīng)大力倡導(dǎo)騎自行車，這種出行方式既環(huán)保又健康，且有利于緩解交通擁堵。”趙曉俊建議，城市新建和擴(kuò)建道路時(shí)，要增設(shè)或恢復(fù)原有的自行車道，若能保障暢通無阻的騎自行車出行，相信會有越來越多的市民選擇這種出行方式。

“騎自行車只能和機(jī)動車混在一起，安全性不斷下降，如今只有‘一不怕苦，二不怕死’的人，才敢騎自行車出行。”市政協(xié)委員馬衛(wèi)萍也在關(guān)注自行車專用車道問題。今年的“兩會”上，她與市政協(xié)委員、宜昌出入境檢驗(yàn)檢疫局局長吳平芬聯(lián)名遞交了一份《關(guān)于恢復(fù)自行車專用車道及其配套設(shè)施的建議》，建議在城市道路的改擴(kuò)建中重置標(biāo)識明顯的自行車專用車道，禁止機(jī)動車搶道。近期可先恢復(fù)沿江大道自行車專用車道標(biāo)識，恢復(fù)自行車停車場、保管站等配套設(shè)施，并對機(jī)動車輛亂停放占自行車道的現(xiàn)象從嚴(yán)管理。

回應(yīng)：

自行車道已經(jīng)納入規(guī)劃

“近年來，自行車道被占用等問題在全國很普遍，現(xiàn)在已經(jīng)開始重視起來了。”市規(guī)劃局市政科科長張翼介紹，隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，許多城市出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象，普遍的做法是取締慢車道，或與人行道合并。按國家三部委的要求，新建及改擴(kuò)建城市主干道、次干道要設(shè)置自行車道，由于宜昌是丘陵城市，建設(shè)用地與路網(wǎng)建設(shè)需因地制宜進(jìn)行規(guī)劃，目前已啟動城區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃編制，并將步行、騎行、景觀綠道三位一體的綠道系統(tǒng)建設(shè)納入規(guī)劃。

市住建委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，城區(qū)新建道路已按規(guī)劃設(shè)置自行車道，城東大道東段是其中一條樣板路，今后城市主、次干道改造中，還將逐步恢復(fù)自行車道。