隨著武漢地鐵的高速發(fā)展，如何讓城市公共自行車與地鐵、公交實(shí)施無縫對接，成為各界關(guān)注熱點(diǎn)。武漢市人大代表、武漢鑫飛達(dá)公司董事長劉純啟建議，擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模和站點(diǎn)的布局，真正將公共自行車的發(fā)展納入到整個城市交通的統(tǒng)籌規(guī)劃中，解決市民“最后一公里”出行難題。

據(jù)悉，目前武漢三鎮(zhèn)共有9萬輛免費(fèi)自行車，隨著公共自行車項(xiàng)目的不斷發(fā)展，租借還車難、車輛使用率降低、騎行人減少、人為損毀、盜竊嚴(yán)重等問題逐漸凸顯。對此，劉純啟認(rèn)為，公共自行車項(xiàng)目重點(diǎn)在于建設(shè)規(guī)模、站點(diǎn)布局和車輛投放數(shù)量，武漢應(yīng)將公共自行車的建設(shè)納入整個交通規(guī)劃體系中。

“按照武漢人口比例，至少需要2000個站點(diǎn)，15萬輛自行車才能滿足市民日常需求。”劉純啟建議，武漢應(yīng)全面規(guī)劃調(diào)整優(yōu)化站點(diǎn)布局，特別要加強(qiáng)新建地鐵、公交、商圈、旅游景點(diǎn)、社區(qū)的站點(diǎn)建設(shè)，讓城市公共自行車與地鐵、公交實(shí)施點(diǎn)對點(diǎn)的無縫對接，真正解決市民“最后一公里”末端出行的難題。

針對人為損壞、盜竊公共自行車的行為，劉純啟表示，武漢市政府應(yīng)出臺健全城市公共自行車的管理規(guī)定和地方法規(guī)，對破壞、損毀、盜竊等行為加大管控和打擊力度，建立社區(qū)、市民誠信租車的考評機(jī)制。

與此同時(shí)，制定公共自行車服務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，定期加強(qiáng)對運(yùn)營企業(yè)進(jìn)行考核考評，實(shí)施獎懲激勵和退出機(jī)制，真正提升市民的滿意度和參與度。