能夠以單車代步，相信是不少單車迷夢(mèng)寐以求的日常生活。如果再加上物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，真是羨煞旁人。其實(shí)近年來，已經(jīng)有不少國(guó)家采取了非常豐厚的獎(jiǎng)勵(lì)措施，向踩單車上下班的市民提供金錢津貼，希望可以藉此減少市民駕車或電單車上下班，同時(shí)給予踩單車的市民一點(diǎn)補(bǔ)助。現(xiàn)在就讓我們來盤點(diǎn)下各國(guó)對(duì)于鼓勵(lì)騎自行車上下班的態(tài)度如何，看看哪國(guó)的獎(jiǎng)勵(lì)政策最誘人。

澳大利亞：開展企業(yè)騎單車比賽

近日，悉尼市長(zhǎng)表示，悉尼每年因交通堵塞損失50多億澳元，預(yù)計(jì)到2020年，損失金額將上升到80億澳元。外媒報(bào)道稱，悉尼為緩解當(dāng)?shù)亟煌〒矶?，推出一個(gè)月的企業(yè)員工騎單車活動(dòng)，號(hào)召當(dāng)?shù)馗鞔笃髽I(yè)及公司鼓勵(lì)員工上下班騎自行車?；顒?dòng)從2015年3月23日開始，持續(xù)到4月19日，為期四個(gè)星期。目前已有澳大利亞央行、澳大利亞航空等160多家企業(yè)1500多名員工報(bào)名參加?；顒?dòng)結(jié)束時(shí)舉辦方將進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，騎自行車上下班人數(shù)最多的企業(yè)將獲冠軍。

法國(guó)：每踩1 公里可獲0.25 歐元

 從2014年6月起，崇尚浪漫的法國(guó)人干脆來了回刺激的——給騎車上下班的市民提供金錢補(bǔ)貼，作為獎(jiǎng)勵(lì)。每人每踩 1 公里可獲 0.25 歐元資助，假設(shè)參與計(jì)劃的市民工作的地方距離住所約 5 個(gè)車站，以單車代步的話，每月就可以取得 50 至 60 歐元補(bǔ)助金。目前，該計(jì)劃還在試行階段。

比利時(shí)：每騎1公里車可減免0.15歐元的稅收

在比利時(shí)，騎自行車減稅計(jì)劃已經(jīng)實(shí)施了5年，如今自行車出行占據(jù)全比利時(shí)總出行數(shù)的8%。荷蘭從1989年開始就實(shí)施了雇主交通計(jì)劃，以鼓勵(lì)員工選擇有益健康與環(huán)境的交通工具出行。比如有些公司向員工推薦了“年度稅收積分計(jì)劃”，員工每騎1公里車可減免0.15歐元的稅收。

韓國(guó)：每月騎車上班超過15天可獲3萬韓元

早年，韓國(guó)行政安全部推出過“2010年自行車促進(jìn)計(jì)劃”。在慶尚南道昌原市、忠清南道大田市等兩個(gè)試點(diǎn)城市，每月騎自行車上班超過15天的人可以獲得3萬韓元（約合人民幣183元）以上的補(bǔ)貼。

荷蘭：企業(yè)以各種方式獎(jiǎng)勵(lì)

從1989年開始，荷蘭就實(shí)施了雇主交通計(jì)劃，以鼓勵(lì)員工選擇有益健康與環(huán)境的交通工具出行。特別是從2008年秋天開始，《流動(dòng)管理任務(wù)令》的實(shí)施促使企業(yè)更加主動(dòng)地和政府聯(lián)合起來推動(dòng)這一計(jì)劃。企業(yè)以各種方式獎(jiǎng)勵(lì)騎車上下班的員工。

比如：?jiǎn)T工可通過公司購(gòu)買免稅自行車，價(jià)錢直降一半；有些公司每月都會(huì)發(fā)放交通補(bǔ)助，刺激員工改騎最便宜的自行車，以獲取更多利潤(rùn)；有些公司還會(huì)免費(fèi)向員工提供自行車、雨衣以及其他自行車配件；有些公司則增建了停車庫(kù)，并為騎車上下班的員工專設(shè)了淋浴房和更衣室；還有些公司向員工推薦了“年度稅收積分計(jì)劃”，員工每騎1公里車可減免0.15歐元(1歐元約合人民幣8.3元)的稅收。

日本：每月發(fā)放2000-9100日元不等的交通補(bǔ)貼

日本《每日新聞》報(bào)道，沖繩縣名護(hù)市日前正式?jīng)Q定，從2015年4月份起，將對(duì)市政府騎自行車上班的員工每月發(fā)放2000-9100日元不等的交通補(bǔ)貼。但是員工不能同時(shí)享有汽車交通補(bǔ)貼。員工必須加入自行車損害賠償保險(xiǎn)，其中距離不滿2公里的為2000日元，2公里以上5公里以下的為4000日元，5公里以上10公里以下的6200日元，10公里以上15公里以下的為9100日元。

德國(guó)：騎車參加抽獎(jiǎng)贏獎(jiǎng)品活動(dòng)

為了鼓勵(lì)人們騎車上班，德國(guó)很多公司推出各種活動(dòng)，如各公立保險(xiǎn)公司推出“騎自行車贏大獎(jiǎng)活動(dòng)”，每年夏季，只要有20個(gè)工作日是騎車上班的，就可以參加抽獎(jiǎng)活動(dòng)，獎(jiǎng)品包括自行車、導(dǎo)航儀等。

