20世紀(jì)60年代末，美國斯坦福大學(xué)的心理學(xué)家詹巴斗曾進(jìn)行過一項實驗：把兩輛一模一樣的新車分別放在兩個不同的社區(qū)，其中一輛汽車保持原樣，停放在一個中產(chǎn)階級社區(qū)，另外一輛摘掉車牌，打開車頂，停放在一個相對雜亂的社區(qū)。一周后，前一輛車完好無損，而后一輛車早就被人偷走了。之后，詹巴斗又把那輛完好無損的車的一塊玻璃敲了個大洞，結(jié)果，幾小時后，車就沒有了蹤影。后來，受此啟發(fā)，美國政治學(xué)家威爾遜和犯罪學(xué)家凱林認(rèn)為，如果有人打破了一棟建筑的一塊玻璃，又沒有及時修好，別人就可能受到某種暗示性的縱容，去打碎該建筑物上更多的玻璃。這就是著名的“破窗理論”。

正是基于這樣的理論，如果已經(jīng)破損的公共自行車不能得到及時的修復(fù)，可能會導(dǎo)致更多的人不愛惜它，甚至去破壞它。因而，對于已經(jīng)運行的公共自行車，一定要配備一支技術(shù)過硬的專業(yè)維修隊伍，及時檢修各服務(wù)點的故障車、破損車，最大限度地保障公共自行車正常運行。并為各個站點配備簡單的維修工具，如扳手等，為愿自己動手修理的租車者提供便利。不定期組織志愿者服務(wù)活動，讓有修車特長的人為這項公益服務(wù)出力，最大限度地保障公共自行車的正常運行，滿足騎行者的需要。