在倫敦，越來越多的人將自行車作為出行的交通工具。圖片來自網(wǎng)絡(luò)

為了鼓勵人們騎車出行，倫敦有培訓(xùn)機構(gòu)專門為想要學(xué)習(xí)騎自行車的人們提供免費培訓(xùn)課程
誰是自行車“大國”？你可能會想起荷蘭……事實上，還有英國。
倫敦交通局數(shù)據(jù)顯示，2001年，倫敦每天的自行車出行僅32萬人次，2011年為57萬人次，增長79%；而根據(jù)倫敦市長交通計劃，希望這個數(shù)據(jù)能在2026年增長400%至150萬人次。
倫敦騎車正在逐步發(fā)展成為一個完整的體系，倫敦交通局的官網(wǎng)上從自行車服裝和必備設(shè)備，到自行車的租用等方面都有詳細的介紹和提示，只要上網(wǎng)就能輕松地找到對個人有用的信息。
除此之外，倫敦還有很多培訓(xùn)機構(gòu)，為想要學(xué)習(xí)騎自行車的人們提供免費培訓(xùn)課程，為更多準(zhǔn)備出行使用自行車的人提供學(xué)習(xí)機會。3月14日，本報記者就報名體驗了倫敦的“自行車駕校”。
會騎車也可以參加“進修”
記者通過倫敦交通局的官網(wǎng)信息，預(yù)約了一次培訓(xùn)課程。步驟非常簡單，只需要在線申請，完成自己的個人信息，選擇想要培訓(xùn)的階段。在申請時，記者輸入住址郵編，幾個在住址附近的培訓(xùn)機構(gòu)的相關(guān)信息立刻就顯示出來，記者選擇了一家名為Cycleconfident的培訓(xùn)機構(gòu)，第二天，就接到培訓(xùn)中心的電話，雙方確認訂下時間，完成了預(yù)約步驟。
預(yù)約完成后，報名者可根據(jù)自己的實際情況選擇想要培訓(xùn)的內(nèi)容。
這些培訓(xùn)課程的目的主要是為了幫助人們掌握騎車技巧以及提高騎車上路的自信。
對于沒有或較少騎自行車經(jīng)驗的人，他們的課程主要是學(xué)習(xí)如何在道路上騎行；在道路上應(yīng)該在什么地方行駛；為自己的出行找到自行車路線；學(xué)習(xí)道路交規(guī)以及在夜晚和雨天情況下騎車等。
對于有經(jīng)驗的人，他們也會被鼓勵參加“進修”，改變不規(guī)范的壞習(xí)慣，學(xué)習(xí)最新的規(guī)則和提示，調(diào)整優(yōu)化自己的騎車技能。如果是要準(zhǔn)備騎車去工作，培訓(xùn)對象可以申請培訓(xùn)老師幫助制定一個行車路線，或通過倫敦交通局的網(wǎng)站制定行車路線，也可以要求培訓(xùn)老師陪你在制定路線上騎行以增加自信。
記者現(xiàn)場體驗授課
在“自行車駕校”，記者的培訓(xùn)老師名叫杰伊絲。由于記者沒有自行車，在培訓(xùn)中的自行車是由她提供的，當(dāng)然這項福利是提供給所有申請者的。
記者申請了第一和第二階段的課程，每一階段課程分別占一個小時。
第一階段的學(xué)習(xí)內(nèi)容主要是“理論學(xué)習(xí)”，先在一塊沒有汽車行駛的空地上開始。她告訴記者，騎車上路需要穿戴顏色鮮艷的衣物，為的是在路上能夠十分顯眼；另外，頭盔雖然不是強制佩戴，但是對于初學(xué)者來說，帶上頭盔能夠更加保證安全。
她說，騎車出發(fā)前，要先對自己的自行車做一系列的檢查：包括輪胎氣、剎車、鏈條、方向盤的狀態(tài)，做完檢查后，才能上車。在確認記者能正確上下車后，杰伊絲便開始教如何控制剎車、調(diào)節(jié)變速器。在練習(xí)中，她還教會記者在倫敦道路上轉(zhuǎn)彎時需要使用的手勢，并要求邊騎邊完成轉(zhuǎn)頭檢查道路情況、做轉(zhuǎn)彎示意手勢、再次轉(zhuǎn)頭檢查道路情況的系列動作。
完成了第一階段的訓(xùn)練，她推出另一輛自行車和記者一起到馬路上繼續(xù)第二階段的課程。這階段的內(nèi)容主要包括學(xué)會在道路上完成騎行；預(yù)見道路上的風(fēng)險；能夠知道什么時候以及如何向其他道路使用者發(fā)出信號；知道自行車在道路的哪個部分騎行；如何超過?？炕蚓徛旭偟能囕v，如何轉(zhuǎn)彎進入側(cè)道、支路；如何轉(zhuǎn)U型彎；如何向左、向右進入主干道等。
杰伊絲介紹，第三階段的課程要是完全掌握前兩個階段課程的操作，并學(xué)會判斷道路情況、分析道路危險以及如何處理；如何超越排隊的車隊；了解機動車司機、特別是大貨車司機的盲點；如何在環(huán)形交叉路口和有交通燈管制的岔路口的地方騎行；如何使用道路邊或路中間的自行車設(shè)施；時速控制、與公交車、自行車隊分享車道等更多路上的實際操作。這三個階段的課程都是英國自行車培訓(xùn)的國家標(biāo)準(zhǔn)，是各個培訓(xùn)機構(gòu)的參考標(biāo)準(zhǔn)。
騎自行車已成生活方式
杰伊絲已經(jīng)教騎自行車9年多，她在平時生活和工作中都使用自行車作為交通工具。她說，騎自行車不僅能鍛煉身體、節(jié)約生活成本，還能減少尾氣排放、保護環(huán)境，增加自信。除了教如何騎車，她還參加很多與騎車相關(guān)的活動。
杰伊絲的生活是倫敦人“自行車生活方式”的一個縮影。
事實上，倫敦提倡自行車出行已經(jīng)不是一個新的口號了，現(xiàn)任倫敦市長鮑里斯·約翰遜就是自行車出行的擁護者之一。他騎車上班的形象早已是人們熟知的事情。
約翰遜對倫敦自行車未來的發(fā)展充滿信心，對自行車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也大開綠燈。2013年，約翰遜表示在三年內(nèi)要將倫敦自行車發(fā)展的預(yù)算增長一倍至4億英鎊（1英鎊約合9.1元人民幣），其中2015年，倫敦自行車發(fā)展花費將達到1.45億英鎊，或測算為每人18英鎊，達到德國或接近荷蘭在該項費用上的開銷。
今年1月底，約翰遜還公布了“自行車橫道”項目的最終方案，該方案如果能在倫敦交通局董事會通過，將在本月開工。
這一項目將打造兩條與其他交通道路完全分開的自行車道，自東向西，從北往南，并連接倫敦市中心，為自行車出行的倫敦市民打造更加暢通的渠道，并減少交通擁堵時間。這是約翰遜9.13億自行車發(fā)展項目中的重頭戲，項目的完成將成為歐洲最長的分開式的城市自行車道。
約翰遜表示：“我很期待這些自行車道即將帶來的變化—不僅是對于現(xiàn)在騎自行車人的，同時也是對成千上萬即將被吸引來騎車的人們。”