盡管出現(xiàn)在大連市民視野中的自行車數(shù)量寥寥，但是本地的專業(yè)自行車行數(shù)量已經(jīng)由2002年的一兩家增至如今的8家以上。與此同時，國產(chǎn)自行車已經(jīng)漸漸“讓位”，市場占有率不足三成。

據(jù)大連某自行車行總經(jīng)理王榮林介紹，“2002年的時候，大連只有一家自行車行，目前已經(jīng)發(fā)展到了8家以上。 ”王榮林說，不過，與以前不同的是，大部分真正行使“代步工具”功能的自行車正悄然駛向城鄉(xiāng)郊區(qū)，在市內(nèi)上路的單車都成為某種意義上的健身器材。

“大連地區(qū)的自行車市場是兩極分化的。 ”王榮林說，一方面，100元～700元這一檔的中低端自行車以國產(chǎn)品牌為主，大多是學(xué)生或低收入人群購買，另一方面，“玩單車”一族偏愛電動車和折疊車中較為高檔的產(chǎn)品，包括法國LOOK、德國FOCUS等，單個車架都要1.38萬元。一些發(fā)燒友甚至“追風(fēng)”買車，囤有四五輛萬元以上的單車。與此同時，很多高端自行車基本上成為“周末車”，除偶爾的郊游健身之外，買者使用的并不頻繁。

在大連天地行自行車俱樂部負(fù)責(zé)人張毅看來，2007年，大連的單車運(yùn)動開始“復(fù)興”——當(dāng)時，一個品牌門店的高端自行車年銷售量在80臺左右。而今這個數(shù)字正在以20%～30%的速度增長，去年一些不錯的車行一年能賣出120余輛單價在8000元～3萬元的自行車。