北京：自行車收復失地并不容易
來源：法制晚報（A02：今日聲音） 作者：龐嵐 發(fā)布時間：2012-09-07 10:50
針對北京部分道路未設專用自行車道以及自行車道被占的情況，北京市交通委路政局有關(guān)負責人表示，要對混合路段進行重新劃線，還將盡可能對自行車道進行拓寬。交通擁堵常常讓人們想起北京還是“自行車王國”的時代，那個時候有輛自行車似乎哪兒都能去。但是如今，統(tǒng)計顯示北京居民利用自行車出行的比例已從上世紀80年代的62.7%銳減到不足20%。
提高騎車出行的比例有利于緩解擁堵，而且能減少污染物的排放，但“自行車王國”早已湮沒在多年來的滾滾車流當中，我們的城市出現(xiàn)了很多新的變化。所以，要幫助自行車“收復失地”并不是拓寬幾條自行車道那么簡單，而是需要全盤考慮。
例如北京的城市面積早已大幅拓展，為了一套買得起的樓房很多人搬到了五環(huán)、六環(huán)以外居住。要提高這些人騎車出行的比例，就需要在進城的路上設置一些公益性、價格低的停車場和公共自行車租賃點，這樣一來路遠的人就可以把機動車停在這里，然后騎車進入核心城區(qū)。
再比如，以前大家騎的還都是普通自行車，現(xiàn)在的情形卻是兩輪的電動車、摩托車，三輪的殘疾車、老年車在自行車道和機動車道上左沖右突，讓人看著就肝兒顫。
現(xiàn)在很多電動車時速都能達到20公里以上，最快的甚至超過50公里。如果這樣的情況不改善，騎車出行的安全也就難以得到保障。
和上世紀80年代相比，如今最大的不同還在于滿街都是機動車。重新劃線并不難，為騎車人“看住”自行車道，不讓機動車亂停則是一場“持久戰(zhàn)”。
此外，真正騎車在咱們的城市走上幾遭，你就會發(fā)現(xiàn)騎車出行最難的地方或許不是在“路上”，而是在路口——即便你要走的方向是綠燈，川流不息的轉(zhuǎn)彎車也會擋住你的去路，讓你每過一個路口都危險重重。
現(xiàn)在公交車的站點、車次都比以前更加密集，這對于乘車出行的人來說是好事，但如果非機動車道和機動車道之間沒有護欄或者隔離帶，這就是騎車人最頭痛的事情。
尤其是在早晚高峰，排隊進站、出站的公交車一輛接著一輛，你騎行在公交車的左邊就會被出站車輛擠進機動車道，騎在右邊一不留神就會被夾在公交車門和上車的人流之間，那份尷尬可以說相當難受。
讓自行車收復失地有很多困難，卻也很有必要，筆者把各種困難都羅列出來并不是想否定騎車出行，而是希望相關(guān)部門多去體驗，然后仔細思慮，真真正正地打造出利于騎車出行的交通環(huán)境。
摘編：admin; 摘編日期：2012年9月5日