由于缺乏全市統(tǒng)一規(guī)劃，無(wú)錫的兩家公共自行車運(yùn)營(yíng)公司系統(tǒng)不能兼容，導(dǎo)致市民無(wú)法通借通還，公共自行車?yán)寐史浅５停恍┦忻褶D(zhuǎn)而退卡。原本一項(xiàng)貼心的便民措施，如今卻“添堵”。市民通過(guò)本報(bào)開(kāi)設(shè)的《揚(yáng)子聊吧》欄目,對(duì)這一現(xiàn)狀各抒己見(jiàn),一致希望公共自行車這一民生項(xiàng)目可以真正做到親民便民，并對(duì)相關(guān)“不作為”部門進(jìn)行“問(wèn)責(zé)”。

昨天,記者聯(lián)系了萬(wàn)紫科技和愛(ài)派克兩家公共自行車運(yùn)營(yíng)公司,得知了兼容其實(shí)在技術(shù)上“并不難”,具體的方式方法還沒(méi)有達(dá)成一致。據(jù)了解，目前錫城全市共設(shè)有公共自行車停放點(diǎn)182個(gè)，共有近2000輛自行車。其中崇安區(qū)在解放環(huán)路以內(nèi)設(shè)有45個(gè)停放點(diǎn)，共約500輛車。南長(zhǎng)區(qū)、濱湖區(qū)、北塘區(qū)、新區(qū)設(shè)有137個(gè)點(diǎn)，共有自行車1500輛左右。這些公共自行車由兩家企業(yè)分而治之。其中3q自行車由無(wú)錫本地企業(yè)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。主要布點(diǎn)位于崇安區(qū)和太湖新城。另一家愛(ài)派克公司早在4年前就引進(jìn)了無(wú)錫首批公共自行車，主要布點(diǎn)集中在濱湖區(qū)、南長(zhǎng)區(qū)和北塘區(qū)。

目前規(guī)劃部門為地鐵與公共自行車接駁的需要，在地鐵站口都充分預(yù)留了公共自行車停車位。但實(shí)現(xiàn)接駁的前提是，全市公共自行車實(shí)現(xiàn)通借通還。由于無(wú)錫公共自行車分屬兩家公司運(yùn)營(yíng)，至今未實(shí)現(xiàn)自行車通借通還，這也使公共自行車與地鐵接駁問(wèn)題上被“卡了脖子”。

據(jù)了解，去年市政府曾就兩家公司自行車通借通還召開(kāi)了協(xié)調(diào)會(huì)議，但最后兩家意見(jiàn)未達(dá)成一致。其中一位負(fù)責(zé)人告訴記者，當(dāng)時(shí)市里有幾個(gè)方案實(shí)現(xiàn)通借通還，一是一家并購(gòu)另一家，二是兩家實(shí)行股份制合作經(jīng)營(yíng)，第三個(gè)方案就是兩家都不用，引進(jìn)第三家運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解,將來(lái)地鐵接駁和公共自行車的布點(diǎn)很可能由市里統(tǒng)一規(guī)劃，因此目前兩家公司的布點(diǎn)只能暫停。當(dāng)這兩家運(yùn)營(yíng)公司方面都無(wú)法確定將來(lái)誰(shuí)來(lái)統(tǒng)一無(wú)錫公共自行車時(shí)，作為第三家進(jìn)入無(wú)錫的斯邁爾特公司，正有意加入無(wú)錫這場(chǎng)公共自行車競(jìng)爭(zhēng)中。

記者昨天聯(lián)系到負(fù)責(zé)牽頭協(xié)調(diào)的市城管局,有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,目前協(xié)調(diào)沒(méi)有進(jìn)展,由于兩家公司的運(yùn)營(yíng)屬于企業(yè)行為,政府部門也很難去要求他們必須兼容,“任何一家都不愿意讓步,沒(méi)有一家愿意退一步。”

據(jù)悉,公共自行車布點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)所涉及的政府管理部門有發(fā)改委、規(guī)劃局、市政、工商等。記者從市城管局獲得的消息:目前該局牽頭協(xié)調(diào)解放環(huán)路內(nèi)以及周邊的公共自行車布點(diǎn),由于兼容暫無(wú)進(jìn)展,目前只好暫停了新的布點(diǎn),待到交通、規(guī)劃部門的前期論證規(guī)劃完成,將根據(jù)規(guī)劃方案重新規(guī)范管理。第三家有意進(jìn)入市場(chǎng)的公司,目前也沒(méi)有正式布點(diǎn)。不過(guò),記者昨天聯(lián)系了無(wú)錫市規(guī)劃局,有關(guān)人士卻表示:“規(guī)劃布點(diǎn)不屬規(guī)劃局負(fù)責(zé),具體都要城管來(lái)管。”