電動車作為綠色朝陽產(chǎn)業(yè)，在中國發(fā)展已有十年之久。在電動自行車方面，2010年底，中國電動自行車已經(jīng)達到1.2億輛，而且以每年30%的速度增長。
從能耗角度看，電動自行車只有摩托車的八分之一、小轎車的十二分之一。
從占有空間看，一輛電動自行車占有的空間只有一般私家車的二十分之一。
從發(fā)展趨勢上看，電動自行車行業(yè)市場前景依然看好。
電動自行車曾以其價廉、便捷、環(huán)保的功能優(yōu)勢，受到城市中低收入階層青睞。中國的電動自行車從研制開發(fā)到上世紀九十年代中期小批量投放市場，至2012年以來的生產(chǎn)和銷售，一直呈逐年大幅增長的勢頭。由于需求旺盛，近幾年中國電動自行車市場一直保持跨越式增長。
數(shù)據(jù)顯示，1998年全國產(chǎn)量僅為5.4萬輛，2002年為158萬輛，到了2003年中國電動自行車產(chǎn)量達到400多萬輛，躍居世界第一，1998-2004年年均增長速度超過120%。2009年產(chǎn)量達到了2369萬輛，同比增長8.2%。相比1998年增長了437倍，發(fā)展速度相當驚人。上述統(tǒng)計年份電動自行車產(chǎn)量年平均增長率為174%左右。
根據(jù)行業(yè)預(yù)測，到2012年，電動自行車市場規(guī)模將達到1000億元，而僅電動車用蓄電池的市場潛力就超過500億元。而在2011年3月18日，四部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強電動自行車管理的通知》，但最終淪為“一紙空文”。意味著，電動車行業(yè)在長期趨好的環(huán)境下正面臨巨大的市場生存壓力，政策限制將成為眾多企業(yè)生存懸而未決的一把利劍；而外部環(huán)境，國際經(jīng)濟環(huán)境疲軟，恢復(fù)乏力，也使得電動車的出口紅利將大打折扣。
而在電動轎車方面，《節(jié)能和新能源轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方案》現(xiàn)已清晰上報國務(wù)院，《方案》被提升到國家戰(zhàn)略高度，旨在安置轎車產(chǎn)業(yè)新局。作為國家斷定的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，新能源轎車在未來10年方案投資額將達1000億元，銷量規(guī)劃確定世界第一。
到2020年，新能源轎車實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，節(jié)能與新能源轎車及要害零部件技術(shù)到達國際先進水平，純電動轎車和插電式混合動力轎車市場保有量到達500萬輛。剖析 預(yù)測，從2012年到2015年間，我國市場電動車銷量年均增速將到達40%左右，其中大部分來自純電動車出售，到2015年，我國將變成亞洲最大的電動車市場。