亞洲自行車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立

日前，亞洲自行車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（簡稱亞聯(lián)盟）宣告成立。該組織以“自行車為紐帶、相關(guān)行業(yè)組織參與的、非官方、非盈利、非制約的組織”為定位。亞聯(lián)盟的成立，將在亞洲自行車產(chǎn)業(yè)間打造出一個合作與交流的平臺，加強亞洲業(yè)界的信息溝通和共享，并有助于消除貿(mào)易壁壘，推動自行車文化在亞洲的普及和繁榮，維護亞洲自行車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

發(fā)展存短板 亞洲產(chǎn)業(yè)亟待“抱團”

從全球范圍來說，自行車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了240余年的發(fā)展歷程。作為自行車及自行車運動的誕生地，歐美等發(fā)達國家在自行車技術(shù)、裝備等方面都領(lǐng)先于其他國家和地區(qū)，并誕生了許多著名的自行車品牌。隨著發(fā)達國家環(huán)保意識的逐步增強，自行車已經(jīng)從傳統(tǒng)的代步工具演變成為一種低碳、環(huán)保的運動器械。

雖然亞洲自行車產(chǎn)業(yè)起步較晚，但經(jīng)過多年發(fā)展，目前亞洲已經(jīng)成為全球自行車和電動自行車最大的生產(chǎn)基地和消費市場，同時也是自行車、電動自行車進出口貿(mào)易最為活躍的地區(qū)。盡管如此，亞洲地區(qū)的自行車和電動自行車產(chǎn)業(yè)目前仍多以“單打獨斗”為主，各地發(fā)展并不均衡。而且，各個國家和地區(qū)在技術(shù)研發(fā)、科研實力、品牌建設(shè)、信息交流等方面，都存在不同程度的“短板”。

菲律賓電動車協(xié)會主席Ferdinand Raquelsantos在接受本網(wǎng)采訪時表示，由于菲律賓百姓長期以摩托車作為交通工具，對自行車和電動自行車的需求量并不高。直至菲律賓政府開展“油改電”等環(huán)保方面的改革，自行車和電動自行車才進入公眾視野。他介紹說，菲律賓電動自行車產(chǎn)業(yè)起步于2010年，目前的社會保有量僅有幾百萬輛。由于電動自行車生產(chǎn)企業(yè)信息渠道不暢，在技術(shù)、工藝等方面相對落后，且配套企業(yè)有限，導(dǎo)致零部件通常來自摩托車和汽車配套供應(yīng)商。這些都使得菲律賓電動自行車售價高昂，推廣難度進一步加大。此外，由于菲律賓的“自行車城市租賃”計劃剛剛起步，管理模式、道路建設(shè)、車輛維修、百姓接受度等不確定因素較多，菲律賓也急需借鑒其他國家的成功經(jīng)驗。

中國自行車協(xié)會理事長馬中超在亞聯(lián)盟成立大會上

據(jù)了解，人口眾多、經(jīng)濟發(fā)展水平參差不齊、道路交通狀況相對落后、自行車文化普及程度不高、產(chǎn)品附加值較低……這些因素，都嚴重制約了亞洲自行車、電動自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致其缺乏產(chǎn)業(yè)“話語權(quán)”，整體實力無法與歐美等發(fā)達國家抗衡。

在亞聯(lián)盟成立大會上，亞聯(lián)盟秘書長、中國自行車協(xié)會副理事長霍曉云表示，未來，亞聯(lián)盟各成員將通過年會等形式就行業(yè)熱點問題進行深入討論。只有通過必要的溝通和交流，充分發(fā)揮亞洲產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有優(yōu)勢，亞洲自行車產(chǎn)業(yè)才能不斷縮小與歐美產(chǎn)業(yè)間差距，取得進一步的發(fā)展與提升。

中國自行車協(xié)會副理事長霍曉云在亞聯(lián)盟成立大會上

亞聯(lián)盟成立 助中國自行車企業(yè)“走出去”

中國作為自行車、電動自行車產(chǎn)業(yè)大國，在亞洲乃至全球都有著舉足輕重的地位。1950年，新中國第一個全部國產(chǎn)化的自行車品牌“飛鴿”在天津誕生。此后的60多年，我國自行車、電動自行車產(chǎn)業(yè)取得了長足的發(fā)展。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年，全國規(guī)模以上自行車制造企業(yè)完成主營業(yè)務(wù)收入1445.5億元，比上年增長10.3%；利潤達80.1億元，同比增長16.1%；出口自行車6265.3萬輛，同比增長10%；電動自行車出口首次破百萬，為111.2萬輛，同比增長35.8%。

盡管發(fā)展勢頭強勁，我國自行車和電動自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在諸多不足。首先，我國電動自行車鋰電化水平不高，動力鉛電池在生產(chǎn)、回收再利用等環(huán)節(jié)的污染問題依舊存在；第二，高端、智能產(chǎn)品占比較低，產(chǎn)品仍多以“代步工具”為主；第三，生產(chǎn)和配套企業(yè)多局限于國內(nèi)市場，缺乏“國際化”的眼界和發(fā)展思路；第四，自行車文化的普及程度和消費者對自行車、電動自行車綠色、低碳的產(chǎn)品屬性認知度不盡如人意。