美國(guó)：享受一定稅費(fèi)減免

過去，全美騎車上下班人群大約為55萬人，不足美國(guó)就業(yè)總?cè)藬?shù)的1%。大部分人購(gòu)買自行車是為了健身娛樂。除紐約、芝加哥、舊金山等城市外，多數(shù)城市都是為汽車而建，很少有自行車道。從2014年開始，美國(guó)交通預(yù)算為2860億美元，其中40億將用于修建步行設(shè)施。這一數(shù)字較2005年上升了100%。美國(guó)參議院上月還引入一項(xiàng)法律，規(guī)定騎自行車上班的員工可享受一定稅費(fèi)減免。

英國(guó)：以長(zhǎng)期租賃方式將自行車提供給員工

《全民騎車計(jì)劃與主動(dòng)交通戰(zhàn)略》，是英國(guó)鼓勵(lì)綠色交通的最新舉動(dòng)。英國(guó)政府近年一直有類似的項(xiàng)目，如 2005年開始的“騎車去上班”，通過稅收優(yōu)惠鼓勵(lì)員工騎車去上班，減少空氣污染，同時(shí)增進(jìn)國(guó)民身體健康。

“騎車去上班”的主要內(nèi)容是：企業(yè)加入這個(gè)項(xiàng)目，團(tuán)購(gòu)自行車，以長(zhǎng)期租賃方式提供給員工作為上下班交通工具，自行車和相應(yīng)配件，如燈、鎖、頭盔、車筐等全部免稅。而企業(yè)還可以把車子作為資產(chǎn)申報(bào)資產(chǎn)免稅。租期結(jié)束后，員工可以象征性地付點(diǎn)錢把車子買下來。

丹麥：建“自行車高速公路”

在哥本哈根，有一半居民每天是騎自行車上班和上學(xué)的，哥本哈根市政府也一直在重新規(guī)劃街道，制定騎車規(guī)范。但很多郊區(qū)居民出于便利原因，依然開車上班，因?yàn)樯习嗟木嚯x太遠(yuǎn)了，騎車路太繞了，路上太暗了，或者路面太陳舊了。哥本哈根市政府出資在首都周邊建設(shè)26條自行車高速公路，鼓勵(lì)人們騎自行車進(jìn)出哥本哈根。

墨西哥：市政官員身先士卒做表率

墨西哥城市長(zhǎng)曾宣布，作為“非機(jī)動(dòng)車移動(dòng)走廊計(jì)劃”的一部分，市政府將把首都的1.6萬名雇員安置到離家近的地方上班，以鼓勵(lì)他們多使用自行車出行，減少汽車對(duì)首都的污染。市長(zhǎng)還率領(lǐng)政府官員，在每個(gè)月的第一個(gè)星期一騎車上班。

加拿大：開展自行車月活動(dòng)

加拿大多倫多市開展自行車月活動(dòng)，鼓勵(lì)上班族騎車去上班。此次活動(dòng)開展后，成千上百的人騎車穿過央街和布魯爾街到達(dá)菲利普斯廣場(chǎng)。同時(shí)，本次活動(dòng)也為人們提供了免費(fèi)早餐，整個(gè)自行車月還會(huì)有更多精彩的項(xiàng)目。安全騎行講座，集體騎行，藝術(shù)展示以及視頻播放遍及多倫多城市，郊區(qū)及哈密爾頓區(qū)。

中國(guó)：實(shí)施自行車出行扶持策略

北京市政府出臺(tái)的《北京市建設(shè)人文交通科技交通綠色交通行動(dòng)計(jì)劃》直接提出了自行車出行的扶持策略。比如建立和完善步行和自行車交通服務(wù)工程；建設(shè)自行車專用道和行人步道網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)路權(quán)管理；在客流集中地區(qū)增設(shè)自行車停車場(chǎng)，依托軌道交通站點(diǎn)和公交樞紐，設(shè)置1000個(gè)左右自行車租賃點(diǎn)。不少企業(yè)在單位內(nèi)部投資建立自行車免費(fèi)停放場(chǎng)，并設(shè)立自行車存放架，解除騎自行車上下班者的后顧之憂。早在，上世紀(jì)80年代初，曾有單位為了鼓勵(lì)騎自行車上下班，每月發(fā)5元自行車修理磨損費(fèi)。

政府付出這樣的補(bǔ)貼到底值得不值得？

法國(guó)政府還真算了這樣一筆經(jīng)濟(jì)賬，雖然給騎車人的補(bǔ)貼高達(dá)1.09億歐，但是騎車人通過運(yùn)動(dòng)鍛煉改善了身體素質(zhì)，降低了心腦血管疾病和其他慢性病的發(fā)病率，可以為國(guó)家節(jié)省的公共衛(wèi)生支出達(dá)到3500萬歐。根據(jù)世界衛(wèi)生組織的計(jì)算，騎行一公里，帶來的健康回報(bào)可以達(dá)到1.22歐。

這個(gè)數(shù)字我們無從考證，但我們相信這些政策肯定是會(huì)騎行者倍感興奮的。現(xiàn)在許多國(guó)家和地區(qū)都在積極推行綠色健康通勤和出行。自行車推廣，不僅需要個(gè)人意識(shí)，也需要有關(guān)部門提供更多支持和有利環(huán)境。這種以“政府埋單，百姓受益”來解除騎自行車出行者的后顧之憂不失為一種好的方法。

要知道，對(duì)很多外國(guó)人來說，以前騎車上下班對(duì)她就像天方夜譚。“太遠(yuǎn)了，如果再碰上刮風(fēng)下雨，肯定會(huì)很危險(xiǎn)。”可自從推出多項(xiàng)鼓勵(lì)騎車的措施后，他們發(fā)現(xiàn)原來并沒有她想的那么難。而且，這一路騎來，幾乎可以擁有想要的一切：新鮮的空氣、美麗的風(fēng)景、快捷的交通、安全的裝置、健康的身體。