三湘都市報：自行車重現(xiàn)江湖應(yīng)是環(huán)保之首選
來源：三湘都市報（第A2版：華聲評論） 作者：吳曉華 發(fā)布時間：2013-01-28 13:07
2012年10月，五一大道開辟自行車道，成為長沙首條擁有此道的主干道。1月27日，省政協(xié)委員夏曼提交《關(guān)于在主干道增設(shè)、恢復(fù)自行車道的提案》，建議將五一大道的經(jīng)驗推廣至全省，減少機(jī)動車排廢量。重提自行車的背后，還有人們的環(huán)保隱憂。長沙今年測試PM2.5，前18天僅3天合格，汽車尾氣是罪魁禍?zhǔn)住?/span>
中國曾經(jīng)被稱為“自行車王國”，自行車是當(dāng)時最普及的代步工具，奔涌的自行車洪流是中國每一個城市的亮麗風(fēng)景。在經(jīng)濟(jì)GDP的激烈增速與城市化運動的猛烈擴(kuò)張中，汽車社會向國人呼嘯而來。但伴隨而來的汽車尾氣帶來的危害已經(jīng)“深入人心”。而自行車，不論是在城市還是鄉(xiāng)村，其地位已退居汽車、摩托車之后了。一個發(fā)展中國家，在強(qiáng)國夢想與財富饑渴中，毅然選擇向現(xiàn)代化加速進(jìn)軍，不管是政府還是民間，對此無可厚非。但當(dāng)后工業(yè)時代的環(huán)境污染，危及到人民幸福生活與生命安全的時候，我們是否應(yīng)該重新做出抉擇？
PM2.5是近幾年流行的環(huán)保概念，從前中國人是不會留意它的。因為那時它太稀有，引不起人們的警惕。“長沙今年測試PM2.5，前18天僅3天合格，汽車尾氣是罪魁禍?zhǔn)?rdquo;，這已夠駭人聽聞。據(jù)《危險的呼吸——PM2.5的健康危害和經(jīng)濟(jì)損失評估研究》披露，2010年北京、上海、廣州、西安因PM2.5污染分別造成早死人數(shù)為2349、2980、1715、726人，共計7770人。在此背景下，夏委員的提案意義重大。
目前，我們的道路交通設(shè)計理念，仍以方便汽車行駛為主，“汽車本位”的思想漠視了自行車交通的合理地位。換句話說，自行車在城市建設(shè)規(guī)劃中，已無地位可言，這可是與世界環(huán)保潮流背道而馳的。據(jù)報道，荷蘭有1600萬人口，卻擁有1800萬輛自行車。荷蘭屬于人口密集型國家，政府為減輕交通壓力，積極引導(dǎo)人們盡量選擇自行車出行。多年來，荷蘭政府在修建自行車專用車道、制定交規(guī)和道路管理方面采取了大量措施。據(jù)說在歐洲，自行車是有錢人騎的，沒錢的才去開車。盡管早已進(jìn)入汽車時代，歐洲許多地方依然設(shè)置了自行車專用道。不僅設(shè)置專用道，就連歐洲的火車也大都開設(shè)了自行車車廂。
在我國，汽車擁有某種通行“特權(quán)”。而在西方發(fā)達(dá)國家，這種“特權(quán)”是屬于自行車的。顯然，自行車重現(xiàn)江湖，應(yīng)該在我們的預(yù)想之中。當(dāng)然，這需要政府層面上的制度設(shè)計與政策引導(dǎo)，任何個體的努力，可能無濟(jì)于局面的改觀。眾所周知的株洲市與瀏陽市對自行車實施公共租借，其公益嘗試與政策鼓勵，也許為我們減少汽車尾氣污染提供了可資借鑒的范例，至少是發(fā)展方向之一。
摘編：admin; 摘編日期：2013年1月28日