智能硬件這把火終于燒到了自行車上。

從去年百度發(fā)布的Dubike，到張向東創(chuàng)辦 700Bike，再到小米自行車沸沸揚揚的傳言，如今又一輛智能自行車駛向智能熱潮中，這就是樂視發(fā)布的超級自行車。

那么智能自行車能像當初特斯拉那樣被市場所接受么？

智能自行車長什么樣？

作為消費者，對于智能自行車概念的第一反應通常為“這車長啥樣？和普通自行車有什么不同？”那么GPS定位、導航、安防系統(tǒng)、能量回收、健康監(jiān)測等功能到底能否代表一輛智能自行車呢？

從外觀來說，智能自行車除了要具備原始的機械美感外，還要擁有一定科技元素作為同普通自行車的區(qū)分。從目前已生產出的產品實物來看，智能自行車在外觀上比普通自行車更為炫酷，材質更為講究，再加上外置的一些科技儀器，讓其辨識度大大增加。

而性能則是智能自行車的靈魂所在，以剛剛發(fā)布的樂視自行車為例，除了基本的音樂、急救、定時等功能外，還有物聯(lián)社交、騎行數(shù)據(jù)、智能控制、智能防盜功能。

目前消費者最為關心的健康監(jiān)測上，“超級自行車”能夠在騎行過程中實時推送人體健康數(shù)據(jù)，讓心率、血壓、脈搏、速度、騎行距離等數(shù)據(jù)顯示在控制屏和關聯(lián)的手機上，通過對這些數(shù)據(jù)科學化的安排，提供最佳騎行路線和有效建議。

智能自行車該由誰來做？

從目前生產智能自行車的生產情況來看，還是以互聯(lián)網企業(yè)維多，如百度、馬蹄鐵、700Bike、樂視等，很少有行業(yè)經驗基礎的專業(yè)自行車企業(yè)來主創(chuàng)。

同汽車一樣，用戶對于自行車的品牌忠實度十分高，出于安全性能和硬件品質考慮，更傾向于專業(yè)廠商所生產的產品。但往往互聯(lián)網廠商更懂智能硬件的研發(fā)方向，也更懂用戶對于智能產品的訴求。

樂視體育CEO雷振劍認為，“與飛鴿的合作是‘互聯(lián)網+傳統(tǒng)企業(yè)’最好的體現(xiàn)。”另一方面，天津飛鴿車業(yè)發(fā)展有限公司總經理張金瑛表示，“飛鴿是一家擁有79年品牌積累和沉淀的國企，在互聯(lián)網時代，我們正面臨著轉型，而樂視體育是最懂科技的互聯(lián)網體育公司，相信雙方會將各自領域的優(yōu)勢完美結合，開拓出一個嶄新的時代。”

所以目前來說，雙方合作，由互聯(lián)網廠商提供軟件開發(fā)，傳統(tǒng)自行車品牌提供硬件支持的方案，更容易取得消費者的信賴。

智能硬件生態(tài)是什么樣的？

有人會問，從目前智能自行車的形態(tài)來看，不就是直接給自行車穿上一套“可穿戴設備”么？

通過觀察可以發(fā)現(xiàn)，目前市場上的智能自行車概念如出一轍：在自行車中內置智能芯片，安裝傳感器，集數(shù)據(jù)統(tǒng)計、地圖導航、路線分享、安全防盜、設備綁定、移動社交等功能，并結合相應的手機應用程序對數(shù)據(jù)進行管理和分析。

樂視體育副總裁李大龍認為，智能自行車想要真正與眾不同、貼合用戶需求，必須要倚靠一整套完善的生態(tài)系統(tǒng)。“超級自行車一定是最懂你的智能自行車。如果說樂視的超級汽車是要打造一個完整的汽車互聯(lián)網生態(tài)系統(tǒng)，那么樂視體育的超級自行車也是一個基于騎行科技的生態(tài)系統(tǒng)。”李大龍強調，超級自行車從誕生那天起就帶著樂視的生態(tài)基因。

據(jù)了解，未來，在樂視體育“內容+賽事+智能硬件+增值服務”的體育生態(tài)業(yè)務版圖下，超級自行車將擁有更大的平臺。樂視體育版權賽事、體育自制節(jié)目、樂視音樂、大劇、電影等內容資訊可以進行實時推送，將整個樂視生態(tài)下的內容全部呈現(xiàn)在樂視體育的智能終端產品上。

中國作為世界自行車大國，自行車人均保有量截至2013 年達3.7 億輛，但幾十年來它一直保持著最原始的形態(tài)，在互聯(lián)網的浪潮中，是時候對它做出一些改變了。