太原公共自行車“受傷”了
來源：新華網(wǎng)山西頻道（山西日報） 作者：張毅、張海娟、王亮 發(fā)布時間：2012-12-11 13:03
公共自行車不僅方便了人們出行，而且低碳綠色環(huán)保。但是，一些公共自行車因周轉(zhuǎn)使用頻率高、個別騎行者不愛護，招來“疾病”纏身——
今年三月份，在央視財經(jīng)頻道的“經(jīng)濟生活大調(diào)查”中，太原名列“幸福城市”第二位。今年九月份投入使用的公共自行車，毫無疑問再次提升了太原市民的幸福指數(shù)。這些可以異地借還的公共自行車不僅方便了人們出行，而且低碳綠色環(huán)保。
截至目前，太原已經(jīng)有超過14萬人辦理了公共自行車的租騎業(yè)務(wù)，每輛車日均租騎量保持在10人次左右。顏色鮮艷的公共自行車穿梭于太原的大街小巷，成為街頭一道亮麗的風(fēng)景線。但是，公共自行車在方便人們出行的同時，它們的“身體”有的已經(jīng)“負傷”。一些公共自行車因周轉(zhuǎn)使用頻率高、個別騎行者不愛護，招來“疾病”纏身，其中腳蹬、車座的故障最為突出。
12月5日，記者在省城并州路一公共自行車租賃點遇見了還車的楊阿姨。當(dāng)問及有沒有遇到過 “受傷”的自行車時，楊阿姨無奈地說：“遇到過，有的車騎起來咯吱咯吱地響，有的車干脆腳蹬子蹬也蹬不動，好端端的車子，這么短時間就成這樣子了，唉，真可惜！”
那么，在短短兩個多月的時間里，公共自行車上的“傷痕”是怎么來的呢？
在太原市內(nèi)一些公共自行車租賃點，記者對過往市民進行了隨機采訪，大多數(shù)人表示由于公共自行車的使用次數(shù)都在逐漸增加，發(fā)生一些故障是在所難免的。但是，公共自行車損壞不單單是因為頻繁使用，更多的是人為因素導(dǎo)致。
據(jù)了解，目前，公共自行車的故障主要出在腳蹬子和鞍座上。首先，公共自行車周轉(zhuǎn)頻率較高，每日的騎行時間很長，一些腳蹬子內(nèi)的滾珠被磨碎。同時，因身高和騎行習(xí)慣不同，幾乎每個租車者都要調(diào)節(jié)座位高度，一些人沒有掌握技巧，使用蠻力調(diào)節(jié)，造成坐椅損壞。此外，公共自行車內(nèi)安裝的芯片也是故障常發(fā)區(qū)。一些騎行者不愛護車輛，上下路牙和過坑洼路面時不減速，顛簸震動導(dǎo)致車輛芯片損壞。“一些市民在公交站牌等候公交車的時候，就坐在附近停放的公共自行車上，隨意踩踏腳蹬，亂扭鈴鐺。”在平陽路上，一位接孩子放學(xué)的李女士告訴記者。
在勝利橋東公共自行車租賃點的工作人員無奈地說，公共自行車臨時鎖的鑰匙經(jīng)不起市民大力擰，有的鑰匙被別斷到鑰匙孔里成了兩截；在路上有些市民急著接電話，來不及把車子停好，就把車子隨便放倒在地上；有的市民在超市購物后，將重物放置到公共自行車的前車筐；更有甚者，一些“技術(shù)高”的年輕人從便道騎到路牙處沒剎車下車，而是腳蹬發(fā)力，車輪騰空沖下路牙……
正是這些不文明的行為，讓公共自行車很“受傷”。
據(jù)了解，截至目前，國內(nèi)已經(jīng)約有50余座城市開始運行城市公共自行車，幾乎每個城市都對人為損壞自行車的行為無可奈何，每年要投入大量人力物力進行維修和保養(yǎng)。
山西省社科院交通專家張保華認為，公共設(shè)施與個人私有財產(chǎn)得不到同等對待，在中國是普遍現(xiàn)象，這主要是因為國民素質(zhì)整體上參差不齊。其實，每一位省城市民都是公共自行車工程的受益者，也都有責(zé)任維護、善待公共自行車。
其實，公共自行車服務(wù)系統(tǒng)是一件便民利民的好事，省城市民在享受公共自行車帶來便捷的同時，更應(yīng)當(dāng)在騎行的過程當(dāng)中多給予它一點愛護。只有我們都把它當(dāng)作是自己家的東西好好地去珍惜，它才能更好地服務(wù)于我們每一個人。
摘編：admin; 摘編日期：2012年12月10日