記者在寶安區(qū)沙井街道采訪了解到，沙井近日首次將一條機動車道最外側改造成兩條非機動車道，電動自行車被“引”到新設的專用非機動車道上。這是沙井在全市首次嘗試用此種方式規(guī)范電動自行車行駛。

這條被改造的西環(huán)路位于寶安大道西側，原是一條雙向6車道南北向道路，是沙井的一條主干道。記者昨日在現(xiàn)場看到，西環(huán)路兩邊最外側用護欄直接隔開，原道路一條車道被改造成專用非機動車道。

沙井街道相關負責人介紹，早高峰西環(huán)路非機動車占比約85%，機動車流量僅占比約15%，非機動車與機動車混行降低了主道通行能力，非機動車占比較大的西環(huán)路因此成為首條試點道路。據(jù)沙井街道網(wǎng)格辦估算，沙井現(xiàn)有常住人口70余萬，電動車約30萬輛，電動自行車是轄區(qū)居民的主要交通工具之一。另一數(shù)據(jù)顯示，寶安約半數(shù)亡人交通事故與電動自行車有關，上述負責人表示，經(jīng)過“禁摩限電”整治行動，交通環(huán)境取得了一定改觀，但要解決電動車引起的擁堵問題和安全事故，還需要解決汽車和電動自行車爭搶路權的問題。

記者昨日在沙井中心路看到，電動自行車如果不走機動車道，就只能上人行道，與密集的行人并行，部分電動自行車冒險進入機動車道行駛，“如果有專用非機動車道，我們當然更愿意走。”電動自行車主趙先生表示。

經(jīng)常在西環(huán)路上行駛的車主陳先生則表示，雖然被劃掉一條機動車道，但目前并沒有感覺車輛速度減緩，同時開車壓力減小很多，“以往最怕和電動自行車混行。”他說。西環(huán)路一名交通輔警還表示，目前還出現(xiàn)了一個可喜的現(xiàn)象，電動自行車被“引”到非機動車道上后，便于指揮、管理，電動車開始按交通規(guī)則行駛了。