反觀日本、菲律賓、中國臺灣等地自行車產(chǎn)業(yè)，雖然其發(fā)展之路與我國不盡相同，但其在先進技術(shù)研發(fā)、相關(guān)標準制定、自行車基礎(chǔ)實施建設(shè)、自行車文化普及等方面卻有很多值得中國企業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒的優(yōu)點與長處。目前，亞洲經(jīng)濟正處于高速發(fā)展時期，擁有龐大的自行車和電動自行車區(qū)域市場。中國企業(yè)應(yīng)該在取長補短、提高自身的同時，“走”出中國，用開放的視野瞄向更為廣闊的國際市場。只有這樣，中國的自行車產(chǎn)業(yè)才能得到進一步的發(fā)展和壯大。

菲律賓電動車協(xié)會主席Ferdinand Raquelsantos接受本網(wǎng)采訪

亞聯(lián)盟主席、中國自行車協(xié)會理事長馬中超表示，亞聯(lián)盟成立的時機恰好與國家提出“一帶一路”戰(zhàn)略相契合，這說明中國自行車產(chǎn)業(yè)在戰(zhàn)略層面跟上了國家發(fā)展戰(zhàn)略的總體部署，符合我國經(jīng)濟發(fā)展的需要。而“一帶一路”戰(zhàn)略也將為中國的自行車產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展契機。未來，中國自行車行業(yè)將借助“一帶一路”戰(zhàn)略，通過在亞聯(lián)盟其他成員間開展多種形式的合作，幫助中國自行車企業(yè)“走出中國”，并依托亞聯(lián)盟部分成員地跨歐亞大陸的地理優(yōu)勢，助推中國企業(yè)“走向歐洲”。

馬中超同時表示，中國自行車協(xié)會作為成立亞聯(lián)盟的提議方，這次能夠?qū)喼蘧艂€國家和地區(qū)的行業(yè)協(xié)會召集到一起，也說明我國的自行車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到一個新的水平，在亞洲產(chǎn)業(yè)界具備了較高的話語權(quán)。這也是對中國自行車、電動自行車產(chǎn)業(yè)所取得成績的一種鼓勵。

互惠互利 構(gòu)建亞洲自行車產(chǎn)業(yè)新未來

習(xí)近平主席在出席今年3月末舉行的亞洲博鰲論壇2015年年會開幕式時指出，“亞洲要邁向命運共同體、開創(chuàng)亞洲新未來，必須在世界前進的步伐中前進、在世界發(fā)展的潮流中發(fā)展”，要“樹立雙贏、共贏的新理念，在追求自身利益時兼顧他方利益，在尋求自身發(fā)展時促進共同發(fā)展”。

駐華使館商務(wù)參贊夏婷婷接受本網(wǎng)采訪

亞聯(lián)盟的成立，為亞洲各國業(yè)界搭建起資源整合、信息共享、合作交流、互通有無的區(qū)域性平臺，此舉不但將促進中國自行車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“走出去”的全面提速，而且也會使亞洲各個國家和地區(qū)自行車產(chǎn)業(yè)結(jié)束“單打獨斗”的局面。未來，亞洲業(yè)界可以通過“抱團發(fā)展”，突破發(fā)達國家的多種“壁壘”，令亞洲自行車產(chǎn)業(yè)煥發(fā)出新的生機與活力，并實現(xiàn)全亞洲的產(chǎn)業(yè)共贏。

菲律賓作為亞聯(lián)盟成員之一，其駐華使館商務(wù)參贊夏婷婷在接受本網(wǎng)專訪時表示，亞聯(lián)盟的成立，將為菲律賓提供更多與亞洲其他國家和地區(qū)進行產(chǎn)業(yè)間信息交流、技術(shù)共享的機會，菲律賓與其他成員間的深度合作也將就此展開。不久的將來，菲律賓將在公租自行車和電動自行車方面與中國企業(yè)開展更為深入的合作，以促進菲律賓政府“油改電”等環(huán)保計劃的順利實施。

夏婷婷還表示，希望未來亞聯(lián)盟能夠制定出區(qū)域性的規(guī)范化產(chǎn)業(yè)標準。通過執(zhí)行這些標準，菲律賓將生產(chǎn)出更多高質(zhì)量、高性能的產(chǎn)品，并獲得更多進入亞洲其他國家和地區(qū)市場的機會。這也將極大地助推菲律賓自行車和電動自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

馬中超在亞聯(lián)盟成立大會上表示，亞聯(lián)盟的成立，必將提升亞洲自行車產(chǎn)業(yè)合作共贏的新境界，并將對亞洲產(chǎn)業(yè)新未來產(chǎn)生積極的影響和深遠的意義。未來，亞聯(lián)盟將以各個國家和地區(qū)企業(yè)間互惠互利、合作共贏為基本理念，在不打破現(xiàn)有區(qū)域制度的前提下，以更開放的心態(tài)和創(chuàng)新的方式，引領(lǐng)各成員自行車企業(yè)從亞洲出發(fā)，走向世界。